Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Sergey18

Участники
  • Постов

    3 683
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Sergey18

  • День рождения 12.07.2001

Посетители профиля

854 просмотра профиля
  • St77

Достижения Sergey18

Пилот паровоза

Пилот паровоза (12/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

9

Репутация

  1. Большая кольцевая линия (восток): (СКМ) Текстильщики - Печатники, ТПМК Herrenknecht S-517 "Виктория", 1314 м, идёт проходка
  2. С.Собянин дал старт проходке двухпутного тоннеля на восточном участке БКЛ метроМэр Москвы Сергей Собянин дал старт проходке двухпутного перегонного тоннеля от станции «Текстильщики» до станции «Печатники» Большой кольцевой линии (БКЛ) Московского метрополитена, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва». «Активно строим восточный участок БКЛ: участок 11,5 км от «Нижегородки» до «Каширки» (восточный участок БКЛ метро от станции «Каширская» до станции «Нижегородская» - прим. Агентства «Москва»). Важный, непростой участок. Тем не менее строительство развернуто в полном объеме. Сегодня запускаем 10-метровый щит (для проходки двухпутного перегонного тоннеля «Текстильщики» - «Печатники» - прим. Агентства «Москва»). В целом участок может быть построен до конца 2022 г.», - сказал С.Собянин. Как доложил мэру генеральный директор компании-подрядчика АО «Мосинжпроект» Марс Газизуллин, все работы ведутся по графику. «Сегодня запускаем щит в направлении станции «Печатники». Протяженность - 1,3 тыс. м. Планируем завершить проходку в июне-июле», - пояснил он. С.Собянин в свою очередь отметил, что для запуска щита использовалась новая технология: головную часть тоннелепроходческого комплекса опустили в монтажно-щитовую камеру в собранном виде с помощью большой портальной системы, что позволило сократить время монтажа. Как пояснил М.Газизуллин, эта технология дала возможность сэкономить около 1,5 месяцев. Он добавил, что она будет использоваться и на других будущих участках метро. Как сообщается в материалах пресс-службы мэрии, в настоящее время левый перегонный тоннель от станции «Нижегородская» до станции «Текстильщики» пройден на 88%, правый – на 87%. С 27 января 2020 г. проходку двухпутного тоннеля от станции «Текстильщики» в сторону станции «Печатники» будет вести ТПМК «Виктория», который ранее использовался при строительстве участка Некрасовской линии метро от станции «Окская» до станции «Нижегородская». Сама будущая станция «Текстильщики» БКЛ расположена между ул. Шоссейная и железнодорожными путями МЦД-2. Станция мелкого заложения с двумя береговыми платформами. Вестибюли станции будут с выходом на ул. Шоссейная. В настоящее время ведутся работы по разработке грунта, выносу инженерных сетей, укладке монолитного железобетона. Строительная готовность станции составляет 22%. Источник: АГН "Москва".
  3. Ещё фото Открыть в полном размере (1080x1349; 188.25 килобайт) Открыть в полном размере (1080x1349; 267.81 килобайт) Открыть в полном размере (1080x1350; 220.53 килобайт) Источник
  4. Фото станции Открыть в полном размере (1080x1350; 213.31 килобайт) Открыть в полном размере (1080x1350; 162.16 килобайт) Открыть в полном размере (1080x1350; 172.39 килобайт) Источник
  5. Sergey18

    Метро

    Рендеры и проекты станций метро, а также фотографии их строительства
  6. Коммунарская линия: (УРСТ) ППТ Университет Дружбы Народов - Улица Новаторов, ТПМК Robbins EPB-2015-371 "Елена", 2773 м, идёт проходка
  7. Фото станции Открыть в полном размере (1080x1080; 102.47 килобайт) Открыть в полном размере (1080x1080; 142.48 килобайт) Источник
  8. НА СТАНЦИИ «РЖЕВСКАЯ» ГОТОВЫ НАКЛОНЫВ конце ноября силами участка №7 СМУ-6 сооружен большой наклон протяженностью 114 метров. Проходка стартовала 11 марта 2019 года и, несмотря на периодически возникающие сложности, завершилась в установленные сроки. Горнопроходческие работы осуществлялись бригадами Александра Курбатова, Вадима Холода, Николая Марченко и Сергея Мальченко. По словам начальника участка Дениса Гусарова, исключить полностью тяжелый ручной труд при разработке забоя не получилось. – Блокоукладчик ТНУ-4 предназначен для тоннеля диаметром 9,5 метра. Коллеги из УММ его модернизировали, расширив до 10,5. Но этого оказалось недостаточно. Ковш погрузмашины не доставал 40 см снизу, чтобы добрать лоток. Верхний свод дорабатывали вручную с лесов, – добавил он. Не обошлось и без смекалки. Денис Гусаров совместно с механиком Альбертом Еникеевым ускорили проходку, усовершенствовав скиповый подъемник. Они придумали специальный механизм. Он позволил использовать две бадьи одновременно при одном кране. Пока первую освобождают от породы, вторая уже уходит под погрузку. – В процессе прошли все слои: известняк, глину черную, красную и даже голубую. До 70-го кольца был водонасыщенный песок, далее начались твердые породы. Со 125-го кольца снова появилась вода, приток которой достигал 80 кубов в час, – рассказывает начальник участка, показывая на работающие насосы. Весь грунт после отгрузки отвозят на военный полигон под Балашихой. Из него делают отвалы для проведения учебных стрельб. Сейчас в наклоне ведутся гидроизоляционные работы, выполнено контрольное нагнетание по 98-е кольцо. Сотрудники участка плавно перемещаются на сооружение натяжной камеры. Разрабатывают верхний полусвод и уже установили два прорезных полукольца диаметром 11,5 метра. Всего за четыре месяца планируется смонтировать 37 колец. В это же время участок Гусарова ведет разработку грунта котлована для дальнейшего сооружения основных конструкций вестибюля. Параллельно участок №4 СМУ-6 под руководством Сергея Слепцова окончил проходку малого наклонного хода. В будущем этот наклон станет главным переходом между строящейся станцией «Ржевская» Большой кольцевой линии и действующей станцией «Рижская» Калужско-Рижской линии метрополитена. Наклон был пройден за шесть месяцев, смонтировано 42 полных кольца и три веерных. Они свяжут тоннель с натяжной камерой. – Трудности были в начале с откачкой воды. Так как наклон сечет водоносный горизонт, вода, прибывающая со скоростью 50 кубов в час, скапливается в забое. Мы справились, установили насосы, – поделился Слепцов. По проекту предполагалось, что поступающая вода будет сбрасываться в передовую фурнель. Но к моменту принятия решения о проходке эта соединительная штольня не была готова, как и сам станционный зал. Строителям пришлось проявить творческий подход. – Сооружение тоннеля диаметром 9,5 метра велось с помощью буровзрывных работ (БВР). Чтобы доставать до верхнего свода, придумали передвижные леса, которые постоянно находились в забое и убирались только на время БВР. Для удобства пришлось придумать что-то наподобие мини-укладчика, обделку монтировали лебедками. На время отгрузки породы под землю спускали мини-экскаватор. Он собирал грунт в бадьи, и их поднимали на поверхность. Теперь участок Слепцова перешел к сооружению натяжной камеры диаметром 10,5 метра. Источник: Газета Метростроевец.
  9. ТПУ - вид от выхода из метро Открыть в полном размере (1080x1080; 230.84 килобайт) Источник
×
×
  • Создать...