IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные трамвайные разделы

Москва (Коломна, Ногинск), Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск, Самара, Екатеринбург, Казань.

3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> Трамваи Праги (Чехия)
Вячеслав
25.4.2007, 22:35
Сообщение ]]>#1]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



25.04.2007

Прага закупит больше трамваев Porsche



Пражские власти объявили, что довольны закупленными недавно новыми трамваями с низкими сходами совместного производства Porsche и Skoda. Их особенно удобно использовать инвалидам и матерям с колясками. Сегодня 12 новых трамваев, длина которых составляет 31 метр, уже ходят по маршрутам 3 и 9. К концу года их будет закуплено еще 15, а всего в рамках первого контракта, рассчитанного до 2009 года, будет закуплено 60 таких вагонов. Стоимость каждого составляет примерно 60 млн. крон ($3 млн.). Но по мнению столичного магистрата, Праге следовало бы иметь не менее 310 таких вагонов. На какие маршруты будут выведены новые трамваи – пока неизвестно. Впрочем, пражане пока не сильно довольны новыми вагонами. Они жалуются на слишком большой уровень шума и на то, что часть сидений в вагонах расположена вдоль стенок трамвая, боком по ходу движения - это мешает им читать. Также пассажирам не нравится слишком большая кабина водителя и то, что в новых трамваях слишком маленькое расстояние между сиденьями пассажиров. "Почему в кабине водителя так много места, а я тут должен тут жаться?" - жалуется один из опрошенных.

Источник: http://www.czechwalker.com/czech-daily-news/3353/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
19.5.2007, 12:51
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



18.05.2007

Пражские трамвайные остановки превратятся в пиратские корабли

Туристам, которые в ближайшее время посетят Прагу, не стоит пугаться, если выйдя из пражского трамвая, они обнаружат, что попали на пиратский корабль, в который превратилась остановка транспорта. Таким необычным образом чешские кинопрокатчики намерены рекламировать третью часть фильма "Пираты Карибского моря", выхода которого с нетерпением ждут поклонники кино во всем мире. В нем снимаются Джонни Депп, Кира Найтли и Орландо Блум. Внутри каждого "корабля" будет установлен LCD-монитор, на котором все ожидающие трамвая смогут либо посмотреть трейлер к фильму, либо ролик о том, как снимались отдельные сцены "Пиратов". Остановки-корабли появятся на Йиндржишской улице, на станциях И.П.Павлова, Флоренц и Андель.

Источник: http://www.czechwalker.com/czech-daily-news/4025/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
5.6.2007, 11:45
Сообщение ]]>#3]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



05.06.2007

Премию за лучший дизайн получил пражский трамвай

Интерьер новейшего пражского трамвая 14 T от компании Škodа Transportation был объявлен чешским Дизайн-центром выдающимся изделием 2007 года. Соответствующий сертификат получил трамвай называемый «Porsche», всего в Праге можно встретить 12 таких трамваев.

В нынешнем году количество современной городской техники увеличится до 27, всего же до 2009 года «Шкода» обещает передать городу 60 таких машин. Специалисты из Дизайн-центра рассмотрели 137 проектов, приз за лучшие дизайнерские решение из них получили всего 11. В случае с пражским трамваем жюри впечатлила концепция внутреннего пространства и цветовые решения в оформлении деталей.
После 2009 года чешская компания Škodа Transportation планирует запустить следующее поколение трамваев - 15 T. На его разработку фирма выделила 300 млн крон.


Фото: http://foto.rambler.ru/public/civiliza/13/...rier-webbig.jpg

Источник: http://www.ilovecz.ru/index.php?idoflevel=...mp;action=print
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
maksim
5.6.2007, 22:08
Сообщение ]]>#4]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 222
Регистрация: 7.3.2005
Из: Москва



Цитата(Вячеслав)
05.06.2007
Интерьер новейшего пражского трамвая 14 T от компании Škodа Transportation был объявлен чешским Дизайн-центром выдающимся изделием 2007 года.

Фото: http://foto.rambler.ru/public/civiliza/13/...rier-webbig.jpg

Как будто с мытищинского Скифа скопировали.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.8.2007, 22:29
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



15.08.2007

Прага начинает строительство новой трамвайной ветки

Пражские транспортные власти начинают строительство новой трамвайной ветки, которая протянется от улицы Лаврова до станции метро Радлицка в Праге-5. Последняя трамвайная ветка была проложена в чешской столице четыре года назад, когда трамваи были пущены из спального района Глубочепы на Баррандов. Строительство участка в 1,1 км. до метро Радлицка обойдется предположительно в 120 млн. крон (6 млн. долларов), строительство закончится осенью будущего года. В результате будет ликвидирована последняя в городе конечная станция-тупик, где трамваи просто разворачиваются в другую сторону. Все остальные конечные уже давно оборудованы «петлями», что более удобно для водителей и самих трамваев, и более безопасно с точки зрения дорожного движения. По мере строительства новой линии метро D транспортные власти обещают проложить еще несколько трамвайных линий, однако их маршрут пока неизвестен.

