Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

АСЯ

Участники
  • Постов

    81
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о АСЯ

Посетители профиля

292 просмотра профиля

Достижения АСЯ

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

6

Репутация

  1. Как архив информации по нулевым годам только если. И то, не самый стабильный, как я говорил, периодически там чистят даже древние темы, если видят какую-то "крамолу". А так - знаю еще несколько форумов, причем на пике с аудиторией сравнимой с тр.ру, но впавших в анабиоз по разным причинам (чаще всего неактуальность основной темы). В большинстве разделов последние посты датированы 2012-2016 годами, жива только во флудилке тема типа "Есть тут кто живой", где раз в пару месяцев отписывается кто-то из старожилов с учеткой 15-летней давности. Вероятно, пока пустующий форум есть не просит сильно, да и никто так или иначе не начнет использовать уязвимости устаревшего движка в корыстных целях - так мумия и будет жить на просторах сети.
  2. Да и тот товарищ с Екатеринбургского раздела видимо осознал всю тщетность бытия и с прошлого лета прекратил писать (а по факту - просто копипастить транспортные новости с одного из местных сайтов). Чарыков очень "оперативно" починил в итоге, спустя полгода: https://forum.tr.ru/read.php?14,1194747 Но больше удивляет, что форум вообще до сих пор открывается и как бы "существует" и даже "чинится" при поломках, и что его не грохнули "за ненадобностью" по-тихому еще пару лет назад.
  3. Уже не раз было замечено. Во-первых, ряд пользователей был снесен с форума под ноль, вместе со всеми их сообщениями и темами. Во-вторых - после какого-нибудь поста в старинную тему нулевых годов - ее частенько могут подчистую отмодерировать, зачистив нарушения правил даже 10-15-летней давности, наверняка еще и с раздачей "отключений от форумов" давно неактивным пользователям, некоторых из которых, возможно, уже даже и в живых нет. Не так давно вспомнил-таки пароль от своей учетки там, в которую я не заходил года с 2012-2013 где-то (а писать перестал еще на пару лет раньше) - оказалось, что я забанен там до 2036 года, без указания причин.
  4. ГОРЕМ-28 - Головной ремонтно-восстановительный поезд № 28, отдел-организация, ответственная за строительство и ремонт ЖД на определенной территории. Когда-то давно, по имеющимся сведениям, ГОРЕМ-28 вообще носил статус отдельной деревни, и если проехать этой улице мимо промзоны (сейчас там разные склады, небольшие производственные объединения и металлоломщики), то попадаешь в небольшой островок частного сектора, вероятно ранее как раз ранее построенный для работников этой базы.
  5. Кстати, вот интересно, на таких привокзальных участках со сложным путевым развитием, как на Д1 в районе Белорусского и Савеловского вокзала, или на Д2 от Дмитровской до Москвы-Товарной, хоть планируют в итоге делать реконструкцию с таким расчетом, чтобы увеличить скорость с нынешних где-то 20, 30, ну максимум 40 кмч от силы, до хотя бы 60? Очень много времени при сквозной поездке теряется в том числе из-за черепашьей скорости на этих участках
  6. Кстати, через Институтскую проходит некое заброшеное ответвление от станции Нахабино, и скрывается дальше в промзоне между Панфилова и 11 Саперов. Яндекс.Панорамы Это останки той самой ветки на Павловскую слободу или какие-то другие подъездные пути? Плюс, насколько я знаю, основная проблема будет еще и в том, что уже за пределами Нахабино, в районе Исаково бывшая полоса отвода ЖД в нулевые была наглухо захвачена частными коттеджами и участками
  7. А вот теперь не удивлюсь, что во избежание каких-то церемоний прощания и ненужных "митингов", никакой официально установленной даты закрытия не будет. Уже была инфа, что на 28, 60 и 72 были замечены автобусы, вполне могут провернуть финт ушами и в течение пары недель проводить плавную замену могикан на дизели, выпуская их на отдельные рейсы. И в итоге в один ужасный момент где-нибудь в сентябре просто все рейсы закроют автобусами без лишнего афиширования, или с анонсом задним числом.
