IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

 
Reply to this topicStart new topic
> Череповецкий трамвай, история, современное состояние, перспективы
Хоттабыч
22.6.2013, 16:53
Сообщение ]]>#1]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 13.11.2012

Альбомы


Череповецкий трамвай — система электрического трамвая в городе Череповце, состоит из 3 маршрутов. Открыта 19 октября 1956 года.

В 50-х годах XX века Череповец быстро рос на волне строительства металлургического завода. Стала очевидной необходимость развития транспортной системы города для осуществления доставки людей на завод. Важнейшим шагом развития инфараструктуры стало появление в городе трамвайной линии. Датой рождения череповецкого трамвая считают 19 октября 1956 года. Трамвайное предприятие являлось структурным подразделением Череповецкого металлургического завода.

19 октября 1956 года открыт первый трамвайный маршрут — № 1 «Фабрика обуви — Завод». Кольцо располагалось рядом с нынешним перекрёстком улиц Металлургов и Сталеваров. Линия шла по улицам Металлургов, Ломоносова и Мира на завод. Первыми вагонами в Череповце были МТВ-82, а также поезда КТМ/КТП-1. Депо было построено на основе старой котельной рядом с конечной остановкой «Фабрика обуви».

12 мая 1958 года открыт маршрут № 2 — «Завод — Вокзал». Маршрут повторял № 1, но шёл дальше — по проспекту Победы (в те времена — улице Красноармейской) до Красноармейской площади, Советскому проспекту и улице Комсомольской (Вокзальной) к вокзалу, после чего по улице Вологодской возвращался назад к фабрике обуви и шёл вместе с № 1 на завод.

28 декабря 1979 года пущена в эксплуатацию третья очередь трамвая — от Доменной (конечная маршрутов 1 и 2) вглубь завода до 3-й аглофабрики. Маршрут получил номер 3.

Закрыт маршрут № 1. Отныне все поезда стали ходить по маршрутам № 2 и 3. В этом же году был разработан проект развития трамвая в Череповце до 1990 года. Помимо уже строившейся к тому времени линии в Заречье, планировалось также строительство линии через Октябрьский мост в левобережную часть города, а также строительство линий скоростного трамвая на химпроизводство — на азотно-туковый завод и ПО «Аммофос». Осуществиться этому проекту было не суждено.

6 ноября 1984 года состоялось открытие 4-й очереди трамвая в Заречье. Маршрут № 4 «ЧерМК — Олимпийская» шёл на первых порах от Доменной до улицы Олимпийской по улицам Мира, Ломоносова, Металлургов и проспекту Победы. Назад следовал с заходом на вокзал. Позже (предположительно, в начале 1985-го года) маршрут № 3 был упразднён, а № 4 продлён до Аглофабрики № 3. Начаты работы по строительству депо на улице Олимпийской, которые были закончены только к концу 80-х годов.

В 1986 году был построен участок пути по проспекту Победы между Красноармейской площадью и улицей Вологодской в сторону завода. Это позволило существенно сократить маршрут № 4 в этом направлении, направив его напрямую без захода на вокзал.

Пути на улицах Металлургов и Ломоносова были демонтированы. На замену им были проложены пути по участку проспекта Победы от улицы Вологодской до Ломоносова. Перенос линии был продиктован желанием ускорить процесс доставки людей из Заречья на комбинат. Это только по официальной версии. По другой версии из-за жалоб МСЧ «Северсталь» и жителей домов, рядом с которыми пролегали пути.

В июне 1996 года трамвайная система передана из ведомственного в муниципальное подчинение.

Открытие нового маршрута, связавшего Заречье с вокзалом, — № 8 «Олимпийская — Вокзал».

Закрытие старого депо на улице Кравченко в связи со строительством сквозной магистрали на основе улицы Сталеваров. Небольшой участок депо был, впрочем, оставлен. Оставшаяся часть территории бывшего депо не имеет рельсового соединения с сетью и используется для размещения вспомогательных служб и стоянки спецтехники.

На перекрестке проспекта Победы и улицы Сталеваров появилась остановка «Ул. Сталеваров».

Современная трамвайная система Череповца состоит из довольно протяжённого, почти прямого, двухколейного пути, проходящего через весь город от Аглофабрики № 3 в недрах «Северстали» до восточного конца города — ул. Олимпийской. Это линия 4-го маршрута, она, за исключением участка по территории завода, идёт по пр. Победы (самой длинной улице города) и улице Мира. Есть две закольцовки: большая, от остановки «Красноармейская площадь» через Вокзал и до остановки «улица Верещагина», и малая, используемая только для технических нужд, проходящая рядом со старым депо на ул. Кравченко.

