Delta7

Ну в итоге на Урванке теперь депо МВПС -дизеля, электрички и ЧМЭ для хоз. работ. Все магистральные тепловозы в Узловой. В Туле и Узловой депо МВПС были ликвидированы. Теперь депо в Новомомосковске называется ТЧ-22 ПРИГ "Новомосковск-1" (почему Новомосковск-1 - большая загадка, мож думают в будущем будет и 2?))) ) В этом году город получит большую магистральную улицу - будет реконструироана Куйбышева до 4-х полос по 1-й технической категории от ул. Московской до ул. Мира и Рязанское шоссе до 3-х полос. Перестроятся и транспортные потоки всвязи с этим. На новой магистрали уже началось строительство больших торговых центров - так, что по таким улицам можно и задуматься о запуске троля))

АТП Донской уже прибили - его отдали Новомосоквоской АК 1411. Электрички пока убирать не будут - ТЧ-22 не только Новомосковск обслуживает, но и Москву, Тулу, Орёл, Курск. Троль строить тоже не будут в Новомосковске. В Донском тем более... Проект не рентабелен, пока существуют маршрутные такси. И кто будет инвестором такого проекта? Если даже в Новомосковске почти нет автобусов большой вместимости на городских маршрутах. А на завод возят электричками и заказными автобусами, а не рейсовыми... Кто ж бесплатный автобус поменяет на платный троль?)) Уже пытались внедрить маршрут №30 автобусный - но на нём никто почти не ездит... из-за бесплатных автобусов... и с маршрута убрали все гармошки, оставив несколько газелей утром и вечером... У Новомосковска другая беда - это отсутствие транспорта общественного после 22-00 вообще. Да и просто нет грамотной организации движения транспорта. Ну может спасёт проведение Олимпиады в Новомосковске?)) В Сочи вот тоже троллейбусов нет... и не будет. А вот метро к олимпиаде построят))) Так что надо заявки подавать на международные мероприятия - глядишь чего и построят))) А из последних Новостей в центре будут строить новое большое офисное здание по Комсомольской/Берёзовая - действительно новое урашение города в индивидуальном архетектурном стиле - не типовое.

А знать надо современные технологии))) В Москве начнётся внедрение гибридов вместо троллейбусов, а чуть посже автобусов на аккумуляторах))) А рогатых будут убирать.

По Садвоского вообще надо движение закрывать... и на новую магистраль на Куйбышева перекидывать. Садовского не едет - а стоит... плюс аварии возле Салона новобрачных ежедневны((( А со временем во всех городах его закроют. Сначала Трамваи - потом троллейбусы - пережиток прошлого это. не конкурентно-способный транспорт.

Где показал на схеме троллейбусные маршруты там эта узость не повлияет на прокладку линий (там автобусы ходят по ним. Если два автобуса спокойно разъезжаются, то троллейбусы и подавно). Сравнение с улицами Самары привел выше в топе. (не стоит это по сто раз жевать). В пробку на улице Мира я в этом году зимой попадал, про это и пишу. Ветки как и везде спиливают, это не может являться проблемой. При аварии на узкой улице - автобус развернётся, а троллейбус нет. аварии бывают не только в 1 ряду))) обчно машины оба ряда занимают... Ветки спилить недостаточно... т.к. деревья близко к дороге - вырубать деревья надо - а это точно не пройдёт))) По троллейбусному проекту 60-70-х г.г. Троллейбус должен был связывать в Новомосковске 3 больших района - это 7 залесных микрорайонов (сейчас только 2,5 есть), новый центральный район (его так и не построили - планировался на месте частного сектора вокруг ул. Трудовые резервы в сторону плотины - где сейчас микрорайон "Луговая" - с домами для "бедных" и Северные/Урванские микрорайоны. Первоначально планировалось 2 маршрута. Залесный - 5-й Урванский микрорайон с разворотом на кольце. И Залесный - Колхозный рынок (Ныне Урванский рынок) Для этого были построены разворотные кольца, по ул. Трудовые Резервы были установлены столбы по обе стороны и задел под расширение проезжей части до 4-х полос (рекомендовано при стоительстве троллейбусных страсс), На ул. Орджоникидзе так же был сделан задел, поэтому она и является 4-х полосной. 2-е разворотное кольцо расположено на улице Мира - возле Урванского рынка. На пересечении улиц Московская и Куйбышева - планировалось, что Куйбышева будет идти в тоннеле под Московской. Эскиз центрального района. Кто был в Нвоомосковске увидит тут станцию Московская и ДК Азот - для ориентира.))) http://s40.radikal.ru/i087/1104/47/2aa23ba9aebdt.jpg Это то - что удалось найти в архивах по реальному проекту троллейбусного движения. Про троллейбус в Узловую ничего не нашёл. Скоро возобновлю работу с архивом, может и ещё, что интересное откопаю))

В Крыму подлиннее будет Меня интересует, какой там пассажиропоток? Небольшой. Большие автобусы ездят пустые - газели заполнены на 80%. Ну не обижайтесь на меня за критику схемы))) Мне просто любопытно))) Выложу сюда попосже схему развития автобусного движения Новомосковска до 2015-2025 г.г. - она была составлена специалистами с учётом изменения пассажиропотока. любопытная вещь. Пробки на Мира сейчас нет. Всё же новая магистраль разгрузила поток. А улицы не тока узкие - ещё деревьев полно. Даже на Комсомольской и Московской над проезжей частью свисают - ну некуда там провода вешать((( А по узким улицам не стоит забывать аварии бывают и троли обхехать не могут и встают - это не автобусы... не манёвренные они. Если бы в Новомосковске Садовского расширили и Мира - проблем бы было меньше. Жителей Сокольников жалко. Они вроде в городе живут - а за проезд платят в центральные районы в 2 раза дороже... Но тут беда в том, что по закону проезд по городскому тарифу сделать нельзя, т.к. все дороги проходят через территорию Донского (Северо-Задонска). Вот такая вот загвоздочка... Судя по плану застройки - Новомосковск будет в плотную идти к Донскому, но направление не на Сборной, а к Новоугольному. План развития города

