Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

ТЭК

Участники
  • Постов

    355
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о ТЭК

Посетители профиля

2 333 просмотра профиля

Достижения ТЭК

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

440

Репутация

  1. На схеме путевого развития ст. Дмитров - картинка в интернете, тупик есть- wiki.zveronline.ru
  2. Предложите этот вариант Гипротранссигналсвязь, они проектировали 2 главный путь соединительной ветви пост 87 км БМО - Дмитров длиной 5 км.
  3. И дальше до ст. Мга - Федеральный проект называется расширение подходов к морским портам Северо-Западного бассейна, распространяется на несколько железных дорог Московскую: Октябрьскую, Горьковскую, Мурманскую, Северную и т.д.
  4. Да, на первом этапе реконструкции. Этапов всего три. Хотя этапы по сути объединяются - 1 этап усиление ж/д полотна, реконструкция узловых станций и разъездов, реконструкция электроснабжения, КС и т.д. На 2 этапе длина путей станций и разъездов удлиняется до 1200 м, для пропуска составов в 71 усл. вагон, но эти работы фактически выполняются совместно с 1 этапом. А на ст. Савелово, Хвойная должен быть еще один этап реконструкции, который увеличит кол-во путей. И остальные станции должны укрупняться. 3 этап подразумевает - строительство 2 главного пути - максимальная проектная производительность участка Дмитров-Савелово - 78 пар грузовых составов в сутки с интервалом 8 минут. Должны построить и реконструировать с полной заменой множество мостов через реки, в том числе крупные и ИССО - водопропуски. При разработке проекта планировали выйти на 45 пар грузовых составов к 2030 г., с последующей электрификацией на всем протяжении Мга - Савелово - 650 км. Сейчас после разворота грузопотока на восток, планируется после строительства второго пути выйти на показатель 24 пары грузовых составов сутки. Поэтому конечно у пригорода есть большой запас возможностей увеличения количества элок, но только до Лобни, и то, если увеличить пропускную способность участка Яхрома-Икша строительством 1-2 путей для БМО. Количество пригорода до Москвы можно увеличить только после строительства 3-4 пути до Лобни. В свою очередь федеральные и местные органы власти должны строить путепроводы и тоннели на пересечении автодорог с железной дорогой.
  5. ПО первоначальным планам строительства 2 главного пути в Вербилках планировалось присоединить 2 главный путь к существующей схеме путей станции и по 2 главному пути на проход через станцию. Ни каких тупиков и дополнительных приемо-отправочных путей не планировалось. Схема удлинения путей станции Вербилки есть на стр. 3 данной темы.
  6. Этот объект строительства длиной 5 км входит в Национальный проект План комплексной модернизация и расширения магистральной инфраструктуры и как весь ПКМРМИ должен быть выполнен до конца 2024 г., но в 2022 г. начали говорить о строительстве второго главного пути на участке Савеловского направления Дмитров - Вербилки с неясными сроками начала и окончания строительства.
  7. Там поток поездов значительно меньше участка Икша - Яхрома, к тому же во второй половине 2025 г. ДКРС ОАО РЖД планирует начать строительство 2 главного пути на участке Иванцево - пост 87 км - Яхрома БМО, в рамках Госпрограммы по развитию Центрального транспортного узла строительством второго главного пути на северном участке БМО - пост 81 км - Наугольный - Иванцево - Дмитров - Яхрома - Икша - Поворово II. На участке Иванцево - пост 87 км БМО - Дмитров Савеловское направление МЖД должен быть построен второй главный путь соединительной ветви. Его строительство длиной 5 км с реконструкцией южной и северной горловин ст. Дмитров планировалось начать в 2022 г., но начало СВО и снижение грузооборота через порты Северо-Западного бассейна изменило планы. Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г. работы по переукладке РШР, восстановлению разъездов Орудъево, Власово, Лебзино, замене столбов КС и перевеске КС должны завершится в первом полугодии 2024 г., разъезды возможно успеют ввести к Первомаю - началу дачного сезона. Не выполненными работами остается только строительство железнодорожного переезда на новом месте на ст. Савелово, эти работы будут выполняться после изъятия для госнужд земельных участков (занятых гаражами жителей) в полосе строительства переезда. Для информации на участке Мга-Савелово кроме начатых строительством мостов и ИССО, будут проводится работы по перекладке РШР, на отдельных участках капитальный ремонт пути, в целях увеличения грузоподъемности верхнего строения пути для пропуска грузовых составов большего веса, чем сейчас.
  8. Вербилки-Дубна в этом проекте не участвуют, но ремонтно-путевые работы будут проводится на участке Вербилки-Соревнование и в Дубне. ДКРС ОАО РЖД говорит только об увеличении кол-ва грузовых составов большей грузоподъемности, для них усиливается подсыпкой щебня Н= 40 см верхнее строение пути, для этого проводится переукладка РШР. Для увеличения парности пригорода необходимо строить второй главный путь на участке Дмитров-Савелово - два пути смогут пропускать 78 пар составов в сутки, а на участке Икша-Яхрома строить мост через КиМ и хотя бы один путь для грузовых составов БМО МЖД, участок Икша-Яхрома считается ОАО РЖД "узким" участком Савеловского направления и БМО МЖД с ограниченной пропускной способностью.
