Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Безвозмездная передача московских вагонов в регионы


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Москва сейчас безвозмездно передаёт не нужный, но не доходивший до списания наземный транспорт. Как насчёт того, чтобы передавать в регионы и вагоны метро? К примеру, Самара хочет заменить ПС на Русичи, так как номерные там почти доходили до списания. В Санкт-Петербурге на 4 и 5 линиях хотят увеличить составность до 7 и 8 вагонов, а номерные изначально покупали только под 6 вагонов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что касается Петербурга, то номерных на увеличение составности в городе достаточно. С переводом всей НВЛ на вагоны нового типа высвободилось очень много номерных вагонов, которых для увеличения количества вагонов на ПЛ и ФПЛ и даже на формирование новых восьмивагонных поездов на ФПЛ хватит с лихвой. До сих пор это увеличение составности сдерживалось исключительно отсутствием депо, поскольку все имеющиеся, кроме двух на КРЛ, рассчитаны на шесть вагонов. С пуском депо Южное этой проблемы не станет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что касается Петербурга, то номерных на увеличение составности в городе достаточно. С переводом всей НВЛ на вагоны нового типа высвободилось очень много номерных вагонов, которых для увеличения количества вагонов на ПЛ и ФПЛ и даже на формирование новых восьмивагонных поездов на ФПЛ хватит с лихвой. До сих пор это увеличение составности сдерживалось исключительно отсутствием депо, поскольку все имеющиеся, кроме двух на КРЛ, рассчитаны на шесть вагонов. С пуском депо Южное этой проблемы не станет.

Насчёт депо в Петербурге.

ТЧ-1 - полностью восьмивагонное.

ТЧ-2 - даже не рассматривается.

ТЧ-3 - канавы 1-25 восьмивагонные, канавы 26-40 - шестивагонные.

ТЧ-4 - полностью восьмивагонное.

ТЧ-5 - полностью шестивагонное.

ТЧ-6 - канавы 1-17 семивагонные, канавы 19-42 - восьмивагонные.

ТЧ-7 - полностью восьмивагонное.

 

ПЛ будет эксплуатироваться в Московском, ФПЛ - в Южном. ПЛ будет 7 вагонов, ФПЛ - 8. Вагоны из Москвы, скорее всего, не понадобятся, эти линии будут продлевать, скорее всего, когда уже в ПМ не будет номерных. Головы уйдут, очевидно, в резерв.

Изменено пользователем Derpy Hooves
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Насчёт полной восьмивагонности Автова ошибся. Пути 41-44 только под 6 вагонов. А Северное и Южное действительно изначально строились под 8 вагонов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 недели спустя...

Самара отказалась от "бесплатных" московских Русичей, предпочтя ремонт своих номерных. Причина - затраты на переоборудование эксплуатационной базы, более высокие затраты на эксплуатацию.

https://63.ru/text/gorod/65160511/?utm_refe...Fzen.yandex.com

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По уму следовало бы, пока не поздно, отказаться от идеи замены ПС на ФЛ и передать "Москвы" туда, где они больше нужны.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По уму, эти тормознутые малодверные душегубки следует не менее чем публично порезать. Уж лучше терпеть грохот, тряску и сквозняк «старых рыдванов», чем в буквальном смысле задыхаться в рыдванах чуть новее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По уму следовало бы, пока не поздно, отказаться от идеи замены ПС на ФЛ и передать "Москвы" туда, где они больше нужны.

Не, не надо, после ушатанных филёвских Русичей с вечно не работающим отоплением и вентиляцией, Москва самое оно. А Русичи вполне можно распихать. Часть сделать пятивагонниками и отправить на АПЛ для ликвидации нехватки ПС (тем более что временно переданные туда 760 что ещё бегают по АПЛ скоро уйдут в депо Солнцево). Часть оставить четырёхвагонными и отправить на Каховскую для замены дышащих на ладан Яуз, а из оставшихся вагонов сформировать трёхвагонные составы и отправить на Бутовскую линию для сокращения интервалов, плюс ещё вагоны на резерв останутся.

Тем более что 765-е и так доберутся на все линии где они нужны. Денег вполне достаточно.

Изменено пользователем SHERIDAN
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. На АПЛ сейчас эксплуатируются 9 составов типа 760, которые надо будет отдать в Солнцево. Вместо них нужны Русичи, и взять их можно только в Филях.

2. На АПЛ необходимо переносить зону с Молодежной на Строгино, а для этого нужно еще четыре состава, и взять их можно только в Филях.

3. На Кольце не хватает резервных составов Русича, и взять их можно только в Филях Измайлово (740.4), а для Измайлово взять можно только в Филях (740.1).

4. На Бутовской линии необходимо увеличение размеров движения, а для этого нужны Русичи, и взять их можно только в Филях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Малодверность для ФЛ - не помеха. И никакого душегубства я там не замечал,хотя езжу по этой линии довольно часто.

Из открытых форточек свежий воздух обдувает.

Если уж менять - то начинать с АПЛ. Причем, подумать о 8-вагонных составах. Весьма актуально, учитывая скорый пуска участка до Рассказовки.

 

1. На АПЛ сейчас эксплуатируются 9 составов типа 760, которые надо будет отдать в Солнцево. Вместо них нужны Русичи, и взять их можно только в Филях.

2. На АПЛ необходимо переносить зону с Молодежной на Строгино, а для этого нужно еще четыре состава, и взять их можно только в Филях.

3. На Кольце не хватает резервных составов Русича, и взять их можно только в Филях Измайлово (740.4), а для Измайлово взять можно только в Филях (740.1).

4. На Бутовской линии необходимо увеличение размеров движения, а для этого нужны Русичи, и взять их можно только в Филях.

