Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

лунно-белый

Участники
  • Постов

    207
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о лунно-белый

  • День рождения 20.01.1979

Достижения лунно-белый

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Возможно, на сегодняшний день подходящего для мосметро технического решения и не существует, но будущее - за автоматизацией, нравится это кому-то или нет, и разработки в этом направлении сейчас ведутся достаточно активно. Во-первых, меньше будет людей, занятых на вредном производстве. Во-вторых, автоматика, по сравнению с человеком, выполняя одну и ту же задачу, даёт на несколько порядков меньше отказов. Кстати, автоведением уже сейчас оборудованы почти все пассажирские поезда РЖД. Кроме того, активно внедряется автоведение и автоуправление движением поездов и на железных дорогах других стран.
  2. А ещё нужно отключить турникеты в трамваях (да и автобусах тоже), чтобы они не скапливались в колонны по нескольку машин. Но это не сделают никогда.
  3. Насколько я понимаю, маршрутки заменены теперь автобусами полностью (по ходу заодно и троллейбусы на автобусы меняют), только никто не подумал, что для этого, вообще-то, автобусы купить надо, и не десяточек автобусов размером с курятник, а столько и такого размера, чтобы хватило всем и на весь город. В результате на некоторых направлениях (например, на Ленинском проспекте) ездить в час-пик стало невозможно, постоянная давка и, иногда, возможность уехать, только если зашёл не через первую дверь.
  4. Ну так если умеют, почему этим занимаются сторонние организации? А зачем? Всё равно машинисты всё всем расскажут. Так можно вообще отказаться от информаторов и заставить машинистов объявлять все остановки, как в пригородных электропоездах.
  5. Сам не понимаю, зачем заставлять машинистов делать объявление по громкой связи, когда его можно просто записать и воспроизводить автоматически. Или в метро сейчас не умеют обновлять автоинформаторы?
  6. Нужно смотреть, что выйдет дешевле: захоронение подобных частей или многокилометровые заборы с колючей проволокой под напряжением, внеуличные переходы, видеонаблюдение, контрольно-следовая полоса и пулемёты "Сова".
  7. Такого произведения нет, есть "Анна Каренина". Именно что воспитывать, а не строить заборы и нагягивать колючую проволоку, как это делают в южно-африканских городах, защищаясь от зулусов. В большинстве западных стран ограждают, в основном, ж/д пути для скоростного движения.
  8. И из-за этого нужно теперь думать, что все люди такие? Если относиться к людям, как к стаду баранов, они и будут так себя вести. Один-два дебила, сиганувших под поезд, - это ещё не повод превращать транспортное предприятие в концентрационный лагерь.
  9. Я тот же самый вопрос вам могу задать. То есть, вы хотите сказать, что руководство силовых и охранных структур спит и видит, что завтра будет столько-то нарушений и преступлений, и поэтому нужно задержать/досмотреть столько-то человек? Я не вижу смысла в создании подобных планов, какой бы бардак в обществе ни творился. Такая организация работы направлена не на повышение эффективности работы подразделения, а на имитацию бурной деятельности, о которой вы также здесь уже писали.
  10. Я слышал, что в метро на некоторых станциях собираются вводить систему интеллектуального видеонаблюдения.
  11. Германия. А ещё можно поставить сторожевые вышки с пулемётчиками, стреляющими без предупреждения, контрольно-следовую полосу по всей трассе, датчики движения... Я никак не пойму, откуда у людей такая тяга к эстетике мест лишения свободы?
  12. Пока, кроме метро, в Москве не будет другого нормально работающего общественного транспорта, без мазы это, ничего не добьётесь, скорее всего... Учитесь ездить по городу на большие расстояния и производить ремонт в полевых условиях...
  13. Сначала движенцы об этом недели две говорили, в понедельник узнал, что уже и графики готовят... Как-то не очень на первоапрельский юмор похоже.
  14. С недавних пор в мосметро появились слухи, что с 1 июня по выходным дням (в ночь с пятницы на субботу и в ночь с субботы на воскресенье) не будет ночных "окон", т.е. московский метрополитен переводится на круглосуточную работу. Кто-то говорит, что это только слухи, кто-то говорит, что Служба движения уже графики готовит под это дело. Кто может что-либо подтвердить или опровергнуть?
×
×
  • Создать...