Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Dashish

Участники
  • Постов

    2 534
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Dashish

  • День рождения 22.02.1970

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    МоЖайск

Посетители профиля

4 717 просмотров профиля

Достижения Dashish

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

482

Репутация

1

Ответы сообщества

  1. А он уже организован и очень активно используется, в том числе и мной иногда. С маршрутом Смоленск-Можайск-Москва. Появление на этом маршруте остановки в Одинцово будет плюсом для тех, кому нужны остановки на западе Д1. Продление его в Калязин абсолютно точно не требуется. Тем одиночкам, которые им воспользовались и собираются на Савёловское направление вполне достаточно будет пересадки на вокзале.
  2. Это временная вынужденная мера, от которой через несколько лет откажутся, но вы упорно не хотите этого. Заблуждаетесь. Одна из основных причин - это создание новых связей между районами города и ближнего пригорода, чтобы пользователь электрички ехал на ней как можно дальше, а непользователь стал пользоваться. Вот именно для них он более-менее нормален. А для ежедневных поездок - экзотичен и неудобен абсолютному большинству, как верно заметил @Ant77
  3. Соглашусь с этой фразой. И какое количество жителей крупных станций павелецкого направления поедут таким экзотическим маршрутом до крупных станций Яргославского и наоборот. С дальнего пригорода их будет мало, ибо маловероятно, а жители из ближней зоны (Домодедово-Бирюлёво и Ростокино-Пушкино) предпочтут воспользоваться часто ходящей элькой до вокзала и метро. P.S. Ваше поведение показывает толлько одно - слабость вашей позиции и глубокую альтернативность ваших предложений.
  4. 5 и 6 пути до Крюково нужны Москве и РЖД (частично), заложены в инвестпрограмму РЖД и с высокой вероятностью будут достроены рано или скорее поздно. По мере сил и денег. А проектировать можно много чего. И даже техзоны создавать под будущее строительство. А дальше вспоминаем классику: Либо шах, либо ишак .... Только жить в эту пору прекрасную, уж не придётся ... многим из нас.
  5. Конечно поток в пик существенно больше + есть дневной перерыв. Сам обычно еду вне пика, поэтому вижу достаточно большую посадку/высадку на этих станциях. Не забываем, что Тучково - это + подвоз с Рузы, а Дорохово - подвоз с Вереи, где вообще нет жд, а ехать автобусом не все готовы так далеко и по пробкам.
  6. Сужу по тем направлениям, где живу или ездил не так давно. В частности по Белорусскому достаточный поток есть до/от Кубинки, Тучково, Дорохово, Можайска.
  7. Совершенно согласен, что первая элька должна обеспечить прибытие человека в Москву в 8-9 часов утра, а последняя из Москвы стартовать в 8-9 вечера. Утром из Москвы чуть позже, чтобы на неё успевали с первых поездов метро, вечером в Москву так, чтобы успевали разъехаться до прохода последнего поезда метро.
  8. По личным ощущениям почти везде за пределами зоны 100-120 км от вокзала нужны: - 2 рейса утром, чтобы доставить жителей на работу (не только в Москву); - 1 рейс днём, для тех, кто работает сменно, а также пенсионеров, которым надо куда-либо ехать; - 2-3 рейса вечером, чтобы доставить жителей домой (не только из Москвы).
  9. @Виктop Рощин , вы глубоко заблуждаетесь. Да, офисных работников в центре много, но и за пределами Садового, ТТК и даже МКАДа полно бизнес-центров, в т.ч. класса А.
  10. Не буду утверждать на 100%, но предположу в дополнение к уже сказанному, что Станколит был нужен в том числе чтобы задержать эльку с белорусского, пока проедет опаздывающая элька с Рижского направления и не мешать следующей за ней эльке с Белорусского на Савеловское. Сейчас он не помешал бы жителям Полковой и Двинцев, а также ближайшей застройке волшебного треугольника. При этом, пока там идёт большая стройка пользоваться им было бы очень неудобно. Так что после её окончания восстановление о.п. выглядит вполне разумным
  11. Новость обсуждается и ветке Д1 - Эксплуатация. Вероятность Вязьмы стремится к нулю, да и не нужна там 11вагонка, даже летом. А вот Вековка была бы уместной. Да и прирост длины маршрута там очень скромный.
  12. Первый рейс начался с опозданием на 15 минут. К Кубинке нагнал 5 минут, но так и довёз 10 минутное до вокзала.
  13. Ожидал большей экспрессности между Одинцово и Можайском. Ближе к РЭКСу. По факту почти укаждостолбная.
×
×
  • Создать...