  8. По предварительной информации - 28 июля, причем открывать полностью достроенную станцию должен Собянин приехать
  9. 1. Скажем так. Я не тот печально известный АСЯ, а изначально такой ник был взят для небольшого троллинга 5 лет назад. Реакции не было, а потом я уже решил использовать его для хоть немного осознанной деятельности в рамках форума, можете посмотреть историю моих постов. 2. Провода резать начали, уже как минимум в районе Красной Пресни сняли на днях. Ну и в планах давно зафиксировано их полное снятие в сентябре. Далее вырезки из большого разбора - ссылка Тотальная сдача именно московской контактной сети в лом под предлогом "благоустройства" - дело ближайщих пары месяцев.
  10. В слитых в начале года планах, на завершающем этапе должно быть закрыто сразу около 15 остающихся маршрутов, так что скорее всего сейчас мы наблюдаем предпоследнее закрытие. Боюсь, что конец уже скоро, вполне вероятно, что буквально 1 июля.
  11. Для меня ничего удивительного не будет, если беспардонно порежут. Даже не из намеренного вредительства или политики полного затирания любых следов троллейбуса в Москве. А банально, потому что кто-нибудь где-нибудь чересчур активно побежит выслуживаться и механически исполнять спущенные сверху инструкции (которые тоже могут быть написаны далеко не компетентными людьми) в срок, и подмахивать бумажки не читая, даже не разбираясь, к чему они относятся - ко всем троллейбусам, или только к линейному ПС.
  12. Глядя на текущую антитроллейбусную истерию у московских властей, у меня появляются реальные опасения - а не полетит ли под нож и московский участок химкинской сети? Понятное дело, что хозяйствующие субъекты разные, и одним росчерком пера тут так просто не ликвидируешь. Но если Собянин, скажем так, случайно узнает, что на окраине, на Свободы, небо еще не чистое и с проводами - не начнут ли рыть по бюрократии - или что-нибудь выкопают касательно размещения областного имущества над московской землей, или вовсе найдут косяки в согласовании с ныне покойным Лужковым проектной документации 20-летней давности? Я, честно, уже ничему не удивлюсь.
  13. Видимо в Лобне. Ибо аналогичная табличка висит в Нахабино касательно станций Малиновка, Дедовск, Миитовская и Снегири, то есть находящихся дальше в одной зоне от Нахабино. Говорят, что причина в том, что не смогли побороть проблему и придумать как обойти в текущей системе, когда при оплате по Тройке от конечной МЦД и проезде на всего одну "Дальнюю" зону (типа Лобня-Некрасовская, Нахабино-Дедовск) списывалось по 71 рублю (47 за вход в "пригородной" зоне + 24 за одну "дальнюю")
  14. Учитывая все последние переобувания по планам-графикам обновлений составов, и, еще недавно казавшееся почти невозможным, но теперь практически на 100% вероятное появление Русичей на СЛ, теперь возможен практически любой расклад, в том числе даже заморозка поставок новых вагонов на КРЛ на десятилетие вперед и засовывание номерных куда-нибудь на АПЛ "в помощь" (как это было на Филевке несколько лет назад), дабы избавить ее полностью от малодверных Русичей. Но в целом тенденция ясна - в ближайшие годы для номерных скорее всего останутся два заповедника-отстойника - ЗЛ и ЛДЛ. Дальше все будет определяться в первую очередь фактическими сроками строительства и реконструкции депо на зеленой линии. А во-вторых - хотелками начальства - если они захотят, чтобы по проходящей через самый центр ЗЛ ходили образцово-показательные новые поезда, то будет замена там (а последней окажется все-таки чуть более периферийная ЛДЛ). Захотят в первую очередь показушно выкатить новые поезда на новый участок в Лианозово/Физтех - начнут обновлять поезда на салатовой (а последней будет ЗЛ, продолжит как примерно и сейчас донашивать "старье" за другими)
  15. Основной вопрос, который интересует. Как при таком раскладе собираются организовывать совместную работу второго и пятого диаметров и дальних электричек Курского направления от Новохохловской до Котляково? Будут строить там пятый и шестой пути?
×
×
  • Создать...