Железные дороги региона

[aleks79]

Развитие Арзамасского направления

С 23 декабря 2013 года реализуется первый этап развития пригородных железнодорожных перевозок участка Н.Новгород – Арзамас: изменяется станция отправления поезду № 6717, следующему до Арзамаса с проспекта Гагарина в 15.29 на станцию Н.Новгород - Московский в 15.45 без изменения времени прибытия в Арзамас (18.14).
Будьте внимательны при планировании поездки!
Таким образом, начиная с 23 декабря появляется возможность добраться в Арзамас из Н.Новгорода 3 раза в день в будние дни – в 06.54, 15.45, 18.05, и 4 раза в день в выходные дни – в 06.54, 12.35, 15.45, 18.05.
Второй этап развития участка будет осуществляться в весеннее-летний период: в выходные дни по маршруту Н.Новгород - Арзамас будет курсировать уже 5 пар пригородных поездов: с апреля 2014 года в выходные дни будет продлен маршрут электропоезда Н.Новгород – Суроватиха до Арзамаса (отправлением из Н.Новгорода в 08.51). Время в пути всех пригородных поездов сообщением Н.Новгород – Арзамас будет составлять не более 2,5 часов.
В летний период на участке Н.Новгород – Шониха будет увеличена регулярность движения электропоездов.

ВВППК

[C_HH]

Ага, а Мыза - это что, уже не Нижний Новгород? Получается там вообще похерили все движение? Наплевали на жителей пр. Гагарина, В. Печер, Щербинок, которым теперь надо через весь город тащиться на Московский вокзал по всем пробкам ((

[nikki]

Вероятно там с загрузкой совсем плохо стало, просто так отменять ничего бы не стали.

[C_HH]

Если бы поезда с Мызы ходили так же часто, как и 20-25 лет назад, многие бы пользовались ими, а не толкались в пробках. Тогда пассажиропоток был там большой.

[nikki]

Ну это понятно. Но вот с Вари, например, поток вполне есть несмотря на 3 отправления в сутки. А Мызу скорее всего "добила" Горьковская: с верхней части теперь проще сесть в метро и доехать до МВ, чем толкаться в пробках до Мызы.

[Это же я!!!]

чем толкаться в пробках до Мызы.

 

Можно сесть на 5 трамвай и забыть про пробки. К тому же на Мызе нет дурьникетов, нет пешеходных пробок в тоннелях на станции, нет путаницы с местом посадки в вагоны. К тому же, довелось в августе прокатиться на утренней эл-ке с Мызы, очень многие выходили там, куда с МВ эл-ка не достает: Анкудиновка, Ельня, Ройка..

[Aluminium]

очень многие выходили там, куда с МВ эл-ка не достает: Анкудиновка, Ельня, Ройка..

От Мызы до Окской дальше, чем от МВ. Большинству едущих дальше на юг удобнее пользоваться Московским.

 

5-ый трамвай хорош, но вглубь районов не заходит, оставаясь недалеко от берега. При этом несмотря на "беспробочность" намного медленнее метро. Так что и для жителей верхней части выбор в пользу Мызы не очевиден.

[aleks79]

Да все гораздо проще, на зиму из всего пассдвижения оставалось одно отправление в сутки, причем до мызы состав гнали пустым без остановок. Содержать в зиму кассу на мызе, плюс платить за расчистку всех посадочных платформ от снега на участке мыза-окская, абсолютно убыточная затея.

[nikki]

Можно сесть на 5 трамвай и забыть про пробки.

 

Ездил я на нём одно время - не впечатлило, слишком долго идёт.

[C_HH]

Да все гораздо проще, на зиму из всего пассдвижения оставалось одно отправление в сутки, причем до мызы состав гнали пустым без остановок. Содержать в зиму кассу на мызе, плюс платить за расчистку всех посадочных платформ от снега на участке мыза-окская, абсолютно убыточная затея.

Это так. Здесь нежелание ГЖД эффективнее использовать подвижной состав. Чем гонять его пустой, можно было одно из отправлений с Арзамаса пустить на Мызу. Днем на этом поезде всегда много пассажиров, причем в любой сезон. И опять забили на жителей Анкудиновкм, Б. Ельни, Ройки, Кудьмы. Впрочем, все это в духе нынешнего правящего режима

А касса на Мызе уже несколько лет как не работает, даже в летний сезон.

