Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Кошакур

Новички
  • Постов

    2
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Кошакур

Достижения Кошакур

Кандидат в пассажиры

Кандидат в пассажиры (2/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Овинище-2 это путевой пост. Это станция с ЭЦ, только без выходных и маршрутных светофоров. Таким образом, перегон Овинище-1 - Овинище-2 независим от других перегонов. Про ПАБ на перегоне Овинище-2 - Весьегонск написано в википедии, но без пруфов. Также там написано про активную грузовую работу на станции Весьегонск до начала 2000-х, так что могли ПАБ сделать, все СЦБ в округе 70-х годов. Овинище-1 - Овинище-2 точно ПАБ. Овинище-2 - Дынино вроде до сих пор ЭЖС. В сети было фото станции Весьегонск где-то "нулевых" годов - там в южной горловине видны карликовые выходные светофоры со всех трех приемо-отправочных путей. Также виден входной светофор тыльной стороной со стороны станции. При этом два из выходных светофоров горят красным, а выходной светофор с первого пути - белым. Такая сигнализация применяется при ЭЖС (при извлеченном из жезлового аппарата жезле для передачи его машинисту) и свидетельствует о готовности маршрута отправления поезду по станции с МКУ. Поэтому вряд ли на перегоне Овинище-2 - Весьегонск есть ПАБ (гораздо более необходимая от Овинище-2 до Пестово, но отсутствовавшая там до последнего времени). Да и необходимости в ПАБ на перегоне Овинище-2 - Весьегонск особой нет, так как длина этого перегона 42 км и существенного выигрыша в пропускной способности против ЭЖС при перегонном времени хода около двух часов (по состоянию пути) там не будет. То, что грузовая работа там была до 2000-х - то понятно (в самом Весьегонске работали ДОК, винзавод, маслосырзавод и вообще это была основная грузовая станция для Весьегонского района Тверской области и для Устюженского района Вологодской области). Поэтому ходил графиковый (по "ниткам") ежесуточный сборный поезд Сонково-Весьегонск. Да и пассажирское движение было не в пример нынешнему - сейчас один раз в неделю пригородный Сонково-Весьегонск. А в советские годы (еще с 30-х годов) ходил ежедневный грузопассажирский поезд Сонково-Весьегонск с общими вагонами и прицепными вагонами (плацкарт и купе) до Москвы и Ленинграда, в конце 80-х... середине 90-х ходили прямые пассажирские поезда Москва-Весьегонск и С.Петербург-Весьегонск. Ну, а после - как и по всей России - все пошло "под откос".
  2. А когда перегон Овинище-2 - Весьегонск успели оборудовать ПАБ? Там всю жизнь была ЭЖС. Да и чего ради там надо было устраивать ПАБ, если максимальные размеры движения по тому участку даже в "лучшие" годы были максимум 2,5 пары поездов в сутки. А сейчас от силы 1,5 пары в неделю! И это при том, что по участку Пестово-Овинще-2 размеры движения всегда были в разы больше - но там почему-то ездили по ЭЖС еще со времен паровозной тяги.
×
×
  • Создать...