Попробуем прочитать по схеме расстояния между пикетами (осями станций)... Хорда: Деловой Центр - Шмитовская: 1047 метров Шмитовская - Шелепихинская: 672 метра Шелепихинская - Олимпийская: 802 метра Олимпийская - Краснопресненский проспект (название см. http://kp.roads.ru/ ): 944 метра Краснопресненский проспект - Полежаевская: 1292 метра Полежаевская - Ходынское поле 1: 1119 метров Ходынское поле 1 - Ходынское поле 2: 1092 метра Ходынское поле 2 - Ленинградский проспект: 515 метров (!!! расстояние между станциями - всего 355 метров(?!) Ленинградский проспект - Динамо: 1496 метров Челнок ДЦ - ПП: 2442 метра Длина платформ явно стандартная - 160 метров... Видимо, мотивация действительно проста: новые сверхприбыльные жилые массивы Ходынки и Шелепихи, являющиеся приоритетными программами застройки для правительства Москвы, требуют строительства метро ради большей привлекательности для инвесторов и покупателей жилья / арендаторов. Недаром же сроки ввода "Новокосино" и "Жулебино" отодвинули на 2011-й и 2012-й годы соответственно... Если же линия так и останется центральной северо-западной хордой, то, может, оно и к лучшему... P.S. Будем надеяться, что эта глупость так и останется лишь на бумаге. А вот идея строительства Хорошевского радиуса под Краснопресненской магистралью очень даже неплоха и причина изменения проекта совершенно ясна: при строительстве автомагистрали, проходящей между ТТК и просп. Жукова в основном по эстакаде транзита освободился практически прямой участок земли более чем достаточной для строительства линии метрополитена ширины - не надо будет делать петлю вдоль Москва-реки к ММДЦ. Интересная же схема метрополитена в году эдак 2012-м получится... Попробуем наложить это безобразие на Google Maps...