Источник: http://www.czechwalker.com/czech-daily-news/5947/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
achp
25.4.2008, 11:48
Сообщение ]]>#6]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 740
Регистрация: 13.5.2006

Альбомы


Цитата(Вячеслав @ 15.8.2007, 23:29) *
В результате будет ликвидирована последняя в городе конечная станция-тупик, где трамваи просто разворачиваются в другую сторону.
Немного напутали в источнике. На Лауровой не тупик, а треугольник. К тому же там такое жиденькое автомобильное движение, что сомнительно, чтобы это создавало какие-то трудности.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
АНТОНИО
12.8.2009, 19:59
Сообщение ]]>#7]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 659
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Видео из кабины водителя между станциями Sídliště Barrandov и Hlubočepy.
http://www.youtube.com/watch?v=a1UbJgZScNk
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Kluz
14.8.2009, 13:24
Сообщение ]]>#8]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 1 404
Регистрация: 8.8.2006
Из: Москва СОП

Альбомы


Нам такого явно не хватает.

--------------------
Зелёный. Вперёд.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
15.8.2009, 19:40
Сообщение ]]>#9]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 287
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Вот смотрю и диву даюсь тому, как там все цивилизованно в плане трамвая и вообще уличного движения.

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Mr. Spock
16.8.2009, 15:23
Сообщение ]]>#10]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 625
Регистрация: 30.1.2006
Из: Нижний Новгород, ст. м. "Парк культуры"

Блог | Альбомы |
Награды




Очень показательное видео для сторонников СТ. Посмотрите, что надо сделать для "трамвая по уму" - почти каждый перегон в начале видео подземный, а в конце линия идет по мощной самостоятельной эстакаде. Да и остановки явно отличаются от классического павильона с расписанием (зато насмотревшись на это, начинается песня, что "в России нет нормальных остановок"). Поэтому затраты на доведение до ума существующих линий в РФ будут очень даже немалые. Но трамфанаты (которые, что прискорбно, чаще всего предлагают отрезать деньги на трамвай от метробюджета) об этом забывают - мол де, можно на всю катушку использовать имеющуюся инфраструктуру, чуть-чуть допилить напильником и вуаля - готов скоростной транспорт, почти ничем не уступающий метрополитену...

--------------------
Live long and propser
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
16.8.2009, 19:20
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 287
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Цитата(Anakin @ 16.8.2009, 16:23) *
Поэтому затраты на доведение до ума существующих линий в РФ будут очень даже немалые.

Ну, в Праге нет трёх миллиионов машин+приезжие. Посему, "довести до ума" сложновато. Посмотрите другие видео...видео именно простых городских маршрутов. На узкой улочке трамвай развивает приличную скорость. За счет чего? За счет малого числа машин и хорошего пути.
А у нас вон поставили эти бетонные блоки (якобы вибропоглощающие), да блоки-то (купленные по лицензии в Праге) все равно вкривь да вкось.

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
achp
17.8.2009, 20:18
Сообщение ]]>#12]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 740
Регистрация: 13.5.2006

Альбомы


Anakin
Твоё высказывание некорректно и чересчур общо. Во-первых, в Праге нет никакого СТ (не применяется такой термин). Есть просто трамвай. При этом коммерческая скорость трамвая порядка 22 км/ч — вполне достаточно, чтобы за нормальное время передвигаться по городу.

Во-вторых, на видео трамвай проезжает окраинный район Баррандов (это что-то примерно как наша Мещерка, только поменьше), спускается по эстакаде через Глубочепский овраг до остановки Глубочепи, а дальше, знаешь, что происходит? Дальше он движется по обычной совмещёнке, кое-где по улицам, имеющим 2 (1+1) полосы движения, там трамвай высаживает пассажиров на тротуар. И там он движется ничуть не медленнее, даже быстрее, так как на затяжном спуске скорость ограничена 35 км⁄ч.

То есть, то, что трамвай сделан весьма усовершенствованным в Баррандове, это частное решение для конкретного района, отделённого от города большим оврагом. И возводить это в ранг какого-то неотъемлемого свойства трамвая — некорректно.

Сообщение отредактировал achp - 17.8.2009, 21:54
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
fun
18.8.2009, 9:53
Сообщение ]]>#13]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 287
Регистрация: 2.3.2006
Из: ЛДЛ. Ст. Чкаловская

Блог | Альбомы


Цитата(achp @ 17.8.2009, 21:18) *
И возводить это в ранг какого-то неотъемлемого свойства трамвая

Это можно возвести в ранг отдельного свойства муниципальных властей smile.gif

--------------------
"Если двери закрываются- это не повод начинать выходить",- машинист АПЛ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Mr. Spock
19.8.2009, 12:25
Сообщение ]]>#14]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 6 625
Регистрация: 30.1.2006
Из: Нижний Новгород, ст. м. "Парк культуры"

Блог | Альбомы |
Награды




Цитата(achp @ 17.8.2009, 21:18) *
То есть, то, что трамвай сделан весьма усовершенствованным в Баррандове, это частное решение для конкретного района, отделённого от города большим оврагом. И возводить это в ранг какого-то неотъемлемого свойства трамвая — некорректно.

