Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Grey_Fox

Модераторы
  • Постов

    2 496
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о Grey_Fox

Посетители профиля

4 573 просмотра профиля

Достижения Grey_Fox

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

950

Репутация

3

Ответы сообщества

  1. Посмотрите страницу в теме про ВСМ (20.07.2021). Или просто рисунок. Да, там все обрезано по границе города Сочи, но можно понять основную идею, что новая трасса нигде не выходит на побережье, как таковое. И по Туапсинскому району пройдет также в горах и ни в коем случае не через Джубгу.
  2. Он сейчас перегружен, потому что основной. Если построить от Горячего ключа новую магистральную трассу, нагрузка на участок в сторону Джубги резко упадет и потребность в его усилении если не совсем исчезнет, то потеряет остроту.
  3. Это не то что бюрократия. Это выросло из неприятных ситуаций, когда человек что-то писал, ему отвечали, после чего он правил исходный текст, и ответ становился некорректным. Та еще склока. Правку модератор сделает не всякую, а такую, которая не будет провоцировать последующие претензии.
  4. 1) Жалуетесь, не на кого, а на ошибку 2) У модератора есть возможность редактирования постов. Он это сделает на основе жалобы. Потому вам и написали про жалобу, что это не более, чем способ решения вашей проблемы.
  5. И что? Этот поезд только до границы или у него по Чопу предполагается стыковка с электричкой на Львов? Такой информации не было? Был бы это не Regiojet, а обычный поезд EuroCity, можно было бы в Чопе подкатить другие тележки и ехать до места. Хотя понятно, что пересадочная схема организуется проще, особенно при участии составов постоянного формирования.
  6. На Спортивной проблемы не из-за эстакады и раздвижных дверей, а из-за "специфической" организации и руководства строительством. Что, если нужные типоразмеры арматуры или чего там, не удалось раздобыть, проектировщик должен был пересчитать на доступные. И сразу утвердить документацию. Или не утвердить, но тогда приостановить стройку.
  7. А поподробнее? Чиерна-над-Тисой она же не в Чехии, а в Словакии.
  8. Там конфликт заголовка и картинки. Содержание больше соответствует заголовку (обход Адлера) и вся длина проекта 17 км. А картинку нарисовали на 170 км. Причем даже не удосужились перерисовать с той, что стоит в генплане Сочи. Там новая трасса идет в горах, примерно в 3-5 км от берега и протяженность тоннелей в ней никак не 12 км, а изрядно больше.
  9. Там после запроса на регистрацию нужно подтверждение владельца ресурса. Статью, скорее всего Vandoz сделает
  10. Из фактического положения. Вы пытаетесь спрогнозировать, как оно может быть. Мне фантазировать не нужно, я просто смотрю график курсирования поездов. Математику должна быть понятна фраза: "Транспорт по отношению к жизни и бизнесу это производная". Начнут расти агломерации - будет усиливаться их внутренний транспорт. Начнут расти межрегиональные связи - будет расти межрегиональный транспорт. Именно в такой последовательности. Опережающее развитие транспорта у нас получается только в условиях Москвы, когда сначала строят линии метро в чистое поле, а следом вокруг нее начинают строить жилье и производство. Но здесь есть явно озвученное обещание застройщиков: "Вы линию проложите, а за нами дело не станет"
  11. Я бы на это не стал обращать внимание. Географический кретинизм отдельных журналистов давно вошел в поговорку.
  12. Еще раз: Чтобы обеспечить эту прелесть, вагоны будут 8-9 месяцев стоять под забором и прокисать. Часть из них зимовку не переживет. Это было терпимо, когда вагоны стоили относительно недорого. Но вагоны скоростного поезда будут стоить раз в 10-20 больше, а риск порчи у них в 4 раза выше. И вместо привычного срока службы 20-30 лет эти вагоны придется списать в металлолом. И это предлагает человек, пытающийся сэкономить гроши на региональном недометро.
  13. Так. Судя по видео, бетон потратили на конструкцию будущего путепровода. Подрезанную насыпь этот бетон не будет держать от слова совсем. Ничего не боятся люди :-( Ведь единственное, что их спасает в этой ситуации - относительно малое количество поездов, которые ходят в этом месте. И среди них мало тяжелых.
  14. На Сапсанах командировочные ездят на относительно небольшие расстояния, со временем в пути до 6, максимум 8 часов. Расстояние до Сочи в это время не вписывается. На более дальние расстояния командировочные летают самолетами или ездят обычными поездами. В которых можно спать, не перегружая любимый позвоночник.
×
×
  • Создать...