Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Hider

Участники
  • Постов

    215
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Hider

Посетители профиля

247 просмотров профиля

Достижения Hider

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Спасибо за реакции!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

4

Репутация

  1. Называть, очевидно, нужно за что-то позитивное, что было сделано для города. Юрий Михайлович запомнился льготами, многие из которых только в Москве и есть. "Халявный" проезд для учащихся, доплаты пенсионерам, многодетным и т.д. Не зря даже термин был - " Лужковская надбавка". Вообщем, надо его именем какое-нибудь социально значимое учреждение назвать - университет, например.
  2. @alexejd Скорее всего да, в контракт 2024-2027 годов включат обновление составов на Замоскворецкой линии. Мне кажется, что замена начнется с загрузки нового депо Южное, новыми составами. А потом уже будут заменять депо Сокол( как раз и старые корпуса к тому времени реконструируют).
  3. @alexejd об этом лучше бы спросить на форуме яуза. Но, 88 год вроде как в 23 году должны списывать. PS а вот на трансфото весьма много неточностей, поэтому на него не всегда можно положиться.
  4. @andreyby Не совсем так: Щит провёл в рабочем состоянии 2870 дней ≈ 7.9 лет За всё время щит прошел 16766 метров ≈ 16.8 километра 16.8 километров/ 7.9 лет ≈ 2.1 километра в год. PS было бы интересно сравнить с подобной статистикой у других ТПМК. Если у кого есть, поделитесь в теме про щиты.
  5. @Геноцвале Геноцвальный на восточном участке даже проходка еще не закончилась. Давайте не будем торопить события.
  6. @alexejd У номерных вагонов 86 года срок службы 35. Срок службы изменился на 31 год начиная с 89 года( кажется, из-за изменения в сплавах используемых в изготовлении кузова, но это не точно).
  7. Строительство РАЛ и функционирование перегона Шелепиха-Хорошёвская или, предлагаемого в данной теме, Шелепиха-Полежаевская - противоречащие друг другу процессы. За Шелепихой, нужно тоннели врезать для перегона до Пресни. PS Тема исчерпана.
  8. Вот где нужно было делать станцию с открытыми тюбингами( а ещё текущей изо всех щелей водой и деревянной платформой). PS В честь МЧС можно переименовать все станции, построенные с 1991 по 2015-2016 гг. Что не стройка, то чрезвычайная ситуация
  9. Несомненно. Скорее всего январь-февраль. Возможно, но очень надеюсь что нет. Лучше достроить Рижскую и МР без действующего перегона. Только не Каширская - Мнёвники, а Каховская - Мнёвники( непосредственно за Каширской, тупиков больше не будет). Так то, можно и в декабре 2021 открыть, если правильно спланировать работы на будущий год. Остальное в 2023, разве что Яхромскую и Лианозово можно успеть в 2022.
  10. Покамест ожидаем на том этапе челнок "ДЦ" - "Шелепиха", но время покажет... Для чего? Чтобы обеспечить связность БКЛ с МЦК? Проще закрыть участок, на время строительства перегона до Пресни.
  11. Название действительно неудачное, потому что ипподромы не являются значимым объектом инфраструктуры в 2020 году. Но это не значит, что все станции должны называться в честь сёл и деревень, которых уже 300 лет как нет на карте.
  12. Щиты только запустили и раньше осени следующего года они вряд ли до станции доедут. Кроме того, демонтажная камера для щитов строится за 3-4 месяца.
×
×
  • Создать...