IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

8 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Трамвайные новости
Вячеслав
21.2.2007, 6:55
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



21.02.2007

Трамвай без тормозов катился сверху километр

В Днепродзержинске на Днепропетровщине у трамвая N2 в понедельник отказали тормоза. Это произошло на подъеме, и вагон больше километра катился вниз, набирая скорость.

— Отключили ток. Сначала трамвай просто остановился. А потом задним ходом начал катиться. Остановить вагон водитель не мог, — рассказывают в Днепродзержинском городском ГАИ.

Когда трамвай начал ехать, пассажиры повыбивали окна и на ходу повыскакивали. Внутри было где-то 70 еловек. Пострадали четыре женщины. На одну вагон наехал возле остановки. Потерпевшие в настоящее время в реанимации городской больницы.

В 1996 году в городе уже была похожая авария — травмировались 34 человека. Тогда уволили председателя горсовета.


Источник: http://gpu-ua.info/index.php?&id=151033&lang=ru
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
22.2.2007, 7:33
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



22.02.2007

ЛАЗ в 2007 г. приступит к разработке опытного образца трамвая, - представитель ЛАЗ.

ЛАЗ (Львовский автобусный завод) в 2007 г. приступает к созданию опытного образца трамвая. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил председатель наблюдательного совета ЛАЗ Игорь Чуркин. "Это будет низкополый трамвай, со скоростью 120 км, длиной до 36 м - длиннее, чем поезд метро, малошумный или вообще бесшумный", - пояснил он. Окончательную сборку нового трамвая, по словам И.Чуркина, планируется проводить в Киеве. Он также отметил, что сперва трамваи ЛАЗ будут комплектоваться не более, чем на 35% отечественным оборудованием, а к 2009 г. планируется довести этот показатель до 70%.

Источник: http://www.rbc.ua/rus/newsline/2007/02/21/176710.shtml
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
wit721
22.2.2007, 12:19
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 789
Регистрация: 28.2.2004
Из: Москва, Преображенское/Лужники


Альбомы


Цитата(Вячеслав)
уволили председателя горсовета

Что, председатель горсовета должен за тормозами трамваев присматривать? Идиотизм.

А что касается трамвая от ЛАЗа - похоже, какую-то зарубежную модель хотят пустить в серию. Хотя днепропетровский вариант "Татры" особым спросом из-за цены не пользуется. Харьков, к примеру, российские вагоны недавно закупил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
28.2.2007, 11:29
Сообщение ]]>#4]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



27.02.2007

По тюменскому торговому комплексу можно будет проехать на трамвае

Эскизный проект общественно-жилого комплекса в районе деревни Ожогино Тюменской области был представлен главе города Сергею Сметанюку и членам градостроительной комиссии администрации города.

Особенностью жилого комплекса станет крытая торговая галерея. Ее длина составит около 1 км, общая площадь – более 100 тыс. кв. м. По задумке архитекторов, от одного бутика до другого будет ходить трамвайчик.

Общая площадь застройки составит около 30 га, на которых будет проживать около 2,5 тыс. жителей. Проектом предусмотрены жилые строения нескольких типов – четырехэтажные дома с подземными гаражами, индивидуальные жилые сблокированные дома с земельными участками, коттеджи и виллы. Также в жилом комплексе планируется построить офисные здания, спортивный центр площадью 12,2 тыс. кв. м и детский сад клубного типа, будет в комплексе и медицинский пункт. Для любителей тенниса и гольфа появятся корты и поле.

Строительство мини-города в районе Ожогино начнется уже в этом году и завершится через 5 лет.


Источник: http://www.cottage.ru/news/regions/62771.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
13.3.2007, 7:18
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



12.03.2007

КУДА ИДУТ "НАСТОЛЬНЫЕ ТРАМВАИ"

Трамвай - неотъемлемая часть транспортной системы многих городов мира. В Москве первый трамвай появился 6 апреля 1899 года на Нижней Масловке. К 1916 году протяженность трамвайных линий в городе составляла уже 282 версты, и в том же году было перевезено 395 млн пассажиров. К сожалению, в наше время трамвайные пути ликвидируются, уступая место автомобильным дорогам. А жаль...