  9. Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г. на участке будут проводится работы по строительству верхнего строения пути: Хвойная-Кушавера 231 пк - 239 пк; Киприя-Анциферово-Мол. 189 пк - 199 пк, Белый Город - Скнятиново 146 пк - 162 пк, Савелово 1 путь, Сандово - Дынино. Укладка РШР Анциферово-Мол. - Соминка 200 пк 5 - 203 пк 9 в апреле-мае, Кабожа-Бугры 266 пк - 278 пк в октябре. Переключения: Соминка-Песь, Горятино-Тальцы, Анциферово-Мол. - Соминка, Хвойная-Кушавера в остальном текущие работы.
  10. Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г. на участках Каналстрой - Вербилки 74 пк 4 - 88 пк 6 - 2369 м, Вербилки -Талдом 90 пк 6 - 109 пк 7 - 2467 м, Талдом - Савелово 111 пк - 128 пк - 2489 м, ст. Дмитров путь 1 - 353 м, путь 3 - 353 м, путь 4 - 353 м, путь 25 - 354 м запланированы работы по укладке - переукладке РШР в апреле - мае 24 г. После чего до июля месяца будет проводится выправка пути. Будут продолжены работы по монтажу КС. Согласно интерактивной карте ремонтов ОАО РЖД, работы по строительству ж.д. в апреле - мае проводятся на участке Каналстрой - Савелово, в июне от Талдома до Савелово.
  11. Согласно графика ремонтно-путевых работ на 2024 г в апреле-мае запланированы строительные работы по укладке РШР - 66пк6 - 83пк5 - 2026 м, в остальное время монтаж КС.
  12. В ответ на запрос о сроках ввода в эксплуатацию участка БМО Костино-Иванцево. ответил отдел реализации инфраструктурных проектов ДКРС-Москва ЛАО РЖД от 14.03.2024 № исх.-6524/ДКРС-МСК - ориентировочный срок ввода в эксплуатацию участка 2026 г.
  13. Оказывается траты будут, но всё решаемо. Распоряжение Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области от 16.12.2021 №999-Р "Об организации предоставления из бюджета Московской области субсидии пригородным пассажирским компаниям на финансирование потерь в доходах, возникших в результате установления тарифов ниже экономически обоснованного уровня на перевозки пассажиров железнодорожным транспортом по межсубъектным, межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок в пригородном сообщении на территории Московской области"
  14. десяток раз в день не потребует от бюджета области каких -то нереальных денег. Из бюджета МО не потребует никаких бюджетных денег, надо лишь подать заявку от администрации МО в ЦППК или ФПК.
  15. Это проект Лискутова М.С., главы Департамента транспорта Москвы. А Администрации Мос.обл этот проект образно говоря "по барабану". ПРАВИТЕЛ ЬСТВО МОС КВЫ ДЕПАРТАМЕНТ ТРАНСПОРТА И РАЗВИТИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА МОСКВЫ Юридический адрес: Садовая-Самотечная улица, д.1, ГСП-4, Москва, 127994 Фактический адрес: 1-й Красногвардейский пр., д. 21, стр. 1, ГСП-3, Москва, 125993 Телефон: 8 (495) 539-54-54 (для организаций и граждан), http://www.mos.ru/dt/ ОКПО 20740408, ОГРН 1117746538084, ИНН/КПП 7704786030/770701001 № на № от Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы рассмотрено в пределах компетенции Ваше обращение, поступившее на официальный сервер Правительства Москвы, по вопросу перспективного планирования и развития пассажирского железнодорожного сообщения. Сообщаем, что в соответствии с Федеральным законом от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта является ОАО «РЖД». По официальной информации Московской железной дороги информируем, что ОАО «РЖД» совместно с Минтрансом России, Правительствами Москвы и Правительством Московской области на постоянной основе реализует мероприятия по улучшению транспортной доступности населения, повышению качества обслуживания и обеспечению безопасности граждан при нахождении на объектах железнодорожной инфраструктуры Московской железной дороги. В настоящее время во исполнение пункта 4 раздела III протокола совещания у Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации М.Ш. Хуснуллина от 7 декабря 2021 г. № МХ-П49-166пр ОАО «РЖД» совместно с Правительством Москвы ведется работа по актуализации Программы Центрального транспортного узла на период до 2035 года. Необходимо отметить, что в соответствии с подпунктом 23 статьи 44 Федерального закона от 21 декабря 2021 года № 414-ФЗ «Об общих принципах организации публичной власти в субъектах Российской Федерации» полномочия по организации железнодорожных перевозок возложены на органы государственной власти субъектов Российской Федерации. Администрации субъектов Российской Федерации обладают наиболее полной информацией о потребностях региона в железнодорожных перевозках, наличии альтернативных видов транспорта, зависимости спроса на данные перевозки от особенностей организации транспортного обслуживания населения в регионе. С учетом изложенного, решения о необходимости создания новых маршрутов или восстановления могут быть приняты субъектом Российской Федерации, с определением источников финансирования и сроками реализации данных мероприятий. Благодарим Вас за активную гражданскую позицию в вопросах, связанных с транспортным обслуживанием населения. С уважением, Первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Г
×
×
  • Создать...