IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Региональные разделы

Москва, Нижний Новгород (Канатная дорога на Бор), Самара (проект монорельса).

3 страниц V   1 2 3 >  
Reply to this topicStart new topic
> «Транслор» или однорельсовый трамвай, Другие названия: «Транслёр», Translohr
KVentz
23.2.2008, 3:40
Сообщение ]]>#1]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Информация к планам Ярославля:

Что такое «Транслор» можно узнать в «Википедии»:
http://en.wikipedia.org/wiki/Translohr

или на официальном сайте:
http://www.lohr.fr/transport-public_gb.htm

Французы вообще любят всё на резиновом ходу и этот транспорт не исключение. Его называют однорельсовым трамваем или по-английски guided bus. В статье написано, что система является проприетарной, то есть компания «Транслор» делает всё сама и не позволяет делать это другим. Например, подвижной состав может быть только французский. «Транслор» очень требователен к качеству дорожного покрытия — оно должно быть близко к идеальному. Утверждается также, что система неэффективна в снегопады, хотя сами транслоровцы выложили ролик тестов работы в снегу:
http://www.youtube.com/watch?v=Wif_nNjBp5E

Правда, что там этого снега wink2.gif
Рельс «Транслора», точнее жёлоб весьма опасен для велосипедистов — он шире велосипедного колеса. А иногда с ним случаются и вовсе неприятные неприятности:
http://news.qq.com/a/20070820/002969.htm

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
23.2.2008, 11:34
Сообщение ]]>#2]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Давайте обсуждать. Я люблю всякие новинки и интересности, но не люблю когда они создаются для шуму. Т.е. как московский монорельс-он не эффективней трамвая, а его создание-было не для улучшения транспорта в Москве, а для отмывки денег и рекламы города-типа у нас есть транспорт будущего...
Что касается транслора, то возникает резонный вопрос-зачем нам в России транспортная система, права на которую принадлеат французской фирме? Т.е. вагоны и линии мы будем строить согласно их указаниям, завод по производству вагонов(а Ярославль хочет видимо такой, раз заявляли, что распостранят на всю страну транслор)будет по их руководством, и по их лицензии. А у нас есть опыт строительства обычных трамваев, заводы по их производству, новые модели и технологии. Зачем изобретать велосипед? да в каком-нибудь Камеруне можно хоть транслор, хоть монорельсовый паровоз, но у нас есть уже известная технология и которая совсем не хуже предлагаемой. Тишина и плавность хода? уже извините трамваи могут ездить плавно и бесшумно, это вам не начало ХХ века. Идея мне кажется неплохая, но не целесобразная...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
23.2.2008, 15:35
Сообщение ]]>#3]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 703
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Только давайте сравнивать монорельс с трамваем в другом разделе форума?

А вообще согласен. Транслор сочетает недостатки трамвая и троллейбуса - невозможность маневра и высокое сопротивление движению с низкой относительно трамвая вместимостью, да ещё в добавок - сложности из-за необходимости использовать всё французское.

Основных "плюса" два - он заземлён, в отличие от троллейбуса (по крайней мере до тех пор, пока не сошёл с рельса) и он позволяет реализовать совмещёнку легче, чем двухрельсовый трамвай - рельс посередине меньше мешается машинам. Однако с точки зрения ОТ это скорее недостаток.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
23.2.2008, 16:10
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



E69 всё познаётся в сравнении.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Sabonis
23.2.2008, 18:51
Сообщение ]]>#5]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 664
Регистрация: 5.8.2005
Из: Люберцы (север) - Хельсинки


Блог | Альбомы


непонятная штуковина. На колёсах по рельсу гоняет. У нас не приживётся
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
24.2.2008, 12:07
Сообщение ]]>#6]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Как альтернатива строительству трамвая - оно не так уж и плохо. Но когда трамвай уже есть - это лишний вид транспорта.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
24.2.2008, 13:42
Сообщение ]]>#7]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



Дем да, только чем он лучше обычного трамвая я не вижу. Монорельс лучше тем, что его эстакада-дешевле и безшумней трамвайной(у трамвая в свою очередь есть плюсы перед монорольсом) а тут я не вижу плюсов...пока не вижу...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
24.2.2008, 20:51
Сообщение ]]>#8]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Дем)
Как альтернатива строительству трамвая - оно не так уж и плохо.

Обратите внимание на список недостатков. Ему нужны идеальные дороги — много в России идеальных автодорог? wink2.gif И что будет, если погода будет, как сейчас — днём всё заливает, а ночью — замерзает. Что будет с этой канавой. Что будет, если слой снега будет на 2-3 сантиметра, как в тестах, а 10, как у нас бывает. Что будет, если на пути попадётся кочка, кусок льда, сугроб или ещё что-нибудь. На мой взгляд его путевое хозяйство выглядит очень уж уязвимым.

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ААБ
25.2.2008, 10:23
Сообщение ]]>#9]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 890
Регистрация: 14.2.2007
Из: Владимир

Альбомы


Цитата
Что касается транслора, то возникает резонный вопрос-зачем нам в России транспортная система, права на которую принадлеат французской фирме?