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем C_HH

[BlackShark]

Мызинское направление бесперспективно из-за низкой скорости движения на перегонах и невозможности кардинального её повышения. Электричка от о.п. Проспект Гагарина до о.п. 321 км (первая остановка после Окской) тащится 55 минут, а от Московского — 41 минуту, то есть на 25% быстрее (хотя Московский вокзал значительно дальше расположен). Поэтому при отсутствии очень больших пробок (в выходные) многие пользуются автобусами.

 

Так что правящий режим и шубохранилища тут ни при чем.

[aleks79]

Мызинское направление бесперспективно из-за низкой скорости движения на перегонах и невозможности кардинального её повышения. Электричка от о.п. Проспект Гагарина до о.п. 321 км (первая остановка после Окской) тащится 55 минут, а от Московского — 41 минуту, то есть на 25% быстрее (хотя Московский вокзал значительно дальше расположен). Поэтому при отсутствии очень больших пробок (в выходные) многие пользуются автобусами.

 

Так что правящий режим и шубохранилища тут ни при чем.

 

Автобус из Кудьмы тащится в щербинки утром полтора часа, приехав туда пассажир сразу попадает в пробку до мызы, вечером обратно тоже самое, а еще есть анкудиновка, ройка и там тоже есть пассажиры. Проблема не в 55 минутах, а в безобразнейшем расписании данного участка, отсутствии пиковых поездов. Одна электричка в три часа дня и только в одну сторону желающих пользоваться не прибавит никогда. Результатом там где есть жд люди пользуются автобусом и торчат в пробках. Расписание они делать не желают, а одно отправление в сутки убыточно наглухо, плюс еще с москарика на него состав порожний прикатить через пол россии. И их понятно и пасажиры лесом

Изменено 17 декабря, 2013 пользователем aleks79

[Это же я!!!]

Электричка от о.п. Проспект Гагарина до о.п. 321 км (первая остановка после Окской) тащится 55 минут, а от Московского — 41 минуту

 

Не сравнивал пока, но как мне думается, на выходе эту разницу никто не ощутит. С Мызы элка отправлялась в 15:29, а с МВ в 15:45, то есть что-то мне подсказывает, что на точку стыкования мызинской и московсковокзальной ветки поезд придет в одно время)

[aleks79]

....на выходе эту разницу никто не ощутит.

 

А вот разница как раз есть. Жители арзамасского направления едут большинством в верхнюю часть города, это так же как заволжское едет в сормово. Соответственно большинство привязано к щербинковской автостанции, и если ранее хоть раз в день можно было не переться в щербы и сесть на мызе, то сейчас на московский через пробки ради электрички никто точно не поедет. Выйграет только Сартаково с Петряевкой, им жд счаться добавится.

[BlackShark]

Автобус из Кудьмы тащится в щербинки утром полтора часа, приехав туда пассажир сразу попадает в пробку до мызы, вечером обратно тоже самое, а еще есть анкудиновка, ройка и там тоже есть пассажиры. Проблема не в 55 минутах, а в безобразнейшем расписании данного участка, отсутствии пиковых поездов. Одна электричка в три часа дня и только в одну сторону желающих пользоваться не прибавит никогда. Результатом там где есть жд люди пользуются автобусом и торчат в пробках. Расписание они делать не желают, а одно отправление в сутки убыточно наглухо, плюс еще с москарика на него состав порожний прикатить через пол россии. И их понятно и пасажиры лесом

Так вы про "маятниковых мигрантов", а я про дачников.

На Арзамасском направлении ЖД нет крупных населенных пунктов в агломерации, из которых люди могли бы ездить каждый день в город на работу. Сколько человек наберется с деревень вдоль линии (Анкудиновка, Большая Ельня, Ройка, Кудьма, Чаглово, Зименки, Шониха)?

 

Другое дело — большое количество дачников. Но на дачи обычно ездят в выходные, когда пробок нет.

[aleks79]

На Арзамасском направлении ЖД нет крупных населенных пунктов в агломерации....