С развитием трамвайной сети в мире и рождением все новых модификаций трамваев появилось и много коллекционеров моделей. Сейчас производство моделей трамваев является частью бизнеса по изготовлению железнодорожных моделей. В мире производством моделей трамваев занимается около 1000 различных фирм. А вот в России на профессиональном уровне работает только одна - московская фирма "Линия А", имеющая собственное производство по изготовлению моделей трамваев.

Фирма "Линия А" организована группой предпринимателей в 1999 году по инициативе Андрея Мясникова. Он же является и главным куратором этого направления в многообразной деятельности фирмы. Сейчас в "Линии А" несколько моделей производится серийно, несколько находится в разработке. Все они - модели трамваев советского производства, начиная с советской классики - типовых моторных трамвайных вагонов харьковского производства серии "X" и прицепных серии "М" начала 30-х годов прошлого века. Кстати, работали они на линиях разных городов СССР вплоть до начала 70-х. Поэтому для коллекционеров они наиболее узнаваемы - как для наших сограждан, так и для европейцев. Хотя бы по кадрам кинохроники. Неудивительно, что подавляющая часть из коллекции моделей фирмы уходит на экспорт в Европу, тем более что железнодорожное моделирование там гораздо популярнее, чем в России. Есть и еще один фактор. Если любители железнодорожного моделирования в качестве прототипа в основном выбирают локомотивы производства своей страны, в Германии - немецкие, в Японии - японские, то коллекционеры моделей трамваев более свободны в выборе. Не секрет, что трамваи производства одной страны можно увидеть на улицах городов многих других стран мира.

По мнению Андрея Мясникова, трамвайные модели можно подразделить на три категории: Витринные модели - конструкторы, предназначенные для самостоятельной сборки. Такие модели предназначены прежде всего любителям что-то сделать своими руками и получить собственный "эксклюзивный" трамвай.

Витринные модели без двигателя. Такие модели используются в качестве, например, привокзального аксессуара при строительстве макета собственной железной дороги или просто для коллекции. И высший пилотаж - собранные модели с мотором. То, что касается построения трамвайной ветки на собственном письменном столе - "Линия А" осуществляет подобные проекты по индивидуальным заказам, необходимых размеров, с нужными моделями и аксессуарами. Цены - договорные. Так что если хочется иметь собственный трамвай "А" или "Аннушка", как его любовно зовут москвичи, идущий от Чистых Прудов - приходите, сделают.


Источник: http://businesspress.ru/newspaper/article_...aId_412164.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
4.4.2007, 4:45
Сообщение ]]>#6]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



В Твери поставили театральную пьесу про трамвайный парк:
http://tverlife.ru/_content.php?Id=1.2.62&...;parts=issue_ku
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.4.2007, 15:39
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



11.04.2007

Реклама на улицах Рима

Но, пожалуй, самым ярким рекламоносителем являются римские трамваи. Конечно, они не грохочут как старые несмазанные телеги и их дизайн трудно сравнивать с нашим транспортом, но…

Решения по их визуальному оформлению действительно можно назвать креативом.

Причем это не один, два вагона. Все трамваи выглядят так. На мой взгляд, они действительно украшают город, радуют глаз и очень хорошо рекламируют товары и услуги. В общем, нам есть к чему стремиться.






















Источник: http://www.advertology.ru/article45224.htm
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
24.4.2007, 22:37
Сообщение ]]>#8]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



24.04.2007

Перформанс показали куклы - на трамвае



Юбилей кукольных театров - на улицах Кеимерова. Лучшие спектакли в исполении двух трупп.

Это единственный трамвай, который сегодня выехал из депо вне расписания и без точного маршрута. Сегодня на борту живые куклы – артисты двух кукольных театров. Поэтому на всём пути их сопровождает сама Нина Самойлова - начальник безопасных перевозок.

Задача артистов не столько показать целостный спектакль, сколько привлечь внимание людей. Чтобы они немного отвлеклись от суеты и вспомнили, что в городе есть театры, в которых можно окунуться в детство. Светлана Лопина – кукольник со стажем. Когда предложили проехаться с ветерком, добродушно согласилась, но не сразу.