Основных причин несколько.
1. "Нет пророков в своём отечестве", у нас любят всё заграничное.
2. В Европе начинается рецессия, им надо что-то делать.
3. Продажные мэры готовы сотрудничать хоть с дъяволом, мнение населения их не волнует уже даже перед выборами.
4. С помощью СМИ всегда можно выдать чёрное за белое.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
25.2.2008, 20:32
Сообщение ]]>#10]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



ААБ это причины, которые не обусловлены превосходством транслора над другими видами транспорта)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ААБ
26.2.2008, 8:25
Сообщение ]]>#11]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 890
Регистрация: 14.2.2007
Из: Владимир

Альбомы


Цитата(Архистратигъ)
ААБ это причины, которые не обусловлены превосходством транслора над другими видами транспорта)

Вы хотели сказать, что такие причины здесь не обсуждаются?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
26.2.2008, 9:15
Сообщение ]]>#12]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



ААБвсе причины обсуждаются, но я думаю не стоит вводить этот транспорт только по прихоти чиновеников или спасти европу от рецессии...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ААБ
26.2.2008, 11:43
Сообщение ]]>#13]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 890
Регистрация: 14.2.2007
Из: Владимир

Альбомы


А что, думаете нас с Вами о чем-то спросят?
Это первое.
А во-вторых, никто ничего не сможет "ввести", даже есл изахочет по названным выше чисто техническо- климатическим причинам. Здесь задумка совсем другая. Деньги нужно "освоить".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
27.2.2008, 8:21
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



ААБ я понимаю, что их нужно присвоить) но посудите сами-так откровенно их запороть...монорельс ещё куда нишло, но это то чудо встанет после первого снегопада...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
5.3.2008, 21:44
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Цитата(Архистратигъ @ 24.2.2008, 15:42) *
Дем да, только чем он лучше обычного трамвая я не вижу. Монорельс лучше тем, что его эстакада-дешевле и безшумней трамвайной(у трамвая в свою очередь есть плюсы перед монорольсом) а тут я не вижу плюсов...пока не вижу...
Плюс - стоимость строительства пути. Минус - стоимость эксплуатации. В общем-то вот и вся разница...

Цитата(KVentz @ 24.2.2008, 22:51) *
Обратите внимание на список недостатков. Ему нужны идеальные дороги — много в России идеальных автодорог? wink2.gif
надо - сделают smile.gif
Цитата
И что будет, если погода будет, как сейчас — днём всё заливает, а ночью — замерзает. Что будет с этой канавой. Что будет, если слой снега будет на 2-3 сантиметра, как в тестах, а 10, как у нас бывает. Что будет, если на пути попадётся кочка, кусок льда, сугроб или ещё что-нибудь. На мой взгляд его путевое хозяйство выглядит очень уж уязвимым.
А что делает трамвай, если на путях намёрзло 10 см льда? Правильно - тоже стоит...
а всякие неровности разумного размера - парируются подвеской.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Архистратигъ
6.3.2008, 8:25
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 172
Регистрация: 25.3.2006
Из: Водный Стадион



я думаю разница не велика в цене при строительстве трамвая и транслора...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
11.3.2010, 17:30
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


А почему бы не гирокар?

Для транслора придется идеално чистить дорогу, т.к. снег и наледь под боковыми колесами поднимают среднее над рельсом. Для гирокара этой статической неопределенности нет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
11.3.2010, 19:22
Сообщение ]]>#18]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 747
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Олег Измеров @ 11.3.2010, 17:30) *
Для транслора придется идеално чистить дорогу, т.к. снег и наледь под боковыми колесами поднимают среднее над рельсом. Для гирокара этой статической неопределенности нет.

Создатели клянутся, что снег — не помеха. Я как-то, кажется даже видео выкладывал. Но снег, правда, у них какой-то не нашенский, чтобы сразу и полметра…

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дем
11.3.2010, 19:56
Сообщение ]]>#19]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 565
Регистрация: 11.4.2007
Из: СПб

Альбомы


Среднее колесо по вертикали может гулять достаточно сильно, это не вопрос. А вот как сам жёлоб от замёрзшей в нём воды чистить - непонятно.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Rover
12.3.2010, 14:22
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 820
Регистрация: 28.2.2004



Цитата(Олег Измеров @ 11.3.2010, 17:30) *
Для транслора придется идеално чистить дорогу, т.к. снег и наледь под боковыми колесами поднимают среднее над рельсом. Для гирокара этой статической неопределенности нет.


У подвески боковых колес есть запас хода, плюс должна быть какая-то подвеска у средних колес, иначе комфорт поездки будет сравним с поездкой на телеге. Так что снег достаточно просто чистить традиционными средствами.

Цитата(Дем @ 11.3.2010, 19:56) *
Среднее колесо по вертикали может гулять достаточно сильно, это не вопрос. А вот как сам жёлоб от замёрзшей в нём воды чистить - непонятно.


Подогрев желоба можно положить.

Сообщение отредактировал Rover - 12.3.2010, 14:22
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

3 страниц V   1 2 3 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 18.11.2019, 4:17

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100