Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Naushika

Участники
  • Постов

    70
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Naushika

Посетители профиля

723 просмотра профиля

Достижения Naushika

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

5

Репутация

  1. Это сейчас светофоры перенастроили по улице Авроре с неконфликтными поворотами, когда 3-5 машин успевает повернуть налево за 2,5 минуты цикла - чтобы проталкивать финансирование магистрали? И не расширяют перекрёсток с Промышленности по направлению к ЦАВ по той же причине, полагаю? Там добавить 2 полосы перед светофором по территории АЗС Олви - и пропускная способность резко возрастёт. Классно всё, конечно. Это улица волнами пойдёт, значит? От Мориса Тореза до Аэродромной спуск-подъём, а оттуда до Партизанской спуск-подъём. Автобус 22 выезжает с автостанции Аврора и потом неведомым образом попадает на улицу в направлении ЦАВ (года которого сочтены, вроде как). А куча маршрутов ОТ идут по Авроре в направлении Южного шоссе - на каждой остановке люди на путепровод будут подниматься? Автобусы поворачивают и на Мориса Тореза, и на Дыбенко. Сквозной проезд по улице Печёрской приговорили? Развязку с Антонова-Овсеенко с Гаражной? Развязка с Магистраль Центральная? Планирующаяся развязка круготоннельного типа с Московским шоссе также не обещает высокую пропускную способность в направлении Ново-Садовой. Непохоже на магистраль, в общем. В сложившейся узкой застройке улицы Авроры логично всю магистраль делать вторым уровнем, дабы не нарушать связи местных улиц. А вообще выборы скоро, да и журналистам надо высосать какой-нибудь инфоповод.
  2. Не нагуглил пропускную способность такой развязки. Не нравятся они мне. Да и места там полно под полный клевер. Или клевер плох в этом месте?
  3. Согласен, лифты на надземниках не справятся с потоками желающих подняться. Если только эскалаторы добавить к лифтам.
  4. В плане проигнорирован 19км Московского шоссе. Там напрашивается дорога в створе Северного пер. мимо пл. Яблочная на Кошелев Парк. Платформы Яблочная и Дачная кажутся очень перспективными для застройки жильём в плане транспорта: помимо собственно жд тут будут вышеуказанная дорога и Центральная. Прекрасная загрузка для городской электрички. Вот будет ли она... Ну и Пятилетку жильём нужно застраивать - загрузка и электрички, и метро.
  5. А зачем всё это? Сомнительный путь по безлюдным полям. Сейчас от "Южного города - 2" ехать 15 минут (на машине, конечно, и когда пробки нет - привет перекрёстку с Промышленности) до а/с Аврора и столько же будет через несколько дней (с открытием движения по 2 очереди Самарского/Фрунзенского моста) до пл. Революции. Чем плох классический вариант моста по ул. Структурной? Совмещённый мост для движения трамвая или метро мимо Амграда до Южного города. Расстояние ветки такое же, но охватывает жилые массивы и быстрее до "континентального" города. Если уж строить с нуля железнодорожные пути для пассажирского движения - так это по Центральной и в Курумоч Тут ещё главный вопрос - зачем городу отдуваться, строя инфраструктуру за рекой, когда чиновники с застройщиком нажились на строительстве в поле. А теперь нужны новые мосты для этих жителей. Ну да ладно - люди не виноваты (хотя сами купили). Мне всегда не нравилась эта местность из-за близости химических производств: Куйбышевский НПЗ с запада и ЛПДС Лопатино и Петронефть с востока. Поэтому не понимаю смысла город растить на юг.
  6. Там ещё 15 детских садов нарисовано правее, вдоль Южного шоссе. Всё для Амграда. В целом проект плана по инфраструктуре плохо читаемый (даже файл на 15Мб с сайта) - всё наложено друг на друга. Не понравилось продление ул. Кольцевой к перекрёстку Советской Армии/Московское шоссе с кольцевой развязкой. Также удивлён нарисованным кольцам по Московскому ш. на пересечении с Ташкентской, Дальней, Алма-Атинской улицами. Ещё кольцо на Ново-Садовой в пересечении с Северо-Восточной магистралью и проспектом Ленина. И 22-го Партсъезда/Вольская/Антонова-Овсеенко. Проспект Кирова расширять не планируется по этому проекту плана. Понравилось путепровод, соединяющий Алма-Атинскую с Металлургической улицами через железную дорогу. Но при этом ничего не планируется делать на восточном выезде из города через Зубчаниновку - а там очень не хватает широкой дороги по Зубчанивскому и Аэропортовскому шоссе. Правда, при этом нарисована новая дорога, огибающая Зубчаниновку с севера и соединяющаяся с двухуровневой развязкой на месте поста ДПС. Интересно намерение сделать ул. Авроры и Южное шоссе непрерывного движения, но без разноуровневой развязки с Антонова-Овсеенко. Смутила развязка Уральская - Лопатино. Классическое "строим не там, где надо, а там, где легче". Железнодорожный путь реконструкция от Новокуйбышевска в сторону Тольятти, но без сквозного захода к аэропорту Курумоч - не радует. Нарисованы "Парк культуры и отдыха" в местах Ялтинская/Авроры и Печерская/Авроры. В первом всего несколько деревьев стоит, не тянет даже на сквер. Вот огромную зону за Космопортом превратить в парк - было бы хорошо.
  7. В Самаре также пытаются вдохнуть новую жизнь в идею строительства улицы Липецкой за ЗИМом, которая должна перейти в новый участок улицы Авроры на пересечении с Ново-Садовой и далее уйти на Московское шоссе. https://oboz.info/proektirovanie-prodolzhen...asti-soobschili Из ролика Александра Карягина
  8. Нашёл старый проект реконструкции этого участка дороги со строительством разноуровневой развязки вместо красноярского кольца http://taburent.ru/proekt-rekonstrukcii-tr...e-km1034-km1042 Осталось получить официальную информацию - реконструкция будет по этому проекту или урезали его.
  9. Вчера увидел снятие верхнего слоя грунта и в одном месте уже отсыпано щебнем для строительства второй проезжей части на нескольких участках М5 между кольцом Красного Яра и развязкой ЮОД - Самара - Тольятти - Уфа. Не припомню, чтобы анонсировали эти работы в этом году. Если стартовала реализация проекта реконструкции этого участка до развязки за Красным Яром на Ульяновск - этож счатье будет!
  10. Вполне себе ходит автобус 78 муниципальный за 25(23) руб каждый час с Барбошиной Поляны. Маршрутки 406 и 392 стоимостью 55 руб до той же Барбошиной Поляны (70руб до а/с Аврора) ходят не реже раз в 20 минут, также транзитные автобусы Самара-Тольятти заходят в аэропорт. Последние, кстати, дороже. Везде попросят плату за крупный багаж. Единственное "НО" - всё удовольствие заканчивается после 20 часов.
  11. Сегодня с утра и сейчас на карте пробок всё зелёным и скорость потоков 55 км/ч в обе стороны на развязке Ракитовского шоссе. Кто-нибудь может подтвердить, открыли ли туннель в обе стороны?
  12. На Самаратранс.инфо написано про 20 мин. интервал для этих маршрутов. 56 автобус каждый день встречаю на ул. Авроры, с 35 реже пересекаюсь.
  13. Помимо того, чтобы размазать потоки людей после матча, такое расположение конечной трамвая - может быть сделано и с расчётом на жилой район 18 км? и задел на возможное продление линии вдоль Московского шоссе?
  14. Naushika

    Картинки для постов

    Картинки для постов
×
×
  • Создать...