IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Трамваи разных городов, для которых нет отдельных тем
Avega
7.11.2010, 13:38
Сообщение ]]>#1]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




А вот город Бийск находится почти у слияния рек Катунь и Бия, в результате которого образуется всем известная река Обь. Недалеко от этого знаменательного места затесалась одна из интереснейших трамвайных систем России. О ней и пойдёт здесь речь.

В промышленном Бийске население не очень-то то и большое — 230 тысяч человек, не очень бишь густо. Однако же город раскинулся достаточно широко вдоль Бии, будучи рассечённым напополам Чуйским трактом. Здесь делают котлы, даже Котлы — вот так. А ещё химию разную. И здесь же находится одна из крупных сибирских ТЭЦ, я лично видел там гигантскую гору угля, а то!

На правом берегу Бии много панельных домов, промышленности, вокзал и столовые. А на левом в основном частный сектор и монастырь. Соединяет их довольно узкий Коммунальный мост.

Читать далее и смотреть фото в источнике (Метроблог)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
20.11.2010, 22:15
Сообщение ]]>#2]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Усть-Катав — Новые вагоны
Улица Крупской
Автор фото Яков Титенок. 71-623 зав. 00007 на обкатке.

Прислал Ищенко Никита · [Россия] Краснодар Дата: 7 октября 2010 г.

Источник: CTTC.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.11.2010, 23:03
Сообщение ]]>#3]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Калининград, Duewag GT6 № 443
Депо

Автор: moles · [Эстония] Таллин Дата: 3 июля 2010 г.

Ввод в эксплуатацию с пассажирами 9 сентября 1996 г.
Последний день работы на линии в качестве пассажирского вагона 23 декабря 1998 г.
с 13 сентября 2009 г. полностью технически исправный вагон. Теперь - экскурсионный.

Над наклоненной "лобовухой" стоят воздухозаборники, через которые летом свежий воздух поступает в салон. При движении вагона наклоненное лобовое стекло хорошо усиливает воздушный поток, что способствует прекрасной вентиляции вагона.

Источник: СТТС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
5.12.2010, 17:52
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Симферополь: Трамвай ходил, распугивая звонками молодежь



31 июля 1914 года, в полседьмого вечера, на Пушкинской случилось небывалое происшествие. Автомобиль, который «ехал зигзагом и не подавал сигналов», наскочил на переходившего улицу пешехода, да ещё и умудрился дважды переехать его. Пешеход, к счастью, не пострадал: автомобили столетней давности были лёгкими и тихоходными. Виновником этой нелепой аварии, конечно, был автомобилист, но её косвенным поводом, как писала газета «Крымская Ривьера», стали «вагоны трамвая, впервые появившиеся на улицах Симферополя и всецело завладевшие вниманием публики».

Читать далее
Вываливающиеся пассажиры

Трамвай тогда был настоящей диковинкой — увидев его, вышеупомянутый водитель автомобиля просто забыл, что он за рулем, и перестал управлять машиной. В день открытия трамвайного движения на улицы высыпали толпы зевак. Желающих прокатиться тоже было достаточно — 31 июля билет стоил целых 10 копеек (стоимость очень хорошего обеда), а накатались симферопольцы на 590 рублей! Затем билеты стали продавать по 3 копейки. Поначалу вагоновожатые (так до войны называли водителей трамваев) управляли трамваем стоя, но вскоре их снабдили своеобразными вращающимися табуретками.

Первые трамвайные вагоны, появившиеся в Симферополе, были открытого типа. Однако из-за некоторых особенностей поведения пассажиров их в первый же год работы пришлось заменить закрытыми. То, что многие норовили запрыгнуть в трамвай или выпрыгнуть из него на ходу, было ещё полбеды. Главная проблема заключалась в том, что из открытых вагонов время от времени вываливались граждане, ехавшие навеселе.