Основой парка являются вагоны КТМ-5 (всего 43 вагона, в том числе 2 двухвагонных системы), есть 6 вагонов КТМ-8, и 4 вагона 71-608КМ которые были закуплены в 2005—2006 годах. На маршруте № 4 работают как одиночные вагоны, так и системы, на маршрутах № 2 и 8 только одиночные вагоны.

В последнее время появилась тенденция уменьшения числа двухвагонных систем. Если в середине 80-х годов на маршрут № 4 в часы пик одновременно выходило 10 систем (при общем выпуске 20 поездов), то на настоящий момент, как уже упоминалось, во всём парке осталось всего 2 СМЕ. В настоящее время СМЕ не выпускаются на маршрут.

Существует проект развития сети в Зашекснинский район города через новый мост через Шексну, строительство которого планируется начать в 2015 году. Также существовали планы впоследствии создать большое трамвайное кольцо Индустриальный район — Заречье — Зашексниснкий район — Индустриальный район, построив линию и через Октябрьский мост. Однако, исходя из настроений представителей власти, существуют большие сомнения в том, что эти проекты будут реализованы.

Так, на совещании в мэрии города 20 марта 2009 года были высказаны сомнения в необходимости строительства трамвайной линии в Зашекснинский район. При этом в пример даже приводился опыт таких городов, как Санкт-Петербург и Воронеж, где, как известно, имело место сильное сокращение числа линий (а в случае с Воронежем — и полное закрытие системы).

Учитывая этот факт, а также то, что практически не осуществляется обновление парка (последнее обновление — 2005—2006 годы — по факту носило характер КВР четырёх вагонов КТМ-5 1984 года выпуска с заменой кузова на 71-608КМ), будущее трамвая в Череповце, несмотря на общую стабильность работы системы, вызывает определённые опасения.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
23.6.2013, 7:16
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



А откуда взята информация?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Хоттабыч
26.6.2013, 23:01
Сообщение ]]>#3]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 13.11.2012

Альбомы


Цитата(workweek @ 23.6.2013, 8:16) *
А откуда взята информация?

Именно эта информация частично из статьи в Википедии. Но будет и своя информация. И свои фотографии.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
27.6.2013, 12:01
Сообщение ]]>#4]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Хоттабыч @ 27.6.2013, 0:01) *
Именно эта информация частично из статьи в Википедии.

В таких случаях необходима активная ссылка на источник.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Хоттабыч
13.11.2013, 18:52
Сообщение ]]>#5]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 13.11.2012

Альбомы


Завтра в рамках встречи мэра с общественностью мой "коллега" Сан Саныч Мокин предложит свои изменения трамвайного маршрута №2. Вот что он пишет об этом в социальной сети: "С лёгкой руки чиновников и первых лиц города этот самый старый трамвайный маршрут был по сути уничтожен… С момента пуска в 1958 году, у маршрута трамвая №2 было несколько функций: доставка пассажиров из района улицы Металлургов к вокзалу и в старый центр, вывоз привокзальных кварталов в промзону в утренний и вечерний час-пик, а, после того как в 1984 году трамваи пошли в Заречье, ещё и разгрузка маршрута трамвая №4 в вечерний час-пик. Эти функции сохранялись за маршрутом очень долгое время. И, даже после снятия линии с улицы Металлургов и её переноса на спрямленный участок по проспекту Победы, маршрут №2 оставался популярным вплоть до середины 2000-х годов. После пуска к вокзалу маршрута автобуса №3 и открытия маршрута №39, который стал дублировать трассу трамвая от вокзала до улицы Комарова, функция вывоза района улицы Металлургов в привокзальные микрорайоны у трамвая отпала…. Во время реконструкции Красноармейской площади была закрыта одноимённая остановка 2-го маршрута. Не смотря на техническое задание по реконструкции, в котором чётко прописывалось предписание переноса остановки от дома № 68 по проспекту Победы к дому №98 по Советскому проспекту в целях устранения помех движению на площади и безопасности пассажиров, остановку решили закрыть. В результате этого, трамвай стал проходить через самый центр города безо всяких остановок, получился огромный перегон от колхозного рынка до ЧВИИРЭ, длиной около километра. Это создало очень серьёзные неудобства пассажирам, которые добирались до Красноармейской площади из промзоны в вечерний час-пик. В результате чего 2/3 пассажиров перешли на трамвай №4, создавая ещё бо∕льшие давки, а №2 стал даже в пиковое время возить воздух… «Мы отдаём себе отчёт в том, что создали неудобства для пассажиров…» - оправдывался тогдашний начальник отдела транспорта Гребнев. Но, «отдавать отчёт» - это обычное дело для чиновника, а, вот думать, их система не учила… Пассажиры с «двойки» ушли безвозвратно, и, в целях оптимизации, с 1 августа 2012 года маршрут стал работать только в часы пик, обслуживая жителей улицы Комсомольской, работающих на ЧерМК. Перевод маршрута в режим пиковой работы «добил» его до конца… «Пиковый» режим работы транспорта – это нестабильный режим, а, когда транспорт работает нестабильно, по периодам, либо с большими интервалами, пассажиры перестают им пользоваться. Психология простого рядового гражданина проста: если транспорт работает плохо, то человек, вместо того, чтобы ожидать трамвая или автобуса, который не понятно когда придёт, да, и придёт ли вообще, ищет альтернативу, пересаживается на личное авто. В таком виде, в котором маршрут пребывает сейчас, он не нужен… На сегодняшний день функции маршрута полностью потеряны".

