Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Лента активности
-
102
Троицкая линия «Тютчевская» («Славянский мир»)
Завершается архитектурная отделка платформы станции метро «Тютчевская» Работы по архитектурному оформлению платформенного участка станции «Тютчевская» Троицкой линии метро близятся к финальной стадии, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Архитектурное оформление платформы будущей станции находится на высоком уровне готовности. Пол уложен гранитом, колонны отделаны серым гранитным камнем и прозрачным триплексом, стены облицованы алюминиевыми сотовыми панелями со строками стихов Фёдора Ивановича Тютчева, а потолок – панелями и ламелями», – сказал Андрей Бочкарёв. По его словам, сейчас заканчивается установка светильников на потолке платформы – подключено 129 из 138 осветительных элементов. Бочкарёв уточнил, что общая площадь отделочных работ в пассажирской зоне платформы составляет 14 тыс. кв. м, из которых 6 тыс. «квадратов» приходится на гранит и 7 тыс. – на алюминиевые панели. Общая длина ламелей потолка превышает 8 тыс. погонных метров. Также продолжается архитектурная отделка наземного вестибюля «Тютчевской»: ведется подготовка к монтажу металлических панелей на предварительно установленные подсистемы. Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Юрий Кравцов, отделочные работы идут и в 346 внутренних служебных помещениях станции. «Другой важный вид работ на станции – устройство инженерных систем – выполнен примерно наполовину: ведется монтаж высоковольтного кабеля, трубопроводов и воздуховодов, готовится подключение тягово-понизительной подстанции и пусконаладка лифтового и эскалаторного оборудования», – добавил Юрий Кравцов. Он пояснил, что в прилегающих к «Тютчевской» оборотных тупиках завершено устройство верхнего строения пути, продолжается установка оборудования. Скоро строители приступят к монтажу контактного рельса. Станция «Тютчевская» строится на внешней стороне 42-го км МКАД, здесь предусмотрены выходы к поселку Мосрентген и остановкам наземного городского и пригородного пассажирского транспорта. Источник: https://stroi.mos.ru/news/zaviershaietsia-arkhitiekturnaia-otdielka-platformy-stantsii-mietro-tiutchievskaia- метро
- Московский метрополитен
- (и ещё 4 )
-
330
судостроение Российское судостроение
Заключен контракт на строительство трех буксиров проекта NE034 Проектировщиком новых судов выступила проектно-конструкторская компания «Нордик Инжиниринг». Сдача первого буксира запланирована на 2025 год, второго и третьего — на 2026 год, отмечают в «Росморпорте». По данным заказчика, буксиры проекта NE034 предназначены для проводки и кантовки крупнотоннажных судов, доставки лоцманов на суда, буксировки самоходных и несамоходных судов, плавучих объектов и сооружений как на чистой воде, так и в ледовых условиях. Буксиры также могут быть использованы для снятия судов с мели, оказания помощи при тушении пожаров на судах, плавучих и береговых объектах, участия в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти без захода в нефтяные пятна, для перевозки спецперсонала, грузов на верхней палубе, постановке и съемке предостерегательных плавучих знаков. Ледовый класс позволит судам круглогодично работать в замерзающих неарктических морях. Напомним, проект многофункционального буксира NE034 ледового класса Arc4 был разработан правительством Камчатского края совместно с АО «Нордик Инжиниринг». В целях соблюдения сроков строительства и поставок необходимого оборудования, в проекте NE034, проработан перечень судового комплектующего оборудования приоритетно российского производства. Многофункциональный - справка: Длина наибольшая — около 29 м; Ширина наибольшая — околоа 10 м; Осадка наибольшая при полном водоизмещении — около 3,3 м; Район плавания — R1; Скорость — не менее 11 узлов; Экипаж — 8 чел.; Спецперсонал — 2 чел.; Тяга на гаке — не менее 25 т Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/158501/- Россия
- водный транспорт
- (и ещё 1 )
-
577
II главный путь на участке Дмитров - Савёлово
Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г. на участках Каналстрой - Вербилки 74 пк 4 - 88 пк 6 - 2369 м, Вербилки -Талдом 90 пк 6 - 109 пк 7 - 2467 м, Талдом - Савелово 111 пк - 128 пк, ст. Дмитров путь 1 - 353 м, путь 3 - 353 м, путь 4 - 353 м, путь 25 - 354 м запланированы работы по укладке - переукладке РШР в апреле - мае 24 г. После чего до июля месяца будет проводится выправка пути. Будут продолжаться работы по монтажу КС. -