Не женское дело

Первое время к работе на трамвае допускали только мужчин — новая профессия была связана с электричеством и считалась ответственной и опасной. В 1915-м несколько симферопольцев, сев вечером в трамвай, заметили, что его ведёт женщина. Эта картина настолько возмутила добропорядочных горожан, что они не поленились на следующее же утро сообщить об увиденном директору общества симферопольских электрических трамваев господину Бернару-Борману. Директор вызвал к себе нарушительницу. Ею была Мария Литвиненко, недавно принятая на должность кондуктора (женщин стали брать кондукторами после того, как началась Первая мировая и мужчины-кондукторы ушли на фронт). Выяснилось, что Мария очень хотела водить трамвай и упросила своего вагоновожатого потихоньку обучить её этому искусству. Ученица оказалась очень способной, и это в итоге признал даже намеревавшийся её уволить директор — Мария Николаевна с блеском сдала устроенный специально для неё строжайший экзамен. В результате она стала первой женщиной-водителем и проработала на этой должности 40 лет.

Последняя осень

В 60-х в Симферополе было гораздо меньше транспорта, чем сейчас. Но пробки возникали уже тогда, и создавали их трамваи. Дело в том, что трамвайные пути были проложены прямо по центру и без того узких дорог, и когда трамвай останавливался, за ним выстраивалась вереница машин. Скажем, за трамваем, остановившимся на площади Куйбышева, шлейф автомобилей иногда тянулся до Института минеральных ресурсов — по тем временам чудовищный затор. Но неповоротливость трамваев была не единственной причиной, по которой город отказался от них. За полвека трамвайные пути полностью износились — срочно менять нужно было 1100 тонн рельсов. Выделять на это деньги сочли нецелесообразным: в городе уже работали троллейбусы — и трамвайные маршруты (их было четыре) стали закрывать один за другим. Последний трамвай прошел по Симферополю в последний день осени 70-го. Это был трамвай маршрута № 4, возивший горожан от железнодорожного вокзала до ул. Оборонной (51-й Армии).


Ул. Пушкина (перекресток с ул. К. Маркса), 1947 г.

Эта улица ещё в довоенную пору была любимым местом прогулок молодёжи. Водители трамваев жаловались, что после того как они проедут по Пушкина, у них немеет нога. Дело в том, что под ногой у водителя находилась пружинная кнопка трамвайного звонка. На неё нужно было с силой нажать, чтобы трамвай зазвонил, прося пешеходов посторониться. На ул. Пушкина водителям приходилось давить на кнопку звонка почти беспрерывно. Из-за этого в 1954-м трамвай отсюда перевели на Кирова, а Пушкина стала первой пешеходной улицей крымской столицы.


Вагоновожатые, кондуктор и полицейский возле трамвая, август 1914 г.

Первые трамваи, ходившие по симферопольским улицам (Бетлинговская — нынешняя ул. Калинина), представляли собой один моторный вагон. Управление размещалось и на передней, и на задней площадках — когда трамвай доходил до конца маршрута, вагоновожатый переходил на противоположную сторону вагона и отправлялся в обратный путь.


Перекресток Кирова — К. Маркса, 1957 г.


Ремонт трамвайных путей, ул. Пушкина, 1939 г.

Между прочим

Симферополь — не единственный город Крыма, знакомый с трамваем. В Севастополе этот вид транспорта существовал с 1898-го по 1942-й, в Керчи — с 1935-го по 1942-й. Евпаторийский трамвай — ровесник симферопольского — работает и сегодня. В поселке Молочное, что под Евпаторией, с 1989-го действует одна из самых маленьких трамвайных систем в мире: по линии длиной полтора километра курсируют два трамвайных вагона, сцепленные так, что их кабины направлены в разные стороны. На маршруте всего две остановки, обе конечные — в курортный сезон трамвай возит пассажиров от пансионата «Береговой» до пляжа и обратно.


Татьяна Шевченко
«События», 14.05.2010
Фото © Музей истории трамвая и троллейбуса КРПП «Крымтроллейбус»

Источник: Метроблог.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
10.2.2011, 23:37
Сообщение ]]>#5]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



КТМ/КТП-1 на улицах Еревана, скан с путеводителя


1968 год.

Оттуда же. Вдали вроде виднеется РВЗ-6

1968год.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
13.2.2011, 11:19
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Волчанск — Разные фотографии
Где-то между поселками

Автор: Шпекавыг · [Россия] Москва Дата: 20 июля 2010 г.

