Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Tolik

Участники
  • Постов

    2 503
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Tolik стал победителем дня 19 июня 2022

Tolik имел наиболее популярный контент!

1 Подписчик

Информация о Tolik

Посетители профиля

4 896 просмотров профиля

Достижения Tolik

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

591

Репутация

  1. Там эти вопросы уже решены, а у нас? Я не сомневаюсь, что их можно решить, а только спрашиваю, есть ли у нас эта технология и ноу-хау. Или китайцы будут строить?
  2. Но на схеме он выше поверхности земли Да понятно, что требует, да ещё какой. Но тепловое расширение никто не отменял. Нельзя сделать плиту длиной в сотни км, надо делать дефшвы. Вся эта конструкция по-любому будет "дышать". Я понимаю, что где-то это работает. Но у нас, на мёрзлых болотах, впервые в стране - сомневаюсь, что это реально построить в обозримом будущем. Только на НИОКР надо лет 10 заложить. Или они уже проведены?
  3. А как эксплуатировать эту систему? Там полметра бетона, под ним слой асфальтобетона, но под ним-то грунт, песочек. Он будет постепенно проседать, и что, бетонная плита будет висеть в воздухе? Не будет, деформируется рано или поздно. Как этого избежать?
  4. Type A распространены гораздо больше. Если в одних вагонах будет type C, в других type A, придётся возить с собой 2 кабеля или переходник...
  5. Ссылка не открывается и даже не копируется. А ещё она безумно длинная, если посмотреть в источнике. А правильная ссылка вот. P.S. Да и сам пост безумно длинный, ниасилил))
  6. Единственный способ навести здесь порядок - это закрыть тему. До тех пор, пока не появится новая информация. Иначе здесь будут писать про собак, велосипеды, плитку, аэропорт - про что угодно, только не про проектирование и строительство тоннеля!
  7. Да понятно, но запустили бы информатор хотя бы "внимание, поезда движутся с опозданием". И совсем бы хорошо, если бы сказали "ближайший поезд ожидается через N минут". А тот информатор, что есть, надо выключить совсем!
  8. Щукинская Больше всего бесит отсутствие информации. Тупая железная баба долдонит "отправится в 15:27"! И ни разу никто не сказал, когда на самом деле отправится хоть куда-нибудь! Одно радует: бесплатно вышел и бесплатно вошёл обратно в метро.
  9. А мне "Зорге" не режет глаз (и слух), потому что не склоняется эта фамилия. А вот "Народное ополчение" и "Генерала Тюленева" очень режут. Особенно бесит то, что нет системы в образовании названий. Почему не "Народного ополчения" тогда? Или не "Генерал Тюленев"? Каждый раз выдумывают новую дичь!
  10. Именно так и есть. Потому что, НЯЗ, не было постановления на тему "увековечить имя академика Янгеля, назвав станцию метро в его честь". А было что-то типа "назвать станцию так, потому что рядом есть такая улица". У тех, кто выдумывает названия, нет мозгов, а потому и логики.
  11. Мы топаем на Мякинино. До м. Волоколамская в любом случае дальше. Ну, может быть, кроме некоторых домов. А сейчас да, в парке овраги такие глубокие, что не каждый осилит (так что просто мерить линейкой по карте не стоит).
  12. От платформы до моего дома чуть дальше, чем от Пенягино, а от некоторых домов и не дальше. Самый удобный выход - просто спрыгнуть с платформы, но там нет валидаторов (ну и ваще не круто). Поэтому я еду до Пенягино и долго поднимаюсь/спускаюсь по лестницам и эскалаторам. И да, обхожу огромный недострой с убогими заборами. Но это уже про другую станцию.
  13. Как раз это не нужно. ОТ из Москвы идёт от м. Тушинская, где можно пересесть на ту же электричку. Никто не будет ехать оттуда на автобусе, чтобы пересесть на Волоколамской) Также есть пересадка на следующей станции (Пенягино) и на предыдущей (Трикотажная). А вот входы/выходы с обеих сторон шоссе были бы очень полезны для местных жителей, но их нет и не было в проекте (и никогда не будет на 99.9%)
×
×
  • Создать...