Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

mergen

Участники
  • Постов

    18
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о mergen

Достижения mergen

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Пфф... Не поставят перегородку тамбура с дверками - и вот вам "бестамбурное исполнение". Делов-то...
  2. А мне кажется, что всё правильно - окно как раз начинается выше головы среднестатистического пассажира. Хотя при таком размещении мест для сидения заднее окно вообще нужно чисто для более эстетичного вида вагона. С заднего пульта управлять будет крайне неудобно. Я имел в виду не заднее окно, а боковые, и не те боковые, которые в хвосте у "дивана", а которые вдоль всего вагона: половина этого окна торчит на фото справа, возле одиночного сиденья.
  3. А какая религия мешала спроектировать на этом вагоне боковые окна пониже?.. А то на третьем фото спинка сиденья уже закончилась, а окно еще не началось. Как в корыте 623-го: подбородком на "подоконнике" ехать.. Не, я понимаю, что основная цель трамвая - людей по городу возить, а не в окошки пялиться, но всё же.
  4. На Лесной в свое время тоже обещали трамвайное кольцо под офисным зданием..
  5. А тем временем на моё обращение, направленное ДТиРДТИ ещё 31 мая, по поводу троллейбусного движения на Покровке после реконструкции, пришел ответ, датируемый 23 июля сего года, в котором прямым текстом написано, что троллейбус убирать не будут. Хотя компетентность отвечавшего несколько сомнительна, ибо у них Аннушка до сих пор до Новоконной ездит)
  6. Где вы его там впихнуть предлагаете? Я не верю в затею Дептранса с восстановлением линии по Проспекту Мира, но справедливости ради замечу, что ныне существующий дублер проспекта по нечетной стороне от ВДНХ до Крестовского моста как раз и является остатком снятой в середине 90-х трамвайной линии. В случае восстановления трамвай прекрасно "впихнется" на это же место.
  7. Так и продолжали жать на неработающую кнопку? А подойти к другим дверям и там нажать - не? В СМЕ из МТТА-2, находясь во втором по ходу движения вагоне, мы имеем одну единственную дверь для выхода.
  8. Вроде как вопрос с закрытием депо на Шаболовке давно закрыт.
  9. А это из разряда той странной и неподдающейся объяснению "логики", когда автолюбители кричат о том, что в ОТ они не полезут, потому что он забитый в мясо и там нет личного пространства, однако как только речь заходит об, например, снятии трамвая или вводе выделенной полосы, первым доводом с их стороны внезапно становится то, что там весь день полторы бабки ездит.
  10. А какой изначально был смысл гонять 22 и 87 в Новокосино, когда у этих маршрутов под боком площадка того же парка на Новорязанской, до сих пор работающая?
  11. Если под "уральским низкопольным вагоном" вы имеете ввиду 71-409, то он не шести-, а четырёхосный на неповоротных тележках. С Альстомовским вагоном ситуация совершенно иная: это по сути более короткий вариант 71-631, который в серию пошел и вполне себе спокойно работает в Петербурге. В районе Павелецкой, равно как и во всех остальных ныне реконструируемых местах, модернизация выполняется по программе восстановления трамвайных путей на 2012-2014 гг и к новому ПС не имеет прямого отношения.
×
×
  • Создать...