 

А вот тут не соглашусь. Берем закрывающееся движение мыза-окская, на маршруте имеем две деревни ( анкудиновка и ельня) и три крупных поселка. Далее по списку, ст Ройка не что иное как конец поселка Селекция (пятиэтажный поселок обслуживающийся регулярным городским маршрутом 53 ), оп борисовская не что иное как здоровенный поселок Ближнее борисово, количество маршрутов и размеры можно посмотреть в 2гисе, ст Кудьма поселок Комарово в нем есть промзона и туда тоже ходит автобус 211

Так что народ на регулярное движение ЭП там есть

[C_HH]

Автобус из Кудьмы тащится в щербинки утром полтора часа, приехав туда пассажир сразу попадает в пробку до мызы, вечером обратно тоже самое, а еще есть анкудиновка, ройка и там тоже есть пассажиры. Проблема не в 55 минутах, а в безобразнейшем расписании данного участка, отсутствии пиковых поездов. Одна электричка в три часа дня и только в одну сторону желающих пользоваться не прибавит никогда. Результатом там где есть жд люди пользуются автобусом и торчат в пробках. Расписание они делать не желают, а одно отправление в сутки убыточно наглухо, плюс еще с москарика на него состав порожний прикатить через пол россии. И их понятно и пасажиры лесом

Полностью согласен! Ситуация с автодорожным движением становится все хуже. Поэтому единственной альтернативой может быть только электричка. Если четверть века назад с Мызы ходило более 10 пар поездов, то ими очень активно пользовались. К тому же ожидается строительство крупного микрорайона у Новинок (недалеко от ст. Кудьма). В промзону у ст. Кудьма должны вывести из города ряд крупных производств. Ясно, что это только еще усугубит ситуацию с пробками. Вот тут и должна выручить электричка, если конечно не проведут туда линию СТ.

Изменено 18 декабря, 2013 пользователем C_HH

[BlackShark]

А вот тут не соглашусь. Берем закрывающееся движение мыза-окская, на маршруте имеем две деревни ( анкудиновка и ельня) и три крупных поселка. Далее по списку, ст Ройка не что иное как конец поселка Селекция (пятиэтажный поселок обслуживающийся регулярным городским маршрутом 53 ), оп борисовская не что иное как здоровенный поселок Ближнее борисово, количество маршрутов и размеры можно посмотреть в 2гисе, ст Кудьма поселок Комарово в нем есть промзона и туда тоже ходит автобус 211

Так что народ на регулярное движение ЭП там есть

Ну вот, всего два автобусных маршрута (которые еще и ходят раз в полчаса-час), а вы предлагаете обслуживать это направление электричками, которые по своей провозной способности превышают даже метрополитен. Не выйдет так, чтобы сейчас это направление было загружено! Если вы хотите, чтобы люди пошли на транспорт, то придется сделать нормальное расписание. А с нормальным расписанием поезда будут возить воздух.

Казанский аэроэкспресс версии 2.0, в общем. <_>

 

 

 

Полностью согласен! Ситуация с автодорожным движением становится все хуже. Поэтому единственной альтернативой может быть только электричка. Если четверть века назад с Мызы ходило более 10 пар поездов, то ими очень активно пользовались. К тому же ожидается строительство крупного микрорайона у Новинок (недалеко от ст. Кудьма). В промзону у ст. Кудьма должны вывести из города ряд крупных производств. Ясно, что это только еще усугубит ситуацию с пробками. Вот тут и должна выручить электричка, если конечно не проведут туда линию СТ.

Вот когда начнется массовая застройка у ст. Кудьма (а не за постом ГАИ около Ольгино, где начались строительные работы сейчас), тогда и будем говорить. Экономическая ситуация в городе и стране намекает, что в ближайшие 10 лет там ничего с места не сдвинется. Да и крюкообразность ветки тоже не поспособствует популярности электрички, особенно если появятся альтернативы в виде СТ — зачем жителю Новинок ехать на Мызу через Федяково?

[Aluminium]

Вот когда начнется массовая застройка у ст. Кудьма (а не за постом ГАИ около Ольгино, где начались строительные работы сейчас), тогда и будем говорить. Экономическая ситуация в городе и стране намекает, что в ближайшие 10 лет там ничего с места не сдвинется. Да и крюкообразность ветки тоже не поспособствует популярности электрички, особенно если появятся альтернативы в виде СТ — зачем жителю Новинок ехать на Мызу через Федяково?

Если линию СТ довести до Окской (по полям относительно недорого, но это +10 км к текущим планам), может получиться неплохая пересадка электричка - СТ. Так что от использования ветки на Мызу пассажирами в принципе можно отказаться совсем. В этом случае можно ожидать меньших интервалов, чем при распределении потока на две ветки (на Мызе и МВ). Думаю, со временем этот вариант может быть реализован. Если б ветка не была настолько кривой (а ещё желательно подходила ближе к центру), её можно было бы нормально использовать, а так выигрыш во времени будет невелик, а с трамваем так вообще отрицательным.