Светлана Лопина – актриса: "Страшно. Нам всегда говорят, будьте осторожны".

Два часа танцевать на неустойчивой железнодорожной платформе задача не из лёгких. Однако труд кукольников горожане компенсировали своими улыбками.

Одни снимали на камеры мобильного телефона, другие жалобно просились поучаствовать в шоу на колёсах. Впрочем, увидеть самых ярких и больших кукол можно будет 26-го апреля на гала-концерте.


Источник: http://novosibirsk.rfn.ru/rnews.html?id=33973&cid=7
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
7.5.2007, 18:23
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



02.05.2007

В Калининграде трамвай стал объектом работы саперов



«Уважаемые пассажиры, просьба срочно покинуть салон – возможно трамвай заминирован!» – такое кондуктор Жанна Солдатюк объявляла впервые. В салоне она обнаружила бесхозный портфель. По инструкции, в таких случаях необходимо остановить трамвай, эвакуировать пассажиров и вызвать милицию. На место оперативно прибыли все службы города. Служебная собака дала знать: взрывоопасных веществ нет. Портфель просто забыли. Внутри - документы и не большая сумма денег. Потерянный портфель быстро нашел владельца. А кондуктор говорит, что пассажиры отлично справились с нештатной ситуацией.

Источник: http://kaliningrad.rfn.ru/rnews.html?id=25109&cid=8
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.5.2007, 0:42
Сообщение ]]>#10]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



14.05.2007

Шотландские зеленые признались в любви к трамваям



Партия Зеленых Шотландии призвала к гражданским протестам против намерения властей шотландской столицы приостановить план развития сети трамвайных сообщений. Правящая в Эдинбурге Шотландская национальная партия (ШНП) намерена свернуть схему развития трамваев в городе, передает сайт ПЗУ.

Зеленые в ответ заявили, что развитие общественно транспорта является для них важным приоритетом, так как трамваи являются альтернативой частным автомобилям, чьи выбросы являются одними из главных факторов изменения климата. Поскольку в настоящее время идут переговоры о вхождении Зеленых в правительство под руководством ШНП, Зеленые готовы выставить националистам ультиматум: либо они поддерживают программу развития трамвайного сообщения, либо Зеленые выходят из переговоров.

Между тем газеты отмечают: в случае если Зеленые выведут людей на улицы в защиту трамваев, правительству придется идти на уступки. Абсолютное большинство жителей столицы поддерживает идею развития дешевого и комфортного общественного транспорта.


Источник: http://www.rupor.info/news-v-mire/2007/05/...bvi-k-tramvaja/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
16.5.2007, 13:32
Сообщение ]]>#11]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



15.05.2007

В Интернете появился сайт "Бийский трамвай"

МУП Бийска "Трамвайное управление" намерено обратить внимание на проблемы транспортников через Интернет, открыв собственный сайт "Бийский трамвай". Здесь можно найти актуальные статьи, расписание движение транспорта, "Книгу жалоб и предложений", а также информацию об истории трамвая, трамвайного управления и музея.

"Городской электрический транспорт как никто иной нуждается в серьезной поддержке со стороны государства и местных органов самоуправления и должен развиваться, а не держаться на плаву, как происходит в настоящее время", - заявляют бийские транспортники. Они называют наиболее остро стоящие на сегодняшний день проблемы Трамвайного Управления: уменьшение сумм дотаций по ЕСПБ; выпадающие доходы от реализации льготных ученических и студенческих проездных билетов; изношенность парка; износ путей и контактно-кабельной сети.

Вместе с тем, для осуществления производственно-хозяйственной деятельности МУП г. Бийска "Трамвайное управление" располагает парком подвижного состава в количестве 93 единиц. За 4 месяца текущего года доходы предприятия увеличились на 1 млн. 573 тысячи рублей (в том числе финансирование - на 147 тыс. руб.). Произошло сокращение некоторых статей расходов, в том числе сокращение энергозатрат на 426,05 тыс. кВт по отношению к аналогичному периоду 2006 года.