Источник: СТТС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
4.6.2011, 14:15
Сообщение ]]>#7]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Носонов: городу с населением в 500 тыс без современного трамвая не обойтись


Начальник транспортного управления городской администрации Андрей Носонов в очередной раз заявил, что власти Калининграда не собираются полностью убирать из города трамваи. По его словам, в ближайшее время планируется провести переговоры с крупнейшей компанией, производящей трамваи, о том, чтобы она пришла в Калининград на условиях государственно-частного партнерства. Об этом Носонов рассказал журналистам во вторник.

«Трамваи не собираются убирать. Сейчас рассматривается проект концепции. Я связывался с Санкт-Петербургом, до этого - с Москвой. Есть фирма, которая занимает четверть мирового рынка по производству современных трамваев. Она готова на условиях государственно-частного партнерства поработать в Калининграде. Может быть, в июне удастся с ними встретиться, чтобы проработать этот вопрос. Это не значит, что завтра появятся, это значит, что на ближайшие 5 лет можно планировать эту концессию», - рассказал он.

«Я выскажу свое мнение, и готов спорить с любым о том, что город с населением в 500 тыс без современного трамвая, не нашего, а низкопольного, который огражден от всего транспортного потока, не обойтись. Это больше 100 городов Европы, я вам приведу пример. Умным, профессиональным градостроителем не надо быть, достаточно посмотреть и сделать. Другой вопрос - финансирование. У нас есть направления, по которым хоть сейчас можно запускать современные трамваи. Это, например, маршрут №5. Такое направление нужно отрабатывать. Но сначала нужно встретиться, поговорить», - добавил Носонов.

Напомним, в течение нескольких лет в Калининграде сокращалось число трамваев. Сначала было отменено движение трамваев по улицам Невского, Гагарина и части Советского проспекта. В январе 2010 года был упразднен трамвайный маршрут №9 (завод «Янтарь» - Дом быта – завод «Янтарь»). В настоящее время в городе действует 3 маршрута трамвая.

Источник: NewKaliningrad.Ru.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
4.6.2011, 17:47
Сообщение ]]>#8]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 576
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Вот как близость к Европе влияет на мышление чиновника. lol.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
5.6.2011, 8:28
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


71-631 прибыл в Златоуст


В ночь с 3 на 4 июня в Златоусте состоялась разгрузка трамвайного вагона модели 71-631 производства Усть-Катавского трамвайного завода. «Мероприятие» длилось около восьми часов, с 22.00 и до 6.00. Представляю фоторепортаж с места события.

Читать далее и смотреть фото в источнике (Метроблог)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
25.6.2011, 10:02
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Трамвай №5 торжественно запущен через Остров
Трамвай №5 в Калининграде торжественно запущен в понедельник по маршруту через Остров - на время строительства съезда на Московский проспект со второй эстакады он ходил через Ленинский проспект. В открытии линии приняла участие сити-менеджер Калининграда Светлана Мухомор, а также и.о. директора МКП "Калининград-ГорТранс" Анатолий Мухомор, передает корреспондент "Нового Калининграда.Ru".

Маршрут трамвая был открыт на остановке возле Дома Быта. В ходе открытия представители городской администрации и муниципального предприятия проехали одну остановку в сторону Острова, после чего вернулись обратно на встречном трамвае. По словам пассажиров, "пятерка" уже ходила в течение минувших выходных, а сегодня прошло торжественное открытие.

"Люди ждали, видели, что идет перекладка рельс - ведь сначала были сомнения, думали, что трамвая вовсе здесь не будет. Потом все было определено, люди спрашивали, когда же это случится. В дальнейшем этот маршрут, самый длительный по протяженности, будет ходить на Мясокомбинат, все жители смогут пользоваться своим любимым транспортом", - заявила Светлана Мухомор. Она также добавила, что жители Острова обратились в администрацию с просьбой пустить еще одну ветку трамваев на Южный вокзал, "что сейчас и будет сделано".

По маршруту трамвай №5 должен доезжать до конечной остановки в районе "Мясокомбината" на Аллее Смелых, но пока не завершится строительство второй эстакады через Преголю на Дзержинского, "пятерка" направляется на Южный вокзал. Городская администрация обещает, что на маршруте будет ходить 20 составов с интервалом движения в 8 минут. В выходные и праздничные дни - 16 составов с интервалом движения в 10 минут.

