Версия для печати

Вернуться к нормальному режиму просмотра

Albert&Shtein

В Волгограде едва не обрушился новый мост. Видео очевидца

В Волгограде едва не обрушился новый мост
Ветром и волнами его раскачивало на 1-2 метра Cегодня вечером водители пересекавшие Волгу по новому мосту стали свидетелями жуткого зрелища. Сильный ветер и волны, бьющиеся об опоры моста, раскачивали огромную махину словно подвесной мостик через сельскую речку. - Когда я подъезжал к середине моста я вдруг явно ощутил, что мост реально ходит ходуном, волнообразными амплитудами 50-70 см. Машины буквально прыгали на мосту. Со стороны Слободы ехал автобус. Когда его затрясло он развернулся и вернулся обратно на берег. От испуга я притопил педаль газа до 100 км/ч и остановился только у поста ГАИ. Но там еще никто не даже не знал/, что с мостом что-то не так. Официальные власти узнали об инциденте только около семи часов вечера, когда в милицию позвонил испуганный диспетчер мостового перехода через Волгу. Он сообщил о сильных колебаниях и попросил перекрыть движение транспорта на этом участке. На место немедленно выехали сотрудники МЧС, милиция и скорая помощь. Движение автомобильного транспорта по мосту прекращено. А весь автотранспорт пустили в объезд через Волжский. -Я стоял в пробке перед мостом, но туда так и не пустили, пришлось ехать через Спартановку. Жаль, конечно, через мост дорога занимала 30 минут, а через Спартановку около часа да плюс ГЭС (убийца подвесок). По оценкам экспертов колебания по горизонтали составляют от одного до двух метров. В настоящее время движение через Волгу полностью парализовано. По предварительной информации, причиной деформации стал сильный ветер, бушующий в областном центре. Кроме того, по неподтвержденной пока информации, вода подмыла несколько опор, а в конструкции моста появились трещины и деформации. Точный ответ даст только техническая и строительно-монтажная экспертиза. И отроют его для движения теперь только после того как будут получены ответы на все вопросы, связанные с инцидентом и инженеры подтвердят безопасность конструкции.
Также по теме: http://www.newsru.com/russia/20may2010/vlggrdmst.html

написал: REzak в 21.5.2010, 1:49

Дааа... Мне с самого начала казалось,что пролеты длинноваты...
Надо было или вантовый строить или опор добавить.

написал: KVentz в 21.5.2010, 3:18

Цитата(REzak @ 21.5.2010, 2:49)
Дааа... Мне с самого начала казалось,что пролеты длинноваты...
Надо было или вантовый строить или опор добавить.

Tacoma Narrows Bridge:


Minneapolis Bridge:


Ну и напоследок, Millenium bridge в Лондоне, спроектированный Норманом Фостером, который был закрыт на доработку сразу после открытия:

написал: von_gobelen в 21.5.2010, 8:00

Цитата(REzak @ 21.5.2010, 2:49)
Дааа... Мне с самого начала казалось,что пролеты длинноваты...
Надо было или вантовый строить или опор добавить.


Я тоже это заметил. Мне ещё показалось, что опоры "тонковаты".

написал: ТКЛ в 21.5.2010, 11:24

Цитата(REzak @ 21.5.2010, 2:49)
Дааа... Мне с самого начала казалось,что пролеты длинноваты...
Надо было или вантовый строить или опор добавить.

А насколько реально после сдачи моста поставить дополнительные опоры без закрытия движения транспорта и не помешают ли они навигации?

написал: Kirill Limping в 21.5.2010, 14:17

Кстати, конструктивно очень похожий мост - тоже через Волгу, в соседней области - рядом с Саратовом. Правда длину опор на глаз сравнить не могу.

написал: vartal в 21.5.2010, 14:21

Кстати, вот ещё одно http://www.youtube.com/watch?v=apPYG3RctOM&feature=player_embedded, на котором очень хорошо видно, как мост раскачивается на ветру, как какая-то тряпка.

написал: REzak в 21.5.2010, 16:57

Цитата(ТКЛ @ 21.5.2010, 12:24)
А насколько реально после сдачи моста поставить дополнительные опоры без закрытия движения транспорта и не помешают ли они навигации?

Абсолютно реально, было бы желание. Тем более достаточно добавить береговых опор (русловые помешают судоходству и создадут ряд проблем) чтобы такая ситуация не повторилась - мост уравновесится.

написал: REzak в 21.5.2010, 17:09

Цитата(von_gobelen @ 21.5.2010, 9:00)
Мне ещё показалось, что опоры "тонковаты".

Это не принципиально, наверху "рюмка" (расширение), она спокойно передает нагрузку. Проектировщик по мосту - Гипротрансмост, ошибки они делают редко, да и неразрезное пролетное строение с "ортотропкой" развалиться ему бы не дало.

написал: von_gobelen в 21.5.2010, 17:46

Цитата(REzak @ 21.5.2010, 18:09)
Цитата(von_gobelen @ 21.5.2010, 9:00)
Мне ещё показалось, что опоры "тонковаты".

Это не принципиально, наверху "рюмка" (расширение), она спокойно передает нагрузку. Проектировщик по мосту - Гипротрансмост, ошибки они делают редко, да и неразрезное пролетное строение с "ортотропкой" развалиться ему бы не дало.


Делают ошибки редко, но факт в том, что он раскачивается на ветру - факт. Хотя, тут надо смотреть на какие нагрузки спроектирован мост и сравнивать с теми, которые были в действительности.

написал: REzak в 21.5.2010, 18:02

Цитата(von_gobelen @ 21.5.2010, 18:46)
Делают ошибки редко, но факт в том, что он раскачивается на ветру - факт. Хотя, тут надо смотреть на какие нагрузки спроектирован мост и сравнивать с теми, которые были в действительности.


Угу, а ростверки в зоне переменного горизонта воды кто придумал? СОК продавил? Кажется в проекте их не было...

написал: von_gobelen в 21.5.2010, 18:13

Цитата(REzak @ 21.5.2010, 19:02)
Цитата(von_gobelen @ 21.5.2010, 18:46)
Делают ошибки редко, но факт в том, что он раскачивается на ветру - факт. Хотя, тут надо смотреть на какие нагрузки спроектирован мост и сравнивать с теми, которые были в действительности.


Угу, а ростверки в зоне переменного горизонта воды кто придумал? СОК продавил? Кажется в проекте их не было...


Кто его знает. У нас же строят не как надо, а как дешевле и быстрее. Здесь надо смотреть проект 93-96 гг.

написал: TimychKTR в 23.5.2010, 17:43

Только у Саратова первую очередь мостового перехода ввели в строй ещё 10 лет назад, а оттуда не сообщали о подобном явлении.

написал: User в 27.5.2010, 17:39

http://www.murzilki.ru/?an=ml_parody_page&uid=132558

Powered by IP.Blog (http://www.invisionblog.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)