Результаты обследования пассажиропотока в ноябре прошлого года показали, что трамвай - востребованный вид пассажирского транспорта: в будни объем перевозок составил 77 807 пассажира, в выходные - 52 000 человек. (Для справки: в европейском союзе подсчитали, что автодорожный транспорт ЕС отвечает за 91% всех издержек, связанных с климатическими изменениями, загрязнением воздуха, шумом и использованием природных ресурсов. При этом рельсовый транспорт ответственен менее чем за 2%).

Но, несмотря ни на что, предприятие не стоит на месте: начаты работы по протяжке и смазке путей, шлифовке волнообразного износа рельс и сварке стыков. В третьем квартале будут изготовлены лобовые указатели маршрутов, которые будут четко видны как днем, так и ночью.

В этом году планируется начать модернизацию одного вагона и подстанций.


Источник: http://www.amic.ru/news/?news_id=69527

Ссылка на этот сайт: http://www.tram.biysk.ru/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
17.5.2007, 15:24
Сообщение ]]>#12]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 699
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Цитата(Вячеслав)
В Интернете появился сайт "Бийский трамвай"
Отличный сайт! Побольше бы таких!

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
18.5.2007, 0:19
Сообщение ]]>#13]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



16.05.2007

День в истории

1881 - открыто пассажирское движение первого в мире трамвая в пригороде Берлина - Лихтерфельде

1881 - было открыто пассажирское движение на первой в мире городской электрической железной дороге (трамвае) в пригороде Берлина - Лихтерфельде.
К концу XIX века уличное движение в центре Берлина было сильно затруднено, так как население города насчитывало более миллиона человек. Электрический трамвай был одним из средств, которое могло бы помочь облегчить обстановку. В это время глава электрической компании инженер Вернер фон Сименс выступил с предложением начать строительство сразу двух пассажирских электрических линий - наземной и подземной. Весной 1879 года Сименс представил на Берлинской выставке первую в мире электрическую железную дорогу - «электролокомотив» с вагонами, задуманный как подземный поезд. Это изобретение стало сенсацией. Поезд из трех вагончиков вмещал 18 пассажиров и двигался со скоростью семь километров в час. Не менее 10000 посетителей выставки проявили желание совершить поездку в этом удивительном поезде, который двигался «без пара и помощи лошадей». К железным дорогам европейская публика уже успела привыкнуть, но поезд без дымящего паровоза - это было поразительно! Но отношение к электрификации транспорта у населения все же оставалось настороженным. Чтобы доказать жизнеспособность такого вида транспорта, Сименсу пришлось на собственные деньги строить демонстрационную модель трамвая на электрической тяге. В мае 1881 года на окраине Берлина, между Лихтерфельдом и Кадетским корпусом, прошел первый в мире электрический трамвай. Это позволило заменить конную тягу на электрическую. Трамвай, двигавшийся со скоростью 30 километров в час, за первые три месяца перевез более 12 тысяч пассажиров. Он, как и первый электровоз, двигался от электричества, поступавшего по рельсам. Привычная нам модель с дугой и проводами появилась в 1890 году. Трамвай очень быстро распространился по миру.




Источник: http://www.rian.ru/history/20070516/65537276.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
25.5.2007, 22:56
Сообщение ]]>#14]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



На сайте http://www.urbanrail.net/eu/euromet.htm Швандль начал выкладывать информацию о трамвайных системах городов Германии. smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
13.6.2007, 19:53
Сообщение ]]>#15]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



13.06.2007

Нижнекамские трамвайщики провели благотворительную акцию

Трамвайное управление Нижнекамска провело благотворительную акцию для детей-инвалидов. 43 ребенка из восьми городов Татарстана, которые в эти дни проходят курс реабилитации в городском центре «Надежда», отправились в экскурсию по городу. С местными достопримечательностями ребята знакомились из окон трамвая.

Кроме сведений об истории Нижнекамска, рассказанных профессиональным гидом, ребят ждали сладкие подарки и игрушки. Для многих детей-инвалидов это была первая в их жизни поездка в трамвае. Многие из них живут в городах, где нет электротранспорта.