Если Русичи нужны на других линиях - это более реальный аргумент, чем то, что они, якобы, неудобны для ФЛ.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. На АПЛ сейчас эксплуатируются 9 составов типа 760, которые надо будет отдать в Солнцево. Вместо них нужны Русичи, и взять их можно только в Филях.

А как АПЛ обходилась без этих 9 составов до прихода 760-х в Измайлово? Неужели столько Измайловских русичей уже стало трупами?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как АПЛ обходилась без этих 9 составов до прихода 760-х в Измайлово? Неужели столько Измайловских русичей уже стало трупами?

 

Брали в Филях. А там до последнего еще и номерные ходили.

Кажется только с приходом Москвы от их избавились.

 

История была более интересная.

Аккурат перед выборами (уже не помню какими и кого) меняли на Русичи ПС на кольцевой.

ФЛ и АПЛ числились в списках уже ездящих полностью на самом новом тогда ПС - Русичах.

Очевидно хотели накануне голосования пропиарится полной заменой ПС на кольцевой, но не успели.

Тогда взяли с линий, где они были и пропиарились. И на кольцевой они так и остались.

А на ФЛ появились номерные, коих там до того момента не было.

Изменено пользователем alter2016
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. На АПЛ сейчас эксплуатируются 9 составов типа 760, которые надо будет отдать в Солнцево.

В карте ТФЯ только 6 составов помечены как АПЛовские. Понятно, что их может быть больше, пока ТЧ-3 обслуживает СолЛ. Но ведь когда Оки там только появились, их было всего 3-4 состава, и как-то линия работала.

 

2. На АПЛ необходимо переносить зону с Молодежной на Строгино, а для этого нужно еще четыре состава, и взять их можно только в Филях.

Крылатское не вывозится?

 

На все остальные пункты просто промежутков не хватит, т.к. из 18 четырёхвагонных составов можно собрать только 12 пятивагонных. И останется ещё столько же голов в резерве.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если уж менять - то начинать с АПЛ. Причем, подумать о 8-вагонных составах. Весьма актуально, учитывая скорый пуска участка до Рассказовки.

 

И это тоже правильно. С одним но: сначала придется удлиннить свежеотстроенное депо Митино.

Впрочем об этом уже кто только не писал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С одним но: сначала придется удлиннить свежеотстроенное депо Митино.

И что-то делать со станциями, построенными в ВОВ, как оказалось по результатам комиссионного обследования - 8-и вагонные составы там не влезаю, совсем на немного, но не влезают.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

по результатам комиссионного обследования - 8-и вагонные составы там не влезаю, совсем на немного, но не влезают.

Прошу прощения за некоторый оффтоп. А результаты работы комиссии - ДСП? Или есть шанс увидеть от вас табличку "название станции - длина платформы в метрах" для станций АПЛ?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С одним но: сначала придется удлиннить свежеотстроенное депо Митино.

И что-то делать со станциями, построенными в ВОВ, как оказалось по результатам комиссионного обследования - 8-и вагонные составы там не влезаю, совсем на немного, но не влезают.

Не открывать двери отдельных вагонов при переходе на ПС Москва и новее.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Или есть шанс увидеть от вас табличку "название станции - длина платформы в метрах" для станций АПЛ?

Нет.

Сейчас посмотрел - длина облицовки путевой стены на Бауманской - 145651 мм, например...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Нет.

Жаль. Так хотелось узнать входят ли станции участка ПР-Киевская в этот проблемный список или всё ограничивается станциями участка Курская-Партизанская.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

или всё ограничивается станциями участка Курская-Партизанская.

Бауманская и Семёновская.

 

Облицовка путевой стены идёт впритык от торцевой стены до торцевой, можно считать это и длинной платформы то же (+/- несколько сантиметров рояля не играют).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что-то делать со станциями, построенными в ВОВ, как оказалось по результатам комиссионного обследования - 8-и вагонные составы там не влезаю, совсем на немного, но не влезают.

Эту проблему в Питере уже более 10 лет назад решили очень простым способом - заблокированной последней дверью последнего вагона. Ну да, на ПП и Кунцевской это будет первой дверью первого (там длины платформы хватает ведь). В Питере на 1 линии тоже есть станции с платформой справа - Технологический институт и Девяткино.

Если же научить открывать двери адресно, то вообще проблемы не будет - эта дверь не откроется только на Бауманской и Семеновской.

Изменено пользователем vlad_svd
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Бауманская и Семёновская.

Облицовка путевой стены идёт впритык от торцевой стены до торцевой, можно считать это и длинной платформы то же (+/- несколько сантиметров рояля не играют).

Да, обидно. На самой длинной линии лимитирующим участком является всего 2 станции. Эх.

А как бы спасибо сказали пассажиры Щелковской за полноценный восьмой вагон в час-пик.

 

Если же научить открывать двери адресно, то вообще проблемы не будет - эта дверь не откроется только на Бауманской и Семеновской.

А с этим большие сложности? Какая-то сложная прошивка? Боятся 1 к миллионной возможности открытия двери в тоннель?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эту проблему в Питере уже более 10 лет назад решили очень простым способом - заблокированной последней дверью последнего вагона. Ну да, на ПП и Кунцевской это будет первой дверью первого (там длины платформы хватает ведь).

При чём тут ПП и Кунцевская?

 

Состав Москва и новее, на которые будут переходить, имеют сквозной проход. Это позволит блокировать все двери последнего вагона, причём только на отдельной станции, без ущерба для пассажиров. Пример сейчас можете посмотреть на ФЛ. Сесть на Кунцевской в последний доступный для посадки вагон Русича, и на Филёвском парке будете сидеть взаперти. В поезде Москва просто пройдёте в соседний вагон для выхода.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

блокировать все двери последнего вагона,

Зачем?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...