Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Vlad

Участники
  • Постов

    23 230
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    132

Vlad стал победителем дня 30 ноября 2023

Vlad имел наиболее популярный контент!

Информация о Vlad

Контакты

  • Сайт
    https://trackmap.ru/

Посетители профиля

31 247 просмотров профиля

Достижения Vlad

Генерал паровоза

Генерал паровоза (15/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за новую тему!
  • Спасибо за реакции!
  • Уже год с нами!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

9,1 тыс

Репутация

1

Ответы сообщества

  1. Историческое здание работает историческим зданием. И чтобы оно так работало - было задействовано от РЖД до ФСБ, включая Архнадзор с обоснованием. Всем спасибо, все хорошо отработали.
  2. Тут ищите: https://mosreg.ru/seychas-v-rabote/gosudarstvennye-programmy Не конкретно программа по теме, а в какой-то, типа "дорожно-транспортная инфраструктура" или "архитектура и строительство", а потом свежие постановления к ней - там будут таблицы с объектами и столбцы с суммами по годам финансирования.
  3. В Клину на этом направлении. А когда поступали сообщения о проблемах оплаты в зоне Дальняя картой тройка по тарифу Кошелёк?.. Тут только про танцы с бубнами при скрещивании ужа с ежом - к МЦД и оплате проезда по нему это совсем не относится. Особенности оплаты при поездках с пригородного направления МТППК на МЦД-3.
  4. На Ленинградском радиусе МЦД-3 (D3) оплата проезда по диаметру работает абсолютно также, как и на всех остальных и осуществляется через техническое обеспечение ЦППК, МТППК выступает только как агент. И напомню - Ленинградский радиус МЦД-3 (D3) заканчивается на остановочном пункте Крюково (Зеленоград).
  5. 6737 Захарово - Поклонная 6612 Поклонная - Крутое Это из ещё недовыложенного расписания.
  6. Есть в проекте ИК над лавками на платформах, зоны обогрева пола перед входами и греющий кабель в водосточных трубах. Где можно дополнительное реализованное посмотреть, которое бунтующие работнички Р(О)ЖД не хотят включать?
  7. Дептранс об этом не информирует постоянно, в отличии от:
  8. Для "длинных" трамваев тоже не будут развивать. Не знаю, как в других местах, но часто бываю на конечной Новогиреево (недавно капитально отремонтированной) - там пришедшие 4 обычных Витязя уже и не влезают на два пути, один останавливается на стрелке, если приходит на конечную пятый, впереди стоящему приходится проезжать на второй путь для посадки, пассажиры туда бегут, но двери не открывают - ему ещё не по расписанию. Потом подъезжает на первый путь на посадку, который по расписанию, пассажиры бегут обратно (а там во всю длину посадочной платформы ограждение - или вначале обходить или в конце, а там путь уже перекрыл подъезжающий трамвай, некоторые лезут через ограждение...) - дурдом, я если вижу такие маневры - давно уже не рыпаюсь и спокойно дожидаясь на остановке первого пути, очень редко бывает, когда соизволит через какое-то время открыть двери стоящий на втором пути и поехать раньше. Таки к чему я - "длинные" трамваи на эту конечную не впихнуть и расширить его некуда...
  9. Это не программа, а тарифная политика по билетам Единый (центральная) и Единый (пригород). Не зря к Постановлениям от тарифах идёт Приложение "Правила взаиморасчётов между организациями, осуществляющих перевозки пассажиров..." с разными формулами. Очевидно, что такая "доплата" к Единому (центральная), выгодная с точки зрения пассажира, оказывается совершенно экономически не выгодной заказчикам перевозок - они-то по своим "бухгалтерия" всё давно и тщательно просчитали и предлагают только такое тарифное меню. И ППК удачно "подсуетились" со "склейкой" своих пригородных билетов (даже до конца технически несовершенном) - их-то часть оплаты идёт сразу к ним в бюджет, а не в конце расчетного периода с МосМетро (которое обрабатывает все платежи по Тройке Кошелек и Единым).
  10. Билетик в телефоне должен быть активирован - приложен к турникету или валидаторы на остановочном пункте отправления. Нективированный билет является недействительным © ЦППК
  11. Верха блока перекрытия, не та поверхность, где межблочный шов, а та, на которой лампы висят: Блоки верхнего перекрытия (OC-1) весом 7,1 т, работающие на изгиб, изготовлены из предварительно напряженного железобетона марки 500 с арматурой диаметром 32 мм из стали марки 30ХГ2С, которая заложена в ребра этих элементов. Блоки перекрытия имеют корытообразное поперечное сечение шириной 2 м и длину 5,5 м. Толщину не нашёл, только этих элементов - 200 мм (чертеж примерный): Ну пусть и на горизонтальной части толщина будет 20 см + (это уже по проекту, если его соблюли в то время) 10 см гидроизоляции. Так что 4,45+0,30=4,70 высота от уровня платформы до наружного слоя гидроизоляции.
×
×
  • Создать...