[aleks79]

Ну вот, всего два автобусных маршрута (которые еще и ходят раз в полчаса-час), а вы предлагаете обслуживать это направление электричками, которые по своей провозной способности превышают даже метрополитен. Не выйдет так, чтобы сейчас это направление было загружено! Если вы хотите, чтобы люди пошли на транспорт, то придется сделать нормальное расписание. А с нормальным расписанием поезда будут возить воздух.

Казанский аэроэкспресс версии 2.0, в общем.

Вот когда начнется массовая застройка у ст. Кудьма (а не за постом ГАИ около Ольгино, где начались строительные работы сейчас), тогда и будем говорить. Экономическая ситуация в городе и стране намекает, что в ближайшие 10 лет там ничего с места не сдвинется. Да и крюкообразность ветки тоже не поспособствует популярности электрички, особенно если появятся альтернативы в виде СТ — зачем жителю Новинок ехать на Мызу через Федяково?

 

Ну положим автобуса там далеко не два, через тоже Борисово идут еще 4, да и 53 в пик ходит чаще раз в полчаса, плюс еще маршрутки. Район тот может и будет развиваться, даже если будет строительство трамвая в щербы, то дойдет он в лучшем случае до будущего автовокзала, думаю жд ветка может стать альтернативой автобусам. Возможности развития движения тоже есть, соединив ветки мызы и Богородска.

Считаю что ВВППК могла бы запустить там четыре пары в 4-вагонном исполнении для пикового времени и именно до Окской, привязав их к расписанию на Богородск.

По анализу перевозок можно было бы уже судить о востребованности маршрута. А так при отсутствии утреннего движения вообще, считать отсутствие популярности и воздуховозность просто глупо. Опыт прошлых лет при 10 парах в сутки говорит о том что даже в советское время при отсутствии пробок пасспоток там был. К слову на мызе находятся и два крупных завода Нител и Фрунзе, они все еще работают, и соответственно там трудятся люди, часть которых из того же ближнего пригорода вдоль ЖД.

К хорошему привыкают быстро, а добраться за 50 минут до мызы где есть уже трамвай, при этом не потратив час на пробку, и есть то хорошее. )

Изменено 19 декабря, 2013 пользователем aleks79

[nikki]

Считаю что ВВППК могла бы запустить там четыре пары в 4-вагонном исполнении для пикового времени и именно до Окской,

 

Если бы там был пассажиропоток интересный для ВВППК, то электрички бы уже там были давно пущены. Как я понимаю, для них более интересно направление Кстово-НН.

[BlackShark]

Считаю что ВВППК могла бы запустить там четыре пары в 4-вагонном исполнении для пикового времени и именно до Окской, привязав их к расписанию на Богородск.

По анализу перевозок можно было бы уже судить о востребованности маршрута. А так при отсутствии утреннего движения вообще, считать отсутствие популярности и воздуховозность просто глупо. Опыт прошлых лет при 10 парах в сутки говорит о том что даже в советское время при отсутствии пробок пасспоток там был. К слову на мызе находятся и два крупных завода Нител и Фрунзе, они все еще работают, и соответственно там трудятся люди, часть которых из того же ближнего пригорода вдоль ЖД.

К хорошему привыкают быстро, а добраться за 50 минут до мызы где есть уже трамвай, при этом не потратив час на пробку, и есть то хорошее. )

Вот вы опять путаете дачников и маятниковых мигрантов. В советское время (и в 90-е по инерции тоже) маятниковых мигрантов не было в таких количествах, все работали там, где жили (точнее, плановая экономика обеспечивала их рабочими местами).

Дачники же были, и практически все пользовались ЖД по причине отсутствия личных автомобилей. Как только благосостояние выросло, на электричках остались только те дачники, кто автомобиль водить не умеет (потому как средства на покупку а/м Жигули для поездки на дачу сейчас имеются практически у каждой семьи).

 

Так что опыт прошлых лет ни о чём не говорит.

[C_HH]

Зато опыт нынешнего времени говорит о том, что личное авто скоро может превратиться в бесполезную игрушку для поездок с работы/ на работу из-за огромных и хронических пробок. Нужно развивать общественный транспорт, и в первую очередь уже существующий.

[nikki]

Зато опыт нынешнего времени говорит о том, что личное авто скоро может превратиться в бесполезную игрушку для поездок с работы/ на работу из-за огромных и хронических пробок.

 

Да ладно вам, пробки не такие и огромные и уж точно не могут быть стимулом для пересадки в ОТ.

[Это же я!!!]

Да ладно вам, пробки не такие и огромные и уж точно не могут быть стимулом для пересадки в ОТ.

 

Смотря на каких участках