3
Расположение выходов
Посмотрел. Спасибо вам огромное, @Семён Персунов! А вы случайно не знаете, для МЦД там нет? -
21
Скорости движения и время в пути на МЦД
А, собственно, есть в этой мысли что-то интересное. Типа: "Вагон дачный", с метрошными рядами сидений вдоль окон и всё. И никаких багажных полок, потому что "Ой, внучек, я старенькая, три центнера антоновки на полочку помоги закинуть/снять". Запускать весной и осенью, на сезон миграции рассады и урожая 😁 -
4 729
оплата проезда Оплата проезда на МЦД (ЦППК)
Езжу часто по воскресеньям утром-днём по Д2 от пл. Щукинская в центр. Почти всегда застаю по вагону контроллеров. Проверяют всех, т.к. людей в вагонах немного.- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 3 )
-
21
Скорости движения и время в пути на МЦД
А такие на МЖД есть? Самый близкий вариант из существующих - фрязинский аппендикс, но по нему все равно полчаса езды, куча станций. Даже если ветку Панки-Дзержинский возрождать - это все равно минут 20 в один конец. Разве что Бескудниковская, но где ж она. Итого: концепция останется прежней. -
81
Реконструкция 1 главного пути и строительство 2 главного пути на северном участке БМО Костино-Иванцево МЖД
Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г в апреле-мае запланированы строительные работы по укладке РШР - 66пк6 - 83пк5 - 2026 м, в остальное время монтаж КС. -
664
Новосибирский метрополитен Станция «Спортивная» (строится)
Намекает на то, что проектирование метрополитена стоит поднять на региональный уровень. Есть регионы, которые так сделали и сейчас строят метро на инфраструктурные кредиты.- Новосибирск
- метро
- (и ещё 3 )
-
-
664
Новосибирский метрополитен Станция «Спортивная» (строится)
Кто может прокомментировать и пояснить последние слова депутата Анисимова? Я что-то не понял, на что он намекает.- Новосибирск
- метро
- (и ещё 3 )
-
206
Трамвайные новости России
УКВЗ представил в Челябинске новый трехсекционный вагон 71-639 «Кастор» 19 марта 2024 г., Челябинск. - Усть-Катавский вагоностроительный завод, предприятие Госкорпорации «Роскосмос», представил в Челябинске трехсекционный шестиосный трамвайный вагон модели 71-639 «Кастор». В презентации участвовали представители администрации Челябинской области, руководители предприятий городского электротранспорта Челябинска, Красноярска, Санкт-Петербурга, Новокузнецка, Екатеринбурга, поставщики оборудования и комплектующих. Участники мероприятия совершили поездку на новом трамвае, который сейчас находится в Челябинске на обкатке для прохождения испытаний в реальных городских условиях. В ходе презентации нового трамвая УКВЗ профессионалы отрасли обсудили текущее состояние и развитие трамвайного рынка в России, технические характеристики и условия эксплуатации вагона «Кастор», новые подходы к организации сервисного обслуживания трамвайных вагонов УКВЗ, применимость компонентной базы. «Разработка и выпуск новой трехсекционной модели трамвайного вагона вызвана постоянно возрастающей потребностью рынка в обновлении подвижного состава и приобретения современных трамваев большой вместимости, который финансово может быть доступен регионам», - сообщил генеральный директор УКВЗ Роман Новиков. «Сегодня Челябинск является одним из лидеров по темпам развития и обновления рельсового транспорта в стране. Судите сами, за 3 года город получил 141 новый трамвай УКВЗ, и в 2024 г. по уже заключенным контрактам будет поставлено еще 60 вагонов УКВЗ. Современный трамвай – это не только комфорт (низкопольность, климат-контроль, единая ливрея и многое другое), но и быстрый способ поездки по городу. Что становится возможным благодаря комплексному региональному проекту по ремонту и обособлению путей, обновлению трамвайных остановок, улучшению проезда пересечений. Новые трехсекционные трамваи, пример которого мы сегодня смогли увидеть и даже прокатиться на нем, решают главную проблему городов – транспортную перегруженность. С началом транспортной реформы, благодаря возможностям вагонов УКВЗ работать по СМЕ, мы уже начали возрождать трамвайные сцепки. Следующий логичный шаг - переход к полноценным многосекционным вагонам. Что непременно станет возможным в рамках реализуемого проекта Метротрамвая» - подчеркнул заместитель Министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров. Трамвай модели 71-639 «Кастор» оснащен всеми