tim77

Важен предпоследний абзац. Остальное расписано почему не надо строить ТП. Я так понимаю, в свете закрытия 12 АП его подвижной состав переведут в мининский АП, но предварительно все автобусы переведут на газ для снижения выбросов. Это вроде компромисса с жителями района, которые выступали против строительства АП изза ухудшения экологии

Я направил запрос в Дептранс по поводу перепрофилирования митинского ТП в АП и связанных с этим экологических проблем.прикладываю ответ дептранса. ответ Открыть в полном размере (2480x3464; 1,15 мегабайт)

Быстрее - вряд ли. Площадь перед шайбой, аврально выложенная плиткой в 30-градусный мороз, пошла крупными волнами уже в апреле. Ее долго пытались подлатывать, но появились глубокие провалы. К середине мая начали разбирать плитку и сейчас более чем наполовину разобрали. Теперь предстоит выровнять площадь и начать всё по новой. Безработицы в этой стране не будет никогда. А, да. Еще ж теплотрасса для депо. Как только закончат причесывать Муравскую возле шайбы, начнется рытье очередной траншеи поперек нее, зуб даю. Возле шайбы еще ладно, непонятно что со стороны нептуна делают и с дублером митинской еще не чешутся. Я не заметил там вообще никаких активных работ

Кто-нибудь в курсе, когда планируется завершение работ по благоустройству территории около станции? Я смотрю, вроде рабочие ковыряются уже долго, но визуально результатов не видно. Кроме того непонятно что за котлован рядом с Ковчегом и когда планируется завершить эти работы?

Хм. я вчера несколько раз ездил там в течение дня. Последний раз было примерно в 7 вечера. Проехал нормально. Если и было что, то возможно кратковременно из-за какого-то ДТП

Я ехал сегодня по Волоколамке и видел скопление строительной техники на Тушинском аэрополе в районе предполагаемого строительства стадиона Спартак. Стало быть строить стадион начали и можно ожидать в недалеком будущем начало работ на станции? кто-нибудь в курсе?

Интересно, а обещания глав управ это чисто только их хотелки? Я думал чо все это обычно закреплено в каких то документах и я понимаю, что новая метла по новому метет, но это не означает что новый глава может положить болт на все утвержденные до него проекты. Я как то выкладывал скан официального письма из управы на мой запрос о планах по благоустройству в районе метро, могу поискать потом и выложить снова, если надо, и в нем черным по русски написано, что над станцией планируется временная перехватывающая парковка до строительства постоянной в районе станции Пятницкая. Но как видно чиновники тут опять в своем репертуаре и поступают а-ля Лужков - вокруг газоны и цветочки а машину не то что припарковать, а остановить даже негде. А кто говорит что возле метро все нормально с парковкой транспорта видимо на машине все-таки не ездят, а я езжу и вижу постоянную пробку в районе Ладьи на Дубравной, где из трех полос остается разьве что тропинка для пешехода, потому что куча припаркованных машин и еще автобусы пытаются как то приткнуться.

И кстати, кто нибудь знает, начнут ли когда нибудь восстанавливать отвалившуюся штукатурку? Опять ждут зимы чтоли чтоб "качественно" все сделать?

Интересно, ранее говорилось что до открытия Пятницкой и перехватывающей парковки рядом с ней над Митино временно сделают перехватывающую парковку. Видимо от этих планов отказались уже? Тогда видимо ждем, когда сделают сквер и на газонах начнут ставить машины.

А как обстоят дела с подготовкой строительства Пятницкой? После открытия Митино Гаев сказал, что Пятницкая откроется через 2,5 года, т.е. при темпах строительства рядовой станции мелкого заложения работы должны начаться примерно к лету, но, как я понимаю, до окончания работ на пусковом участке ЛДЛ об этом не стоит и спрашивать.

Я б не сказал http://gothamist.com/attachments/jen/2006_11_testtrain.jpg Да вообще я не понимаю, зачем выпендриваться с прислонно-сдвижными дверями? Alstom делает очень неплохие вагоны, но даже они отдают предпочтение обычным сдвижным дверям. А на счет внешнего вида, я б сказал, что наши всяко красивше. Даже самые новые Alstom R160 не так смотрятся как наши Русичи и даже 760-е

А я вообще против переименований. И плохо что в начале 90-х кучу станций переименовали. История - она такая какая есть и если назвали изначально станцию Дзержинская, так пусть так и остается, хорошее название или плохое. В истории много плохого было, но это не значит, что надо пытаться это вырезать из истории. Политические взгляды меняются, а жизнь продолжается и дальше. Вот назвали в южном бутово станцию Бульвар адмирала Ушакова, а на завтра допустим рассекретят документы где будет сказано, что он такой сякой нехороший и давайте побежим переименовывать станцию... Или вот тут хотят назвать одну из станций Казахстанская, а потом с казахстаном поругаемся и опять переименовывать... Мне почему-то кажется, что переименования всякие лоббируют те, кто на этом зарабатывает и этим людям до политики дела нет. Сам метрополитен был имени Ленина, так пусть бы и был дальше, на многих станциях до сих пор осталось это название или вообще его исконным названием имени Кагановича. Новые станции можно называть как угодно, но старые трогать не надо, в конце концов людям не удобны эти переименования.

Вот товарищ drugoi выложил отчет о поездке по АПЛ вместе с russosом Читать далее...

Тут где-то писали, что отделка колонн это последнее, что будет делаться на станции, кроме устранения прочих мелких недоделок. Так что про лепестки видимо придется забыть. Я б на их месте лучше по кругу колонн вверху установил бы светильники с галогеновыми лампами (лучше декоративные) вместо тех, что тянутся по стенам. Я не думаю, что это было бы сильно дорого, но хотябы не так убого смотрелось бы, чем сейчас