Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

alter2016

Участники
  • Постов

    880
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о alter2016

Посетители профиля

771 просмотр профиля

Достижения alter2016

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

234

Репутация

  1. Поддерживаю на 100 процентов. Был такой эпизод: Собянин приказал за несколько месяцев привести в порядок все подземники. Сделать это нормально в срок было невозможно, поэтому делали абы-как. Например, красили парапеты, в том числе обитые натуральным камнем. Немыслимое уродство было!
  2. Они уже бесплатные, если персонифицировать Тройку. Update ошибся, бесплатные только внутри наземного транспорта.
  3. Да что же все так привязались-то к этим проводам? Больше ста лет они используются и никто от этого еще не умер. Аккумуляторный транспорт дороже при покупке и в обслуживании, аккумуляторы периодически надо менять, а старые утилизировать. На одной и той же линии для обеспечения одного интервала сетевого транспорта нужно меньшее количество из-за времени зарядки. Следовательно, меньше нужно и водителей. И это только аргументы, которые лежат на поверхности.
  4. Выход на шоссе был бы востребован жителями Павшинской поймы, которым нужно на синюю ветку. Ни Трикотажная, ни Тушино такой возможности не дают. И это удобнее, чем ехать на Волоколамскую через Пенягино или карабкаться по оврагам (см. предыдущий пост).
  5. Скорее на 100. Ширина конкорса не позволит сделать нормальный транзитный проход с переносом турникетов к лестницам. Да и нет у лестниц места для такого количества турникетов. Будет давка.
  6. Ну во-первых, строительство нового моста еще для двух путей скорее всего состоится. И вероятно там уже будет учтено строительство дороги под мостом. А во-вторых, вряд ли старый мост 30-х годов прошлого века не будет перестроен. Читай построен заново. Тоже вероятно с учетом всего. А вот о сроках всего этого лучше даже и не гадать.
  7. Сильно сомневаюсь, что была хоть одна настоящая жалоба. И да, просто навес над входом по-хорошему ничего не даст.
  8. Я бы не о стрелках заботился. Гораздо важнее правильное срабатывание электроники для предотвращения столкновений или наездов. Ибо с качественной автоматикой у нас были проблемы всегда. А сейчас и говорить об этом не приходится.
  9. Тут эскалаторы с обеих платформ ведут в одну сторону. Для станции АПЛ это логично, станция идет на восток. А вот станция РАЛ должна идти на запад. P.S.А вообще меня не покидает ощущение, что новая схема РАЛ и вестибюля Строгино - это троллинг. Тем более знакомый аккаунт.
  10. Ощущение, что станции как бы на одном уровне - на восток от западного вестибюля. Вроде было не так.
  11. А не пора ли добавить сюда информацию о строительстве обходных тоннелей для строительства Суворовской? Тем более, что если верить имеющейся информации оба уже строятся. Облом: их строят не щитами, в вручную. Пост прошу удалить.
×
×
  • Создать...