Овинище-2 это путевой пост. Это станция с ЭЦ, только без выходных и маршрутных светофоров. Таким образом, перегон Овинище-1 - Овинище-2 независим от других перегонов. Про ПАБ на перегоне Овинище-2 - Весьегонск написано в википедии, но без пруфов. Также там написано про активную грузовую работу на станции Весьегонск до начала 2000-х, так что могли ПАБ сделать, все СЦБ в округе 70-х годов. Овинище-1 - Овинище-2 точно ПАБ. Овинище-2 - Дынино вроде до сих пор ЭЖС. В сети было фото станции Весьегонск где-то "нулевых" годов - там в южной горловине видны карликовые выходные светофоры со всех трех приемо-отправочных путей. Также виден входной светофор тыльной стороной со стороны станции. При этом два из выходных светофоров горят красным, а выходной светофор с первого пути - белым. Такая сигнализация применяется при ЭЖС (при извлеченном из жезлового аппарата жезле для передачи его машинисту) и свидетельствует о готовности маршрута отправления поезду по станции с МКУ. Поэтому вряд ли на перегоне Овинище-2 - Весьегонск есть ПАБ (гораздо более необходимая от Овинище-2 до Пестово, но отсутствовавшая там до последнего времени). Да и необходимости в ПАБ на перегоне Овинище-2 - Весьегонск особой нет, так как длина этого перегона 42 км и существенного выигрыша в пропускной способности против ЭЖС при перегонном времени хода около двух часов (по состоянию пути) там не будет. То, что грузовая работа там была до 2000-х - то понятно (в самом Весьегонске работали ДОК, винзавод, маслосырзавод и вообще это была основная грузовая станция для Весьегонского района Тверской области и для Устюженского района Вологодской области). Поэтому ходил графиковый (по "ниткам") ежесуточный сборный поезд Сонково-Весьегонск. Да и пассажирское движение было не в пример нынешнему - сейчас один раз в неделю пригородный Сонково-Весьегонск. А в советские годы (еще с 30-х годов) ходил ежедневный грузопассажирский поезд Сонково-Весьегонск с общими вагонами и прицепными вагонами (плацкарт и купе) до Москвы и Ленинграда, в конце 80-х... середине 90-х ходили прямые пассажирские поезда Москва-Весьегонск и С.Петербург-Весьегонск. Ну, а после - как и по всей России - все пошло "под откос".