Сан Саныч предлагает:
1) Вернуть маршруту трамвая №2 прежний график работы в течение всего дня;
2) Восстановить остановку "Красноармейская площадь" трамвая №2, проработать самый оптимальный вариант остановки. Либо, перенести её к бывшему магазину "Пентагон", либо вернуть на прежнее место с обустройством ограждений в целях безопасности пассажиров;
3) Организация заезда трамвая №2 при следовании с вокзала на улицу Сталеваров по служебной закольцовке, с остановкой на улице Сталеваров напротив старого трамвайного депо. Эта мера позволит сделать маршрут более популярным,т.к. трамвай будет подвозить пассажиров прямо к жилым кварталам улицы Металлургов.
Предложение по изменению трамвайного маршрута №2

Открыть в полном размере (1071x524; 91,17 килобайт)

По просьбе модератора привожу ссылку на статью в Википедии, откуда взята информация в заглавном сообщении темы: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D7%E5%F0%E5%...%E0%EC%E2%E0%E9

Сообщение отредактировал Хоттабыч - 13.11.2013, 18:54
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
7.12.2013, 13:17
Сообщение ]]>#6]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Ну и как прошла встреча? Удалось добиться чего-нибудь?

З.Ы. В схеме очепятка, написано ул. Салеваров.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
guest_andy
20.12.2013, 21:58
Сообщение ]]>#7]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 1
Регистрация: 20.12.2013



Цитата(Дурень @ 7.12.2013, 14:17) *
Ну и как прошла встреча? Удалось добиться чего-нибудь?


А не все ли равно? Все равно этот трамвай везет воздух!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
23.12.2013, 17:46
Сообщение ]]>#8]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(guest_andy @ 20.12.2013, 22:58) *
Цитата(Дурень @ 7.12.2013, 14:17) *
Ну и как прошла встреча? Удалось добиться чего-нибудь?

А не все ли равно? Все равно этот трамвай везет воздух!


Вот как раз для того чтобы трамваи не возили воздух - для этого нужно сделать то, что предложено тремя сообщениями выше! s_umnik.gif

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Хоттабыч
10.5.2014, 17:18
Сообщение ]]>#9]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 25
Регистрация: 13.11.2012

Альбомы


Цитата(Дурень @ 7.12.2013, 14:17) *
Ну и как прошла встреча? Удалось добиться чего-нибудь?

З.Ы. В схеме очепятка, написано ул. Салеваров.

Не согласна с нами власть. Ставят на автобусы, а не на трамваи... Тем временем, их эксперимент в выделенными полосами провалился. Потому что в час пик пришлось пускать на них все автомобили, чтобы не создавать пробки... И смысл выделенки потерялся... Автобусы стоят в час пик в общей пробке. А трамвай на выделенной полосе идёт быстрее и даже увеличение ПС в час пик на линии, и обновление ПС - кардинально облегчат перевозки пассажиров в час пик. Жаль, что не удалось развить трамвайную сеть в советские времена. Теперь сложно это сделать.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
12.9.2014, 16:24
Сообщение ]]>#10]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(Хоттабыч @ 10.5.2014, 18:18) *
Потому что в час пик пришлось пускать на них все автомобили, чтобы не создавать пробки...
wacko.gif
СильнО, сильнО автомобильное лобби. Жаль... wacko.gif

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Майкл
2.10.2016, 21:58
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 580
Регистрация: 5.8.2009
Из: Солнечной системы, с планеты Земля, страны РОССИЯ

Блог | Альбомы


Череповецкий трамвай в 2016 году
DSC_4525.jpg

Открыть в полном размере (2156x1437; 489,09 килобайт)

DSC_4527.jpg

Открыть в полном размере (2159x1440; 881,04 килобайт)

DSC_4528.jpg

Открыть в полном размере (2160x1440; 621,29 килобайт)

DSC_4530.jpg

Открыть в полном размере (2321x1146; 508,01 килобайт)

--------------------
Завязывать с метростроем в регионах. Одна коррупция! А мы потакаем по дури((
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Майкл
7.10.2016, 21:12
Сообщение ]]>#12]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 580
Регистрация: 5.8.2009
Из: Солнечной системы, с планеты Земля, страны РОССИЯ