Пусть так. Но когда (в России) отдельные энтузиасты говорят о "трамвае как альтернативе метрополитену", то уж явно имеется ввиду не "просто трамвай". А подразумевается именно усовершенствованный трамвай. "Просто трамвай" - вон он, за окном ходит; посуда в шкафах звенит, а быстрого перемещения по городу что-то не наблюдается.

Так что имеет место неявная (вопрос - сознательная ли?) подтасовка фактов со стороны сторонников ЛРТ: когда нам говорят о комфорте, скорости и провозной способности этого вида транспорта, то держат в голове "трамвай усовершенстованный", а когда поднимается вопрос о первоначальных затратах, то он волшебным образом подменяется "трамваем простым". И уже из новой посылки делается вывод, что у нас уже почти вся инфраструктура для ЛРТ есть, остались мелочи. Реально же преподносимые плюсы ЛРТ скомпилированы из достоинств 2 различных видов транспорта, и в материи их одновременное воплощение невозможно. Ну а это, как вы понимаете, уже чистой воды жульничество.

Сообщение отредактировал Anakin - 19.8.2009, 22:08

--------------------
Live long and propser
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
achp
20.8.2009, 11:54
Сообщение ]]>#15]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 740
Регистрация: 13.5.2006

Альбомы


Цитата(Anakin @ 19.8.2009, 13:25) *
Пусть так. Но когда (в России) отдельные энтузиасты говорят о "трамвае как альтернативе метрополитену", то уж явно имеется ввиду не "просто трамвай". А подразумевается именно усовершенствованный трамвай. "Просто трамвай" - вон он, за окном ходит; посуда в шкафах звенит, а быстрого перемещения по городу что-то не наблюдается.
Враньё. Если говорить о Праге, коей посвящена эта тема, то я повторю то, что уже писал: Прагу в основном обслуживает самый обычный трамвай. При этом посуда в шкафах не звенит, а скорость передвижения по городу более чем достойная.
Цитата
Ну а это, как вы понимаете, уже чистой воды жульничество.
Пока жульничество налицо с обратной стороны.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vag
20.8.2009, 21:57
Сообщение ]]>#16]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 505
Регистрация: 21.8.2008
Из: Voronezh

Альбомы


Цитата(achp @ 20.8.2009, 12:54) *
Враньё. Если говорить о Праге, коей посвящена эта тема, то я повторю то, что уже писал: Прагу в основном обслуживает самый обычный трамвай. При этом посуда в шкафах не звенит, а скорость передвижения по городу более чем достойная.

Рискую затеять очередной раунд метро против трамва, все же не удержусь:
Делать такие громкие заявления типа "вранье", "в основном обслуживает самый обычный трамвай" как- то по моему очень сильно грешить против истины.
Что обслуживает пражан и какой транспорт главный можно посмотреть вот здесь:
кратко http://urbanrail.net/eu/pra/praha.htm
если неохота читать 17 страниц про пражское метро на форуме smile.gif
И отличить трамвайный туристический атракцион и серьезные перевозки достаточно всего лишь спустися на линию С.
Цитата(achp @ 20.8.2009, 12:54) *
Пока жульничество налицо с обратной стороны.

По моему ставит знак равенства м/у 25 маршрутами трамвая и 60 станциями+25 маршрутов трамвая вот это как то больше похоже жульничество.
И ох чует мое сердце, что четвертая линия D будет раньше ПВЛ в Киеве. несмотря на то, что как бы Прага по меньше Киева будет. Весьма по меньше.
Интересно, сколько же НН нужно по "пражской норме" ?

Сообщение отредактировал Vag - 20.8.2009, 22:18
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
1.5.2010, 9:17
Сообщение ]]>#17]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог





Škoda 15T № 9201

Источник
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
15.5.2010, 14:47
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог





Оломоуц, Ringhoffer № 223
Náměstí Hrdinů, маршрут X

Текущее состояние: действующий, построен: 1930 год

Дата съёмки: 14.05.2010 13:56

Источник
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.5.2010, 12:31
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог



Совмещенный трамвайно-автомобильный туннель .. . . . . . . .Источник
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
26.6.2010, 14:22
Сообщение ]]>#20]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог




Tatra T1 № 5002
Výstaviště, маршрут 91

Депо/Парк: депo Стрeшoвицe (+ музей)
Построен: 1952
Текущее состояние: действующий
Примечание: музей — экскурсионный
1985 -> muzeum / музей

Источник: СТТС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.4.2019, 23:37

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100