Ну такое впечатление, что троллейбус завтра пускать будут)))) Естественно и съезды будут и улицы новые будут. А в существующей планировке улиц троллейбус просто не возможен. Слишком узкие улицы в Новомосковске и Донском. Ну Вы просто хотите туда троллейбус и это понятно. Но этого никогда не случиться))) В такой схеме точно. слишком невыгодна в материальном плане. давайте посчтаем сколько надо построить подстанций? скольк установить матч на маршруте - сколько реконструировать дорог, проект слишком дорогой. Так, что на Борик-Гору поездки в ближайшие лет 10 на газелях гарантированы - с этим придётся смириться. Обоснований схеме я так и не получил... почему же она расходтся с основным пассажиропотоком... Почему с аэропорта где всего 700 до вокзала на транспорте я должен ехать через 5-й урванский микрорайон...? Зачем маршрут залесный 5-й урванский? сейчас естьавтобус 8 - на котором никто не ездит. Почему на залесном движение сделано так, чтобы людям было неудобно? Ну согласитесь - схема не продумана - а взять маркер и прочертить - каждый такую сделает... Обоснований маршрутов нет... бесперспективная она. Про Бобрик-гору я всё правильно написал. 100 человек это не пассажиропоток. Ну, а теперь серьёзно. троллейбусов в Новомосковске никогда не будет при любых схемах... Вымирающий это вид транспорта...

Ну и Бог с ним, со льдом - это одна из причин... там их 10-ки и главное это финансовая... нерентабелен троллейбус по такому маршруту... Вот когда построят южные микрорайоны в Новомосковске и новую дорогу от них в Донской - вот тогда и стоит о междугороднем троллейбусе думать. А так, когда 1/3 маршрута по пустырю будет смысла в нём нет. Автобусов хватает (а они на газу кстати) Ну в принципе согласен с пересечением - тогда по мосту.

Где там пробки? на светофоре только у вокзала - это не пробка 5-10 минут только стоять... Если ул. Мира сделать в 4 полосы, то и эта пробка уйдёт... Это дешевле, чем делать объезд через плотину. Но в Крыму нет таких зим, как у нас... а у нас частенько гололёд и снежные заносы, так что зима будет без троллейбуса. А смысл строить линию только для летнего троля? На Бобрик Горе только техникум информатики, куда могут ездить новомосковцы, а не море учебных заведений... я на 125 автобусе проездил 4 года и знаю, что основная масса выходит у автостанции, далее идёт пустая газель. т.к. проезд на новомосковкой газели дороже, проезда на газели городской Донского. И все ездят на 9-ке в основном - там тролейбус не нужен - газелей заглаза хватает. Даже если сейчас цены сравнялись у 125 всё равно много конкурентов и только лишь за счёт новомосковцев можно ещё на плаву оставаться, те кто с новомосковска едет туда -но процент таких не велик... а ради утра и вечера строить линию смысла нет... пара автобусов гармошек справится. Итого: троллейбус на Бобрик-Гору - пока не нужен, т.к. очень не рентабелен будет из-за сложности линии и специфики маршрута. Как минимум 2 варианта: 1- сделать перемычку, каких много на стыках трамвайно-троллейбусных сетей. 2 - пустить троллейбусы по вновь построенному мосту. http://www.limecity.ru/?place=map Хотя тоже не обновлялась давно... Если кто мастерить карты умеет - могу помочь консультациями по составлению точной карты - т.к. руки у меня самого не из того места в рисовании... но точную схему с размещением у нас на портале хотелось бы сделать. Схема автобусного движения Новомосковска - вот троллейбусы надо делать по самым загруженным участкам автобусной сети + перспектива на новые мирорайоны. На схеме нет 19 и 30-го маршрутов, т.к. не совсем понятно, как они ходят и есть ли вообще на линии.

В Туле реальная проблема с транспортом - пробки из-за отсутствия многоуровневых развязок... Я бы сделал так все трамваи вынес бы на второстепенные улицы, а местах пересечения с большими магистралями поднял бы их на эстакады. -это нормальная практика современного проектирования. Метро не реально в Туле - извините, карстовые породы... а эстакады вполне реальны. Но без фанатизма. Троллейбус при всех плюсах скоро вымрет - на смену идут гибриды и электроавобусы. Скоро первые будут в Москве уже работать... А рогатый транспорт с резиновыми колёсами - пожалуй уйдёт в прошлое - смысла развивать пока нет.

Уже поправил)) Свой вариант будет посже)) Просто интересна привязка троллейбуса автором к Донскому. НА моей схеме такого не будет...

хреновая схема... Но это из-за неудачной карты на опенмапстрит. На залесном сейчас строятся ещё 2 микрорайона и огибание тролейбусом всего только одного микрорайона непонятно, так же как и не понятно, почему, в обратном направлении движение предполагается тому, что уже есть - людям неудобно будет через дорогу на остановки ходить... На Бобрик-Гору - не один троллейбус по крутому подъёму не заедет да и никто туда из нск не поедет, не населённый маршрут будет и дорогой. Почему в схеме проигнорированы будущие Любовские микрорайны и Вахрушево, нет прямого движения по ул. Мира и в промзону - а это самые населённые маршруты. Ну, а Гипсовый почему обделили?)) Почему по новой магистрали нет движения? Автор - схему на доработку!!! Не годится!!!