Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
fun
-
Постов
3 010 -
Зарегистрирован
-
Посещение
2 Подписчика
Информация о fun
- День рождения 04.03.1991
Посетители профиля
10 642 просмотра профиля
Достижения fun
-
Да, я тоже сбился с толку однажды. Этож насколько плевать на пассажиров надо и делать все на "отстань", чтобы так безразлично подходить к вопросам навигации. Абсолютно точно не нужны объявления номеров поездов, т.к. эти номера существуют в сферическом вакууме на графиках у диспетчеров и машинистов, но никак не у простых пассажиров. Пассажир ориентируется по направлению- электричка до Крутого, до Железнодорожной, до Электрогорска и т.п., а не 6879, 7186, 7325, 6897... бред, да и только. Ну и указывать пропуск несуществующих более станций это совсем за гранью добра и зла. Они есть только в бумажках у диспетчеров и машинистов, это они ориентируются по "станциям" и "остановочным пунктам". Для простого пассажира любая платформа это станция. Более того, я, как старый москвич, реально подумал, что остановки на Каланчёвской не будет, т.к. не знал, что она теперь называется Площадь трёх вокзалов. И еще, очевидно, что объявления никак не синхронизированы с реальной ситуацией на дороге. Т.е. поездов может не быть вовсе, но вшитый график в систему информатора будет выдавать объявления одно за другим. В принципе считаю, что объявление диаметральных поездов не имеет никакого смысла, если они ходят каждые 5 минут. В метро же не объявляют прибытие каждого поезда....
-
Эти стройки будут тянуться десятилетиями. Почему мы должны это терпеть? Поезда только медленнее и медленнее ездят. Отдельные пути есть от Раменского до Москвы и они в основном пустуют, тк грузовых вообще нет, а ПДСов стало сильно меньше. Можно на них сразу дальние после Ипподрома отправлять. -
Они в принципе каждый день эти опоздания привозят. Обычно 3-5 минут с легкостью, их просто вклинивают между какими-то из МЦД.
-
Такого я еще не видел. Многие электрички теперь идут со стоянкой от 10 до 12 минут на Ипподроме. Это чтобы сбегать за дошиком и чипсами с горячими пирожками? Вообще какой-то возврат в каменный век происходит с этим МЦД.
-
А толку то от этого... нужно доделать с той стороны ШЭ, там видимо подпорную стенку новую строят. Затем вернуть движение машин в обычный створ и восстановить движение трамвая. Район задыхается без нормального транспорта в угоду железной дороге.
- 3 408 ответов
-
- 2
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 2 )
-
А длина платформ расчитана на ПДСы? Визуально кажется, что платформы строятся весьма коротенькие, под 12-вагонные электрички максимум.
-
По срокам открытия Сыромятнической арки Дептранс Москвы ответил, что III Квартал 2026 года. Сроки жесточайшим образом сдвинулись вправо. Изначально обещали закончить арку в конце 2023.
-
В целом вообще непонятно, зачем строить 5,6 пути до Раменского. И нужен ли интервал 5 минут на мцд во внепик. Ипподромы катаются пустые. Собственно, уже сейчас интервал составляет 10 минут, иногда 5. Думаю, его смело можно весь сделать 15, иногда 10. Лучше протащить в эти нитки больше дальних электричек, до Фаустово, 88 км, Шиферной, Голутвина, а то и вовсе, как было обещано изначально, вывести их без остановок на 3,4 пути. по ним нет уже такого интенсивного движения, пассажирских поездов мало, грузовых еще меньше.
- 3 768 ответов
-
- 2
-
-
- МЦД
- железная дорога
- (и ещё 2 )
-
До Бронниц или даже Белоозерской успеете доехать спокойно.
-
Я вам больше скажу, при движении в область можно выйти на Есенинской, приложить там карту к столбу и закрыть поездку, сэкономив кучу денег, а дальше уже ехать на Голутвинской.
-
Я так и делаю обычно. Дык основная претензия к МЦД в том, что до Ипподрома фактически ездят воздуховозы (ну разве что кроме откровенного часа пик), а за Ипподромом, где электричка еще более востребована, поездов меньше, и почти все битком.
-
Почему же не откапывают арку на Нижней Сыромятнической? Визуально ведь явно все сделано.
-
Спуски с новых платформ тесные, большие толпы образуются. И вроде как их несколько, а все стоят на один спуск, потому что другие не ведут к метро.
-
Когда вернут электрички до горьковских тупиков? Они постоянно пустуют, только одна ласточка периодически появляется. Лишили людей быстрой и удобной пересадки на метро.
-
Дизайн такой, будто он с выбитыми фарами ездит.