Напомним, с начала капитальных работ движение трамваев на участке путей от перекрестка Фрунзе-9 Апреля до Московского проспекта было закрыто. В апреле 2011 года глава Калининграда Александр Ярошук обещал, что трамвай будет запущен в конце апреля. По данным горадминистрации, на Острове живет около 5 тыс жителей.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
26.6.2011, 17:00
Сообщение ]]>#11]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Ижевский трамвай Wi-Fi


Теперь выходить в сеть интернет можно из wifi-трамвая, курсирующего по маршруту №9. Узнать его можно по яркому фирменному оформлению. В этом трамвае создана бесплатная wifi-зона, и теперь каждый желающий в любой точке пути может подключиться к интернету и посмотреть свою страничку в социальных сетях, почитать форум или просто просмотреть нужные сайты.

Чтобы воспользоваться услугой, с собой нужно иметь любое устройство с wifi-адаптером, например, смартфон. Для входа в интернет установите связь с точкой доступа mark-wifi-tramway, после чего запускайте браузер и вы уже в интернете.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
214-YT
8.7.2011, 15:23
Сообщение ]]>#12]]>


Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 182
Регистрация: 5.11.2007
Из: Казань, ст.м. «Северный вокзал»




Уважаемые форумчане! Все у кого есть блоги, пожалуйста, дайте ссылку вот на этот пост:
http://gaskar.livejournal.com/2521.html

Казанцам нужно спасти второй маршрут трамвая! Нужно вывести обращение в топ. Репосты на другие форумы приветствуются smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.10.2011, 20:10
Сообщение ]]>#13]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Челябинской области школьник угнал трамвай, чтобы осуществить мечту
Челябинск, 21 октября. В Златоусте расследуется курьезный случай, произошедший в практике местных правоохранительных органов впервые. Подросток угнал трамвай, осуществляя мечу детства. Об этом ИА REGNUM сообщил 21 октября начальник штаба Златоустовского межмуниципального ОМВД Павел Павлов.
«15-летний подросток имел давнюю мечту - водить трамвай. О том, как им управлять, он черпал информацию у родственников, знакомых, в том числе работников депо, в Интернете. И 9 октября угнал находящийся в резерве, стоящий на кольце трамвай», - сообщил Павлов. Кондуктор и водитель в это время ушли на обеденный перерыв. Юный водитель не просто следовал четко по маршруту, но даже останавливался на остановках и высаживал пассажиров.
Сотрудники транспортного управления обнаружили пропажу спустя 30-40 минут. Вычислив местоположение трамвая, они перевели стрелку по его пути следования на тупиковую ветвь, остановили машину и вызвали сотрудников правоохранительных органов.
Как отметил Павлов, подросток из нормальной семьи, никогда не был замечен в противоправных поступках. С психикой у него тоже все в порядке - просто школьник является ярым фанатом трамваев. В отношении угонщика заведено уголовное дело по ч.1. ст.166 УК РФ (неправомерное завладение транспортным средством). «Вряд ли ему грозит реальное лишение свободы. Не думаю, что ему будут ломать жизнь. Судья не пойдет на это, учитывая возраст, отсутствие судимости и злого умысла», - считает Павел Павлов

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
14.11.2011, 22:12
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Трамвай в городе нефтехимиков (фотообзор Нижнекамского трамвая)

Сообщение отредактировал Avega - 14.11.2011, 22:14
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
1.2.2012, 19:04
Сообщение ]]>#15]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


01.02.2012, Уфа: Сегодня исполняется 75 лет с начала движения первого трамвая в городе.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rebe
2.2.2012, 11:49
Сообщение ]]>#16]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 730
Регистрация: 9.9.2006
Из: Львъв/ГВК, Lwуw/Polska,RP, Lemberg/AU,AH; Львов/SU; Львів/UA

Альбомы


Вроде и не первой свежести объекты, но обзор дан интересный

--------------------
Najbliższa stacja metra - Kabaty (W-wa)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
28.2.2012, 21:00
Сообщение ]]>#17]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Экскурсия по трамвайной линии в Златоусте!