необходимыми функциями для организации комфортных и безопасных перевозок пассажиров, в том числе маломобильных граждан, обладает рядом уникальных характеристик. Основные преимущества вагона: • Наибольшее количество сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке – 64 места плюс 1 место для маломобильных пассажиров. Это обеспечивает безопасность при перевозке пассажиров и делает трамвай 71-639 «Кастор» незаменимым на длинных маршрутах; • Самый короткий вагон в своем классе – немногим более 25 м – более удобен в маневрировании, при расстановке на веере и в депо, при этом пассажиропоток при посадке-высадке остается высоким благодаря оптимальной компоновке дверных проемов; • Применение технологических решений позволяют трамваю эксплуатироваться на маршрутах, где имеются радиусы поворота 14 м; • Возможность эксплуатировать трамвай без реконструкции посадочных платформ за счет длины вагона; • Идеальная модель для магистральных маршрутов. Исполнение вагона подразумевает движение вагона на повышенных скоростях (до 90 км/ч); • Возможна реализация вагона в двухкабинном исполнении (челночное исполнение) и опция увеличенного автономного хода (до 30 км). Трамвай 71-639 «Кастор» предлагает все необходимые опции для комфорта пассажиров, подсветку в темное время суток, кнопок открывания дверей и пассажирского салона, внешнюю контурную подсветку, футуристичный дизайн, плавный ход, разъемы для зарядки гаджетов. УКВЗ также предлагает заказчикам индивидуальный дизайн трамвайного вагона – брендинг, учитывающий задачи, специфику имеющейся рельсовой инфраструктуры и предпочтения каждого заказчика. Источник: https://www.ukvz.ru/media/novosti/glavnoe/ukvz-predstavil-v-chelyabinske-novyy-trekhsektsionnyy-vagon-71-639-kastor/ -
142
Дальневосточная ЖД (Россия)
Открыто движение по перегону Удоми — Оунэ Сегодня поезда поехали по второму пути на перегоне Удоми — Оунэ в Хабаровском крае. Это уже второй участок на линии Комсомольск-на-Амуре — Ванино, где в этом году открыли движение. Этот отрезок дороги проходит через хребет Сихотэ-Алинь. Здесь множество небольших горных ручьёв, которые после ливней превращаются в полноводные реки. Чтобы обезопасить инфраструктуру, обновили 15 водопропускных труб. Чтобы расширить перегон: уложили более 9 км пути и 12 стрелочных переводов отсыпали почти 340 тыс. м³ земляного полотна смонтировали около 100 км различных кабельных линий В этом году на участке Комсомольск-на-Амуре — Ванино предстоит реконструировать ещё 30 объектов. Это позволит к началу 2025 года увеличить провозную способность линии к портам на берегу Татарского пролива с 40 до 82 млн тонн. Источник: https://sdelanounas.ru/blogs/158505/ -
1 245
D4 Железнодорожная
В западной части третьей платформы вдавливают шпунт. Начались раскопки котлована под фундамент схода с конкорса. На остальной части начали извлекать остатки старого фундамента. Уже стали видны очертания северного вестибюля.- 1
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 2 )
-
682
Строительство станции «Театральная»
Еще в судах дела разбираются. Пока дополнительной информации нет. -
142
D5 МЦД-5. Гадания, слухи, предположения.
Вы о чем? Какой тоннель? Почитайте обсуждения за последние пару дней - обсуждается возможность тем или иным способом соединить ярославское и павелецкое направления с использованием МКЖД Соединить эти направления в рамках обычного МЦД с выделенными маршрутами и 5 минутным тактом не получается. А соединить их в рамках проекта продления МЦД в области вполне можно. По 3 пути МКЖД через Восточный вокзал. Такие поезда будут ходить редко. И для пассажиров маршрут Новомосковск - Ярославль будет интереснее 2х маршрутов - Новомосковск - Домодедово и Ярославль - Пушкино - так, как это сейчас рисуется и озвучивается -
-
21
Скорости движения и время в пути на МЦД
Ко всему нужно подходить исходя из постановки задачи. Если подбираем ПС для очень короткой (например, длиной в один перегон) но сверхзагруженной линии - такой ПС вдруг может вполне оказаться оптимальным.
Избранные публикации
Изменения статусов
Активные темы
Предстоящие события
Записи в блоге
Сегодняшние дни рождения
- Deniem (39 лет),
- murz (41 год),
- Sobel (33 года),
- Бродяга (52 года),
- Прокуратор (33 года)
Кто в онлайне (Посмотреть всех)
Статистика пользователей
Статистика форума
-
Всего тем41 018
-
Всего сообщений1 166 432
Расскажите друзьям
Нравится Наш транспорт? Расскажите друзьям!