Источник: http://tatar-inform.ru/news/blago/?id=70608
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
23.6.2007, 0:17
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



21.06.2007

Пассажиров трамваев в Варшаве будут угощать мороженым

В честь 60-летнего юбилея знаменитой польской фирмы по выпуску мороженого «Зеленая будка» в варшавских трамваях всех пассажиров будут угощать этим лакомством бесплатно в течение трех дней.

По случаю праздника сразу на несколько маршрутов выпущены вагоны необычного для Варшавы зеленого цвета. В них установлены целые передвижные выставки, рассказывающие об истории «Зеленой будки». Примечательно, что одна из крупнейших в современной Польше «империй мороженого» получила свое название от небольшой будки, выкрашенной в зеленую краску и установленной после Второй мировой войны на одном из варшавских рынков. В этой будке мороженое и делалось, и продавалось.

Пассажиры каждого из зеленых вагонов получат мороженое определенного сорта, в зависимости от маршрута, по которому следует трамвай. В ассортименте - шоколадное, сливочное, фруктовое и ореховое мороженое. Кстати, проезд в «сладких» вагонах тоже бесплатный.

В дневные часы пассажиры смогут не только полакомиться мороженым, но и послушать игру известных музыкальных коллективов. В честь юбилея «Зеленой будки» многие исполнители согласились дать концерты прямо в трамвае, сообщает ИТАР-ТАСС.


Источник: http://www.vz.ru/news/2007/6/21/89463.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
23.6.2007, 16:48
Сообщение ]]>#17]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



21.06.2007

Выпускной бал в трамвае



Столь необычная идея, предложенная мамой одной из выпускниц проехать по ночному городу на трамвае, пришлась по душе выпускникам лицея №11. Как сообщила пресс-служба управления по транспорту и связи, её поддержали и в трамвайном предприятии №3, которые подготовили для поездки ребят вагоны, составили маршрут следования, «омузыкалили» трамваи магнитофонами. А вот оформлением салонов занимались родители выпускников через одну из городских рекламных фирм.

«Мне, кажется, что получилось отлично, – делится впечатлениями заместитель директора по эксплуатации МТП-3 Вера Кипяткова, – выбрали для этой миссии самых опытных водителей, подготовили три вагона – один совершенно новый, два после капитального ремонта. Перед экскурсией они прошли технический осмотр, а водители – инструктаж по скоростному режиму и правилам безопасности. Ответственность была огромная, ведь для нашего предприятия это ночное путешествие тоже было первым».

Чтобы выпускники не скучали во время трамвайного путешествия, силами родителей и самих ребят приготовили сценарий мероприятий, конкурсов и различных «развлекалок». На протяжении всего путешествия в салонах пели, танцевали, рассказывали анекдоты, смешные истории, в играх состязались в остроумии. С этим путешествием детство




Источник: http://www.novokuznetsk.su/news/city/1885
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
23.6.2007, 22:04
Сообщение ]]>#18]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 287
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


А на московских школьников вагонов не напасёшься.... biggrin.gif

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
28.6.2007, 4:36
Сообщение ]]>#19]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



27.06.2007

Днепропетровскому трамваю - 110 лет



Екатеринославскую городскую электрическую железную дорогу открыли 14 июня по старому стилю, 27-го – по новому. Первые шесть зеленых вагончиков фирмы «ГАНС и К» поехали по главной магистральной линии от железнодорожного вокзала до Соборной площади с интервалом 15 минут. Четыре вагона курсировали от пароходной пристани к Большой Базарной, еще четыре ездили по линии «Вокзал – Иорданская». После Киева (где вначале была конка) и Нижнего Новгорода Екатеринослав стал третьим городом в Российской империи, где пустили электрический трамвай.

Первым директором трамвая стал инженер Александр Коган, который следил за строительством городской «железки». Однако через полгода он был вынужден уволиться. А новый трамвайный руководитель – месье Комбье – повысил цены на проезд и уменьшил зарплату вагоновожатых и кондукторов.