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
6.7.2012, 20:06
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Прокопьевске запущены в эксплуатацию 2 новых трамвайных вагона местной сборки


Они собранны на базе Прокопьевского трамвайного предприятия.

Проект по производству новых трамвайных вагонов – один из многих, реализуемых «Сибирским Деловым Союзом» совместно с белорусскими партнерами. Машинокомплекты для новых трамваев изготовлены на заводе «Белкоммунмаш» Республики Беларусь. Модернизацию тяговых трамвайных тележек, обеспечивающую новый 17-летний срок службы оборудования, ведут специалисты муниципальных транспортных предприятий. Пуско-наладочные работы по новым трамвайным вагонам проводят специалисты сервисного центра «КузбассБелАвто».

Новый трамвай представляет собой вагон вместимостью 187 пассажиров с современными техническими характеристиками: невысокие ступеньки, плавность хода и торможения, повышенная комфортность. Кабина водителя удобная и эргономичная, имеет индивидуальный вход, зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием. Вагон оборудован современными системами отопления и вентиляции, отлично адаптирован к эксплуатации в сибирских климатических условиях. Трамваи оборудованы спутниковыми системами отслеживания маршрута.

Новый проект позволит в оптимальные сроки модернизировать трамвайный парк городов Кузбасса, поскольку сегодня 71% вагонов находятся в эксплуатации по 15 и более лет. Новая модель позволяет экономить до 30% потребления электроэнергии. Кроме того, совместное производство позволит значительно сэкономить бюджетные средства: если вагон от заводов-изготовителей стоит 11,5-14 млн рублей, то цена нового экономичного трамвая от «КузбассБелАвто» составляет 8 млн рублей.

Источник: Сделано у нас.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
9.7.2012, 16:57
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Красноярском крае на линию вышел рекуперативный трамвай
В Ачинске на линию выведен первый модернизированный трамвай, оснащенный новым энергоэффективным оборудованием.

Новое оборудование позволяет снизить потребление электроэнергии на треть, - сообщили в пресс-службе муниципального унитарного предприятия «Ачинский электрический транспорт».

Экономия достигается за счет применения системы рекуперативного торможения, при которой трамвай сам вырабатывает электроэнергию и отдает её в сеть, иными словами, трамвай потребляет ту же энергию, что и вырабатывает.

Как объяснил директор МУП «Ачинский электрический транспорт» Сергей Попов: «Приобретать новые трамваи очень дорого: стоимость одной машины достигает 10 млн. рублей. Поэтому было принято решение провести капитальный ремонт, используя существующую основу. Получается гораздо дешевле, и трамвай прослужит еще как минимум лет пятнадцать. Сейчас у нас в планах переоснастить еще нескольких вагонов».

Модернизация нового трамвая обошлась в 1 млн. рублей. Денежные средства на капитальный ремонт были выделены в рамках реализации долгосрочной городской целевой программы «Энергосбережение и повышение энергетической эффективности на территории города Ачинска» на 2010-2012 годы.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.7.2012, 20:47
Сообщение ]]>#20]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В крупнейшем городе Марокко Касабланке в конце года появится первый трамвай
Транспортная организация марокканского города Касабланка выбрала оператора для строящейся трамвайной системы, которая заработает в городе в декабре 2012 года.

Эксплуатировать и обслуживать будущую трамвайную систему будет консорциум во главе с компанией RATP Dev и с местными компаниями Caisse de D?p?t et de Gestion du Maroc и Transinvest. Об этом накануне официально сообщил пре6дставитель RATP Dev.

Трамвайная линия протяжённостью 30,5 км будет иметь 48 остановок. Она соединит восточные и юго-западные районы самого густонаселенного города страны. Пропускная способность к 2015 году должна будет составить 255 тыс. человек в день.

Благодаря новому виду транспорта, работу получит 670 человек. Стоимость эксплуатации линии в первые пять лет работы составит 70 млн. евро. За дополнительные 20 млн. евро RATP Dev будет осуществлять техническое обслуживание подвижного состава.

Касабланка – порт на западе Марокко, самый населённый город этой страны, численность его населения составляет около 3,3 млн чел. В городе имеется автобусная сеть, три станции железной дороги, планируется метрополитен.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.4.2019, 4:02

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100