Verkenner

Ещё больше отсюда.

57 уже с 18 июня переводится на автобусы.

Отдавать следует все модели, кроме Тролза-5265.00 "Мегаполис". Это несолидные троллейбусы.

Мне не помогает. Хм, вот мне всё "помогло". Вместо моего ника я ввёл свой мэйл и, ничего не меняя (пароль с точками, галка на месте была), спокойно входит на форум. Никаких неудобств.

"Западный" вход могли бы сделать по типу Тёплого Стана (сев.), Коньково (сев.), Беляево (сев.).

Пора бы на этой станции капитальный ремонт делать, как на "Ленинском проспекте". На путевой стене в сторону центра течи. Видимо это от торгового центра (Профсоюзная ул., 102, стр. 1).

Почему бы не "Обручевская"? Тоже вполне подходит.

А потом, когда троллейбус ликвидируют как класс, нужно перецифровать т-ные номера. Зачем нужен номер к примеру т71? Дать ему можно номер 971.

А мне интересно вот что. В автобусе Лиаз 5292 (не говоря о Волжанине, там вообще находиться противно) бывает очень дымно, а открыть окна почему-то нельзя, потому что якобы работает кондиционер. Но он-то не работает. Или работает, но не всегда. И мы всё это дышим. Это ради здоровья пассажиров что ли? Как раз я ощутил на себе всю эту гадость, катаясь на автобусах 961, 962, 964, 964к по дороге на пути в ашан. Так вот там превратили поездку туда просто в ад. Сделали там какой-то длинный заезд-объезд немыслимый (раньше такого не было). И что интересно, никто не подсказывает, а зачем стоять стоять в искусственной пробке водителям автобусов, если совсем рядом есть совершенно свободные проезды по территории стоянки. Видимо маршрут надо как бы соблюдать несмотря ни на что. И упорно каждый раз обязательно нужно стоять в пробке. Это зачем так делается? Ради испытания над людьми или ради удачной покупки?

Ну да, конечно. Про ЛДЛ тоже говорили с запуском южного участка будет такая перегруженность, что невозможно будет войти в вагон в Печатниках. Зачем же это нам нужно? А что будет, если продлят СокЛ дальше от Саларьева? А ведь говорят о новой линии. Поэтому спасение жителей Бирюлёва от транспортного коллапса я вижу только так.

Вот я предлагал как-то давно уже, как быстро построить метро в Бирюлёве. Однако на моё предложение мало кто обращает внимание, или отношение к этому предложению, мягко скажем, скептическое. Многие предлагают тянуть чуть ли не от центра новую линию. И зачем? И через сколько лет мы увидим это метро в Бирюлёве. Повторю ещё раз (т.к. многие читают то, что видят, а читать все страницы у многих руки не доходят.) Строительство ещё одной станции "Орехово" (по типу "Петровско-Разумовская"-2, или как "Каширская"). Далее строим линию в южном направлении. Строим на пути к Бирюлёву станцию пока еще в Орехове-Борисове. Она расположилась бы в районе Ясеневой улицы и Шипиловского проезда. Далее линия проходит под Бирюлёвским лесом. Далее строительство трёх станций: "Загорье" (там где конечная автобусных маршрутов); "Бирюлёво-Восточное" (на пересечении улиц Бирюлёвская и Лебедянская) и "Бирюлёво-Западное" (на пересечении Харьковской и Медынской улиц). Эту линию можно развивать, например к станции "Улица Академика Янгеля" с пересадкой). Именно так я вижу решение транспортной проблемы Бирюлёва. Причём не на отдалённое будущее, а в самое ближайшее время. Но тут надо признать, что если имеется желание такую линию строить у власти. Ведь когда-то очень давно не предполагали, что нужна станция Саларьево. Спрашивается, а почему эта станция построена в деревне? Ведь народу больше живёт в Бирюлёве, а не в Саларьеве. А в Румянцеве?

Бабушке с клюшкой я объяснял как лучше выйти в город, пока нет выходов. Едем до Владыкино, там на ту сторону перейти и обратно. Ей это понравилось. Но я делать так рекомендую всем.

Разгрузить за счёт воздуховода 47-го? Не очень-то верится. Но если разгружать, то по-крупному, например перенаправив оба 688-е на Тропарёво. Там площадка построена и для чего? Было побольше маршрутов, а теперь там только четыре осталось. Туда же можно и троллейбусы 62 и 84.

Да зачем? Куда лучше Красноказарменная. А Владимирской назвать будущую вторую станцию на ШЭ, которая когда-нибудь будет. Тракт, имхо, лишнее усложнение. А зачем нам ждать "когда-нибудь". Лучше сейчас. Нормальное название. Всё-таки "Владимирский тракт" это историческое и чтоб помнили. Как раз к 100-летию тех ужасных событий. А возвращаясь к моему вопросу по названию "Чоботы", я так понимаю, что возражений нет ни у кого. Ведь название "Боровское Шоссе" можно было бы присвоить ну к примеру "Терёшково" (или "Говорово"). Или даже "Солнцево". Или "Рассказовка", тоже на Боровском шоссе. Не понимаю, чем "Чоботы" не устроило бы. А вот поводу "Мичуринского Проспекта" я писал тут. Я даже покопался в исторических картах. И показал, что там находилось. Куда-то исчезла там деревня в небытие. Это, я считаю, неправильно. "Мичуринский Проспект" подходит только для станции на ТПК, но никак не для Солнцевской линии. А вариантов там подыскать можно. "Ломоносовской" очень давно уже предлагал присвоить очень хорошее название - "Дружба". Но в связи с той некрасивой историей, как присвоили станции "Братеево" другое название, то могу предложить "Ломоносовский проспект" переименовать в "Пекинскую". Название "Пекинская" будет символизировать дружбу между нашими народами. Там же есть посольство Китая в России. И это будет как бы ориентир. Также выскажусь по "Ховрино". Это очень удачно. Не нужно нам всем больше названий в честь сомнительных личностей. "Улица Дыбенко" в Петербурге есть и достаточно.

У меня есть предложение. Поменять проектируемое название строящейся станции "Боровское шоссе" на "Чоботы". Обоснование следующие: станций на Боровском шоссе будет несколько. Возникает вопрос, а почему название "Боровское шоссе" именно там? Неподалёку от места строительства станции есть деревня (или микрорайон) Чоботы, а также куст Чоботовских улиц и аллей. Поэтому "Чоботы" наиболее подходящее для данного места название станции.