Электропоезд со встроенной поддержкой Пермских гопников. USB разъёмы для подзарядки отжатых мобилок; увеличенное количество туалетов для слива отработанных Жигулей; измененный наклон сидений для комфортного отдыха после трудового дня

Блин, у нас нет заинтересованных частных компаний вообще. И в этом, я считаю, главная проблема. Сделано оно, конечно, будет; но оно будет сделано на "отвали" ради отчётности; а дальше трава не расти. На загнивающем Западе даже термин ввели такой - enshittification. Возникает, когда сервис остаётся один, и вендор у него тоже один. Автотранспорт не рассматриваем. Я искренне считаю, что поездки на личном авто дальше 200 км - это чистой воды религия.

Прибавим приезд в аэропорт за 2 часа и час на получение багажа. Про комфорт давайте умолчим. Уже куча материалов на эту тему понаписана; на поездках<= 4 часа поезд "делает" самолёт. Про влияние на экологию тоже не говорим; это удел загнивающего Запада.

Спрос-то есть. Посмотрите расписание, сколько поездов и самолётов Москва-Питер ежедневно. Плюс автотранспорт. Другой вопрос, может ли одна крупная компания профинансировать строительство только ради будущей прибыли - конечно, нет. И нигде не сможет.

Похоже, таки начали подвижки в этом направлении. Вчера проехал от Нижегородской до Кутузовской. На платформах Пл. Гарарина и Кутузовская увидел новые указатели в стиле МЦД. У них серый верх, белый низ, а между ними - красная черта, в нижней части - номера выходов и стрелки к ним. А вот теперь наконец-то сделали сквозную нумерацию и присвоили уникальные номера выходов! Теперь северный выход с ж. д. - это номер 3, южный - 4. Теперь и на ж. д., и в метро обновили указатели и привели в порядок нумерацию выходов. Видимо, это связано с запуском Д4 и появлением нового кассово-турникетного павильона, совмещённого с Д4, и, соответственно, нового выхода под номером 6. При этом номер 5 зарезервирован для выхода из недостроенного перехода между Д4 и метро, номер 7 - для недостроенного выхода в комплекс Сбербанка. На пл. Москва-Сити (бывш. Деловой центр) я давно не был. Но, судя по фотографии в соответствующей теме, там тоже повесили указатели в новом стиле. Может быть, это связано с прошедшим переименованием платформы или с предстоящим открытием нового выхода и пересадки на тот же Д4, или с обоими причинами сразу. Возможно, на других платформах тоже поменяли указатели. Но я пока что видел только на этих. Было бы хорошо, если бы на всех платформах поменяли бы указатели, обновили бы в стиле МЦД.

https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/141503396 т43 с завтрашнего дня на электробусах

Строительство ВСМ по такой технологии отодвинет ввод ВСМ лет на 5 , а к ценнику надо прибавить пару нулей. С наскока как у нас хотят до 2028 или 2030 не осилят, а строить должны подготовленные бригады, а не набранные по объявлению. (А технология замечательная и как видно проходит над землёй)

Согласно теории катастроф, "как не надо делать" - это и есть тот самый полезный опыт, который пишется долго, упорно и иногда кровью

Это из области, когда в прошлом веке, во времена CССР, людям обещали, что еще чуть-чуть и мы будем жить при коммунизме:) Если места нет, то взяться ему неоткуда. А если вместо сносимых строений (пром.зон, бывших гаражей и тд) строят еще дома, то места не будет даже для парковок, не то что гаражей. Я к примеру готов отдать свой гараж, пусть его сносят и готов подарить нашим нищим властям нашего бедного города миллион, который стоит этот гараж, не надо мне выплат. Но пусть на этом месте сделают места для бесплатных парковок, разобьют зеленые парки для прогулок и занятий физкультурой. Вместо этого ситуация только усугубляется из-за беспорядочного строительства бараков для приезжих:(

ЭП, следующий 8.16 c Волоколамской до станции Шарапова охота, достаточно регулярно бывает 9-вагонным. Влезть получается не всегда.

Не даром попал в национальную команду .

Это правда. Но Департамент не разрешит.

Если это было так принципиально, то можно было администрацию форума попросить, чтобы в шапку форума голосовалку поставила. А так получилось: голосуй, не голосуй, всё равно получишь... иной вариант))

Маршрутов примерно 190 +/- А машин примерно 1700-2000. Во всяком случае порядок цифр такой. Точнее не скажу....

С учётом того, что предыдущие вагоны Е, Номерной и др. имели ширину 2700, то здесь вопрос только уменьшения ширины кузова на 14 мм, что на открытые двери никак не влияет. Вот не помню таких случаев, чтобы пассажирские прислонки открывались. Двери в кабину бывало, но там и замок другой.

Но не ответили насчёт зауженного корпуса Оки и Москвы. Никакого внятного объяснения делать его уже, чем ширина порога, нет. Если порог ни за что не цепляется, то и более широкий корпус не будет цепляться. Да и у Москвы 2020, насколько понимаю, ширина с дверями больше, чем ширина корпуса Оки/Москвы... Случаи открытия дверей во время движения были, и согласитесь, что просто отркрывшаяся дверь - это ЧП, но, скорее всего, локальное (на ближайшей станции пассажиров высадят и отправят поезд в ремонт). В то же время, выход открытой двери за габарит - это столкновение двери с оборудованием в тоннеле, последствия которого может потребоваться разгребать всем городом на протяжении нескольких дней.

Так у них с десяток официальных языков, включая русский...

Скоростью, в несколько раз превышающей скорость пешехода, и далеко не идеальной управляемостью, из-за чего налететь на пешехода легко, а последствия будут несравнимы со столкновением двух пешеходов. Речь, разумеется, идёт об оживлённых местах, особенно о тех, которые, по сути, превратились в велодороги с кучей курьеров и единичными пешеходами. В малозагруженных местах, например в Области, и единичные электросамокаты откровенно не напрягают, даже отсутствие тротуара вдоль локальной дороги не является проблемой.