Не мудрено, что франко-бельгийское акционерное общество очень быстро окупило затраты на строительство трамвайной линии и стало получать высокие доходы, от которых городская управа получала только 2%. Правление акционерного общества решает выдать 25 высоким должностным лицам Екатеринослава золотые жетоны на право бесплатного проезда. Но это бельгийским предпринимателям не помогло. Городская Дума запрещает им новое строительство. Екатеринославские власти разрабатывают свой проект – небельгийского городского трамвая. И 30 мая 1906 г. открыли две такие линии: от Дома Боте (угол К. Маркса и ул. Шмидта) трамваи поднимались к современной ул. Шмидта к просп. Пушкина, оттуда шли ответвления – к Брянскому заводу (ныне – з-д им. Петровского) и к Большой Базарной, потом по Казанской (К. Либкнехта).

Сегодня же, как рассказали «24» работники Днепропетровского трамвайно-троллейбусного управления, окупает себя только первый трамвайный маршрут, курсирующий по центральному проспекту. Остальные – убыточны.

«Бюджетной поддержки недостаточно, нужно компенсировать электротранспорту и проезд льготников, – говорит начальник городского управления транспорта и связи Григорий Кулабухов. – С начала года поднимается вопрос о повышении стоимости проезда в трамваях и троллейбусах до 75 коп. Но пока он на сессию горсовета не выносился. А чем раньше это будет, тем лучше. Хотя тогда и в маршрутках стоимость проезда повысится.

По словам Григория Кулабухова, остро необходимы средства на закупку подвижного состава (его нужно обновить на 90%) и ремонт контактной сети. Пути выживания трамваев-троллейбусов главный городской транспортник видит по трем направлениям: повышение тарифа, увеличение бюджетного финансирования, освобождение от структур, незадействованных в процессе перевозок.


Источник: http://24.ua/news/society/6258/

Поздравляю днепропетровцев! smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
5.7.2007, 1:38
Сообщение ]]>#20]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



03.07.2007

Рельсы, рельсы...

30 процентов ижевских трамвайных рельсов нуждаются в замене. Капитальный ремонт в столице Удмуртии в этом году не отменяется, но в полном объеме сделать его не удастся. Не хватает денег. В список первоочередных объектов попали два перекрестка на улицах Ленина и Серова. В Ижевске объявлен капитальный ремонт трамвайных путей. Горожанам, которые захотят воспользоваться услугами общественного транспорта, придется какое-то время особенно тщательно продумывать свой маршрут.

Выбрать для передвижения другой транспорт придется тем, кто живет в районе Буммаша. Улица Серова закрывается на капитальный ремонт трамвайных путей. Специалисты признали, - рельсы здесь предельно изношены, частичный ремонт не поможет, нужна полная замена. Уложенные по старой технологии рельсы, когда по ним идет состав, выражаясь языком специалистов, начинают «плавать». Время не пощадило даже железо, - есть здесь и такие участки, где металл под давлением просто вырвало.

По словам мастера пути, рельсы держатся, практически, на тягах. Бетонные шпалы не держат, - они разбиты. В местах соединения со шпалами подошва рельс сгнила. Этот участок уже признан «опасной зоной». Здесь не один раз сходили с рельсов трамваи. Даже взрослого человека путь выдерживает с трудом.

В планах специалистов - полностью заменить и дорожное полотно, и его основание. Это займет примерно месяц. А горожанам пока придется привыкнуть к новому расписанию.

Как заявил зам. Генерального директора МУП «ИЖГЭТ - Александр Лекторский: движение будет закрываться в ночное время, с 22-ти часов, при этом не каждый день. Так же закрывается движение с 10 часов утра в субботы до 17 часов воскресенья, в этот промежуток движение будет ограничиваться остановкой «улица Тимерязева». Что же касается движения легкового транспорта на этом участке, его тоже будут перекрывать, чтоб машины не мешали работе сложной техники. Так что дорожники рекомендуют автомобилистам выбрать другой путь.






Источник: http://izhevsk.rfn.ru/rnews.html?id=8099&cid=7
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

8 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.4.2019, 3:47

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100