Блог | Альбомы


Выделенная остановка возле Центрального рынка:

DSC_4536.jpg

Открыть в полном размере (2186x1230; 499,17 килобайт)

DSC_4537.jpg

Открыть в полном размере (2234x1256; 482,58 килобайт)

DSC_4538.jpg

Открыть в полном размере (2114x1411; 498,45 килобайт)

DSC_4539.jpg

Открыть в полном размере (2243x1259; 497,98 килобайт)

--------------------
Завязывать с метростроем в регионах. Одна коррупция! А мы потакаем по дури((
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
7.4.2018, 18:01
Сообщение ]]>#13]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Подержанные трамваи едут из Москвы в Череповец
Первая партия должна поступить на этой неделе

В ночь с пятницы на субботу приедут в город металлургов столичные трамваи. Они отработали в Москве 30% – 50% своего ресурса. Теперь 10 двадцатидвухтонные транспортные средства, бывшие в употреблении, бесплатно переданы в Вологодскую область. Руководство ОАО «Электротранса» попыталось таким образом решить проблему со старым троллейбусным парком, закупавшим вагоны еще в 80-х годах прошлого века. Власти предполагают, что «подарки» смогут проработать еще 7-8 лет: «Сегодня ночью два низкопольных трала прибудут в Москву. Завтра утром начнется погрузка вагонов, а в ночь с четверга на пятницу машины вывезут их в Череповец».

Столичные трамваи прибудут в Череповец за 5 рейсов, и после техосмотра они выйдут на линию. Добавим, что вагоны марки 71–619-КТ 2004 — 2006 годов выпуска имеют пробег 400 — 600 тыс. километров. Сейчас их ресурс выработан на 30 — 50%.

Источник: КП Вологда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Конек-Горбунок
7.4.2018, 23:36
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 415
Регистрация: 29.4.2007

Блог | Альбомы


Есть даже фотографии двух Череповецких 71-619КТ в пути к Череповец, в Ярославле, на transphoto.ru:
5411 и 5421

А так же видео прибытия:



Сообщение отредактировал workweek - 8.4.2018, 8:23

--------------------
Отсутствие жалости - плохой вестник для будущего
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
8.4.2018, 8:58
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Конек-Горбунок
Спасибо за конкретику smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
24.5.2018, 20:36
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 897
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(workweek @ 7.4.2018, 18:01) *
после техосмотра они выйдут на линию.

Вышли.
Но как-то долго...

В Череповце на линию вышли три московских трамвая
Сегодня две «четверки» и «восьмерка» в первый раз вышли на маршруты. Вагоны прошли проверку и оформление, водители — инструктаж.

Галина Тихонова управляет трамваем уже 37 лет, новую модель освоила быстро.

«Опыт большой, так что учились управлять этими вагонами недолго. Различия есть с нашими вагонами, но сложностей нет. Здесь контроллер немного другой. Управление немного модернизировано, — говорит Галина Тихонова. — Первое время непривычно, но привыкнем».

Московские вагоны на 14 сантиметров длиннее череповецких, тяжелее — на две тонны. Каждый весит около 20 тонн. Число пассажирских мест такое же.

В трамвае четыре двери: две одинарные и две двойные, открываются все вовнутрь. Салон по периметру оснащен видеокамерами.

«Мне эти вагоны нравятся. Пассажиры говорят, что салон красивый. Мне кажется, лучше, чем в наших старых трамваях. Вагон идет более плавно, меньше качает, гремит не так сильно. Видеонаблюдение это хорошо, это контроль за работой кондукторов и за поведением пассажиров», — считает кондуктор Юлия Смирнова.

Большинство пассажиров не заметили, что едут в трамвае новой модели.

«Это новый? Да, вроде здесь тише, не так стучит. А так ничего необычного, может, просторнее здесь», — поделилась мнением пассажирка Капитолина Сопруднова.

«Мне не кажется этот вагон новым, поновее было бы лучше. С другой стороны, хорошо, что город пополняет трамвайный парк, заботится о пассажирах», — поблагодарила череповчанка Людмила Шангина.

«Я только сел, надо присмотреться. Вообще, я редко трамваями пользуюсь. Парк должен обновляться. Больше трамваев — лучше пассажирам, не нужно долго стоять на остановках», — говорит череповчанин Владимир Смирнов.

Всего по договору с правительством Москвы Череповец безвозмездно получил десять вагонов марки 71−619−КТ 2004−2006 годов выпуска. Остальные семь трамваев муниципальное предприятие «Электротранс» будет выпускать на линию постепенно, по мере оформления документов.



Источник: ИМА "Череповец".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.4.2019, 23:20

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100