Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Белый Гендальф
-
Постов
3 441 -
Зарегистрирован
-
Посещение
3 Подписчика
Информация о Белый Гендальф
Посетители профиля
8 551 просмотр профиля
Достижения Белый Гендальф
-
Не хватит. Делать конечную в городской черте - дичь, надо, хотя бы, на границе если уж не в области (в области, в данном случае в Большой Ижоре, слишком уж сельская местность). Бронка - норм вариант, если расширить станцию сделав небольшой пункт оборота. Земли в городской черте между О-1 и Бронкой можно сильно ревитализировать, хотя бы даже и мало/среднеэтажным (4-9 этажей) строительством.
-
Ключевое условие. Проходка первого пускового 6 линии началась в 2018, введут, может быть, в 2025 (если на 2026 не уедет). Проходка Путиловская-Заставская началась в ну технически говоря самом конце 2023, по минимуму 7 лет это 2030, если 7.5 или ещё что-то такое то 2031. Заставская - Каретная не начат, если начнут в 2025 - это минимум 2032, а скорее начнут новыми щитами в 2026 т.е. это минимум в 2033. Севернее Каретной нет ничего кроме ППТ, т.е. если предположить например 3 года на гиперактивное проектирование то это 2027 готов проект, участок из 3 станций это ну скажем 8 лет до 2035 по совсем минимуму т.е. вводы Заставской, Каретной и СП1 будут с шагом в 2 года. В истории петербургского метростроения на одной и той же линии такого не было ну очень давно. И про Полюстровский-радиальный я заметьте вообще ничего не прикидывал ;)
-
Да и нет. Это взаимоувязанная конструкция по яйце-куриному принципу. В рамках федеральных строек городу могут перепасть целевые гранты и/или инфракредиты на сопутствующую местную инфраструктуру. А ЛП2 планируется там где планируется потому что 1. Для вменяемой длины пересадки посадка ЛП2 должна быть +- несколько десятков метров от уже понятных позиций 2. Для точки выхода наклона ЛП2 на поверхность насколько я знаю даже и вариантов-то не рассматривалось, сколько я помню (последние лет 10) - она всегда была 1 и на безвариантной позиции, потому что вокруг везде здания. А тут раз уж один фиг сносить под ВСМ так и решили что пусть вон там будет наклон.
-
1. Википедию могу и я редактировать 2. 2030 это означает "начинаем строить завтра" потому что после ввода Путиловская - Юго-Западная в каких-то стадиях постройки будет Путиловская - Заставская, Беговая - ШП1 и логично начать вот этот участок. Благо документация есть, сторонние (не совсем) интересанты есть и надо бы иметь хотя бы 3 одновременно строящихся участка, если на большее ресурсов у города не хватает.
-
Почему 2? На Полюстровском 6й линии пока не наблюдается. Схема развития это "маркер по карте" , в данном случае цветной и с годами, сути это не меняет. Документации с трассировками тоннелей на восток от Лесной я не видел, а вот от Горного до Лесной она хотя бы есть. Я не думаю что имея "хоть какую-то" документацию, приоретизируют участок где вообще никакой нет без существенных внешних причин (типа ЧМ), которых не будет. И, опять же, вы забываете про описанную дилемму: либо строить сразу ТЧ-10 с жд гейтом, либо что-то надо придумывать с ССВ, а самое логичное - в этом секторе сделать её от Петроградской. Если неохота строить между двумя Петроградскими, чтобы Петроградскую-кольцевую осиавить на 2й/3й пусковой учачток - можно в западный торец Кантемировской вывести, там получится вменяемая длина, даже меньше чем Путиловская - Нарвская. Тогда 1й пусковой по часовой от Кантемировской, но уж точно не от Лесной. Схема до 2045 сделанная в 2023 имеет примерно столько же (реально меньше, потому что горизонт длиннее) credibility сколько схема "до 2025" сделанная в 2011, которую вы можете посмотреть в теме по планам развития. И сопоставить через год с реальностью, в которой ввод первого пускового 6й линии в 2025 под вопросом.
-
При том, что головной офис ГПН в шаговой доступности от СП1, и они , как существенный налогоплательщик агломерации, весьма вероятно имеют слово (have a say) в приоретизации пока что не начатых участков.
-
Никогда, построят новые опоры трубы на новых осях.
-
Начали класть 1435 от Чопа до Ужгорода на гранты ЕС (в пределах станций - совмещённая колея, на перегоне - отдельная на оси разобранного 2го пути). А перевозки кстати вышли на прибыльность - в основном за счёт международных, но и некоторые внутренние маршруты (скорее всего ночные экспрессы) тоже. От Ужгорода до Камянець-Подильського теперь есть прицепная группа (давно пора было), но график в направлении Львова не оч удобный, Львов в 4:30, т.к. в обе стороны цепляют к одному и тому же поезду, который, в основном, заточен под участок южнее Стрыя. Логично было бы при езде на запад цеплять к чему-то другому (выбор дольно широкий).
-
11 апреля начали бетонировать южную торцевую стену Богатырской, т.е. пока закончат + затвердевание = продолжение движения щита где-то в июле.
- 76 ответов
-
- 1
-
-
- Санкт-Петербург
- метро
- (и ещё 2 )
-
Вестибюль Горного практически в уровне грунта (сверху только подасфальтную подушку положить, и сам асфальт).
- 266 ответов
-
- 1
-
-
- Санкт-Петербург
- метро
- (и ещё 2 )
-
Вестибюль Путиловской 12 апреля, видимо через стекло поэтому с бликами.
-
Челобитьево - это область. Город на своей земле - построит, вопрос когда, заборы Люблинки больше 10 лет некоторые стояли.
-
Венткиоск 841, вроде как, закончен.
-
Вестибюль Юго-Западной 10 апреля. видны зачатки пола и перегородок 3 этажа.
- 353 ответа
-
- 1
-
-
- Санкт-Петербург
- метро
- (и ещё 2 )
-
Смысл - тыкать жаб палкой, это не даст мгновенного краткосрочного ускорения, но даст вероятно среднесрочное. На Лебзино не будут обрезать второй главный, как и пары пригорода, хотя хз, может МО и закажет такое, но я скорее поверю в увеличение оборота по Талдому того что сейчас ходит до Дмитрова и Вербилок.
