Фритьоф Нансен Вы абсолютно правы. Нынешняя ситуация - результат многих факторов. Когда в ТЧ-12 стали поступать новые составы, депо руководили люди, которые не смогли наладить полноценный контакт с представителями завода. С заводчан требовали мало, а они, в свою очередь, твердили, что создали "самый совершенный в мире состав", и про неполадки и слышать не хотели. Один из них мне прямо сказал: "80% ваших претензий необоснованны!". Деповской ремонт составы изучал поначалу не очень активно. Помнится, были составлены списки обучающихся, каждому из них дали лист для отметок лекторов. В итоге на лекциях сидело 10-15 человек, и почти каждый отмечал листы ещё 3-4 работников. Сейчас депо руководят уже другие люди. С завода стали спрашивать более жёстко, да и управление ММ, видимо, тоже подключилось. Какие-то вещи на составах исправляются, но проблем всё равно ещё много. Осмотрщики говорят, что много претензий по механике - разбалтываются крепления. Уже и проворот карданной муфты был, и двигатель висел на предохранительных тросах. Самих двигателей (рижского завода) поменяли уже около полусотни. Все согласны, что они некачественные, но меняют их на те-же двигатели рижского завода. С рельсосмазывателями какие-то непонятные проблемы. Не могут их нормально отрегулировать. То они не работают, то из них льет как из ведра. В результате несколько составов "заковали", т.к. на них еще и противоюз не работал. Сейчас один состав на обточке в Варшавском, еще несколько вагонов в депо стоят отцепленные. Вот и приходится пока выдавать номерные составы.