Мысли о развитии и совершенствовании

[MetroCAT Connector]

У меня создалось впечатление что за большими планами как-то упускаются из виду мелкие изменения, которые могли бы заметно улучшить качество трамвайного обслуживания.

 

1. Восстановление линии по Измайловскому проспекту. Территория за бывшим Варшавским вокзалом активно застраивается, формируются новые улицы и всем этим жителям понадобится транспорт в любом случае (нельзя в самом деле сетовать на обилие автотранспорта, стимулируя новых жителей им пользоваться из-за отсутствия альтернативы). Разумеется, можно бы ограничиться автобусными маршрутами если бы не одна мелочь - недостаточная связность трамвайной сети, ведь рядом находится трампарк им. Красуцкого. Ну вот одного маршрута из центра по Садовой улице и Измайловскому проспекту должно быть достаточно с новой конечной возле трампарка. Теоретически такой маршрут можно даже продлить до проспекта Юрия Гагарина, хотя я не уверен что это необходимо.

Какие будут мнения?

 

2. Строительство трамвайного тоннеля через ж.д. у метро Старая Деревня. Что-то об этом вообще ничего не слышно, или я плохо искал?

 

3. Строительство дополнительного поворота с просп. Испытателей на просп. Энгельса. Это позволит продлить 47-й маршрут до метро Удельная, обеспечит новые межрайонные связи. На мой взгляд, подобный маршрут был бы востребован жителями участка проспекта Энгельса плюс более удобная остановка возле Светланы.

 

4. Строительство однопутного разворотного кольца (с дополнительными аварийными путями отстоя) вокруг квартала по ул. Марата, Стремянной и Поварскому пер. (с изменением одностороннего движения по Дмитровскому и Поварскому пер на противоположное). Это совсем небольшое вложение даст возможность продлить 25-й маршрут на одну остановку до Стремянной ул. поближе к Невскому проспекту и к метро Маяковская, сегодня от Стремянной улицы до Кузнечного переулка нужно пройти 360 метров. При этом 49-й маршрут можно оставить без изменения. От новой конечной до Невского проспекта будет всего 140 метров, это сразу сделает трамвайную линию по Бухарестской улице более удобной и привлекательной.

 

5. Не совсем понятна судьба линии с кольца на Детской ул. у Балтийского завода. Открытие станции метро "Горный институт" повысит роль данной линии для связи новой станции метро со Средним проспектом. Инфраструкткра уже есть.

 

6. Сместить пути на Звенигородской ул. к нечётной стороне улицы, это важно в связи с появлением выхода из метро и образованием пересадки между метро и трамваем, которая должна быть максимально удобной и безопасной.

 

Вот вроде бы для начала и всё. Какие будут мнения?

[MetroCAT Connector]

Мнений что-то нет. Ну нет так нет. Добавлю ещё два пункта.

 

1. Нужна линия по Лиговскому пр. от Расстанной ул. до Московского проспекта (2,3 км). Это нужно для повышения связности сети и для более эффективного использования линии по Московскому пр.

2. Нужна линия по Московскому и Ленинскому пр. от Авиационной ул. до пр. Стачек (5 км). Думаю, причина понятна и в дополнительном объяснении не нуждается.

 

Теперь вроде бы всё.

[Metroschemes]

Почему для смещения выбрана только Звенигородская улица? Подобных кандидатов на смещение больше десятка наберется по городу.

[MetroCAT Connector]

Хороший вопрос, кстати, спасибо. Если кто-то хорошо подготовлен по этому делу, огласите весь список, пожалуйста, с удовольствием рассмотрю варианты.

[Михаил К]

Продление 47 трамвая до "Удельной" не нужно

[Noname Noname-ович]

А вот мой план, как нам обустроить Россию Питерский трамвай:

Сеть Питерского трамвая крайне неоднородна по всему городу. В своё время, в отличие от Москвы, в Ленинграде в центре трамвай сохранили, и строили во все новые микрорайоны, а сейчас трамвай только в них и остался. В начале нулевых были уничтожены многочисленные линии в центре, закрыты несколько парков, уменьшилась связность сети. Фактически, в городе остались несколько трамвайных кустов с ответвлениями и немногочисленные перемычки между ними. Трамваем во многих случаях стало невозможно добраться до центра города. В общем, вы сами об этом всё прекрасно знаете.

Сперва, карта всех линий: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A4edaa103fb53f68b5701d909cb2a88ab58428c6de7730afbfd52bcf83db7f4eb&source=constructorLink

Вот список трамвайных линий, которые необходимо восстановить для воссоздания полноценной сети:

1. Линия по Московскому проспекту от ТП №1 до м. "Технологический институт"
2. Линия по Пискарёвскому проспекту от существующей конечной до Полюстровского проспекта на юге
3. Линия по Лиговскому просп. и ул. Жуковского
4. Линия по 2-й Советской ул.
5. Восстановление движение по Литейному проспекту и ул. Белинского
6. Линия по 8-9-й лин. В.О. через Благовещенский мост, площадь Труда, ул. Глинки и Никольскую площадь

Постройка эти линий позволит превратить трамвай в центре в полноценный вид транспорта.

А вот список не таких важных, но всё таки полезных линий, которые так же хотелось бы восстановить:

1. Линия по Малому пр. П.С., Пионерской ул. и Чкаловскому пр.
2. Линия к Приморскому Парку Победы и Зенит-Арене
3. Линия по Загородному просп. через "Пять Углов"
4. Линия по Московскому просп. от м. "Технологический институт" до Сенной пл.
5. Линия по просп. Римского-Корсакова, Английскому просп. и ул. Декабристов
6. Линия от Марсова Поля до Конюшенной площади
7. Линия по Набережной Обводного Канала и Лермонтовскому просп.
8. Линия от к/ст "ул. Кораблестроителей" по Уральской ул., пер. Декабристов, Железноводской ул. и опять по Уральской ул.
9. Линия по Кадетской лин. В.О. и Университетской набережной
10. Восстановление движения по Гренадёрскому мосту
11. Линия по Введенской и Рыбацкой ул.

Но город не застыл во времени, и худо-бедно развивается, и вот список линий в новые места и районы города, куда напрашивается трамвай:

1. Продление линии к Лахта-Центру
2. Линия по ул. Оптиков неподалёку
3. Продление линии по пр. Авиаконструкторов дальше, к новым ЖК
4. Линия по Марш. Казакова и просп. Героев
5. Линия по Лиговский просп. от Растанной ул. до Московских ворот

Трамвай ещё в советское время перестал ходить по главной улице города - Невскому проспекту, и раду спряжённых ему улиц. Вот список того, что можно построить в самом центре города:

1. Линия по всему Невскому проспекту, а так же через Дворцовый и Биржевой мосты
2. Линия по Гороховой ул.
3. Линия Адмиралтейскому просп. и Конногвардейскому бул.
4. Линия по Вознесенскому просп.
5. Линия по ул. Декабристов от ул. Глинки до Вознесенского просп.
6. Линия по Большой Конюшенной ул.

А так же:

1. Восстановление по возможности 4-го и 6-го трампарков
2. Обособление трамвайных путей
3. Восстановление ВАРЗа и строительство новых, дешёвых и надёжных трамвайных вагонов
4. Введение тактового интервала
5. Крепкая Служба Пути
6. Закрыть автобусные дублёры
7. И так далее...

Можно ещё придумать много линий, возможно, я добавлю их потом.

Спасибо за внимание!

 

Изменено 16 ноября, 2021 пользователем Noname Noname-ович

[MetroCAT Connector]

Короче - всё обтрамваить, где надо и где не надо. :)

Мои планы гораздо скромнее, но я очень люблю ковыряться в мелочах ("Дорогой Ватсон, нет ничего важнее мелочей!").

[Михаил К]

Трамвайное производство есть в городе - ещё одно не нужно