Electrolainer

Что-то мастерят на ст. Железнодорожная.

Вчера на петушинской ехал по новому пути от Новогиреева до Железнодорожной.

Народ, а искривление нового пути с западной стороны Новогиреево будут исправлять или он таким и останется?

От диспетчерской в Реутове ничего не осталось.

Как насчёт проектирования и финансирования первого участка ВСМ от Москвы (ст. Железнодорожная) до ст. Гороховец? По идее: проект должен быть уже давно готов. Деньги на строительство этого участка нашли или пока ещё нет? А всё остальное к строительству первого участка готово или нет? Если всё готово, тогда почему строительство первого участка ВСМ не начинают? А иначе чем тогда руководствовался А.С. Мишарин, когда ещё этим летом обещал начало строительства первого участка в четвёртом квартале этого года? Вам известно: сам А.С. Мишарин контролирует проектирование или нет? И что он вообще в кулуарах говорит по вопросу ВСМ без присутствия журналистов? ст. Железнодорожная - это 4 этап. он прошел экспертизу самым первым (с него начинали). И прошел быстрее всех, будуче по какой-то причине самым беспроблемным. Строить по идее могли уже давно. Мы проходили 3 экспертизы: ценовой аудит у иностранной компании, затем ЦУЭП, затем главгос. Ценовой аудит проходили именно с расчетом выклянчить деньги у иностранных "партнеров". Планировалось - 40 процентов Китай.Процентов 30 наши, остальное немцы/французы. На совещаниях часто общались с французами (которые к слову показались мне наиболее профессиональными). Китайские коллеги показались дуболобами (яркий пример - бурится сваями до усрачки пока на достигнем скальный грунт на 40-50-60 метров). Ну и началась эта заварушка с санкциями. Все иностранные партнеры сразу отвалились. Китай начал выпендриваться , мол, хотим балки свои под свои технологии, наши же хотели отдать все ИССО Мостотресту. Тот, в свою очередь, послал всех с этими китайскими балками куда подальше и попросил Гипростроймост разработать другую балку (под себя) на основе итальянских технологий. Разработали, Метрогипротранс, Мосгипротранс и все эти субчики одобрили, китайцы послали всех. Так эта возьня и продолжается до сих пор. Все начиналось именно с надеждой на иностранные инвестиции, но политическая ситуация уничтожила все. Своими силами не осилим Я там занимаюсь автодорожными пересечениями , 30 км проектировал ИССО по основному ходу и принимал активное участик в проектировании вокзала в Чебоксарах. Спрашивайте, если что-то инетерсует, расскажу вам, так сказать "изнутри". Был однажды на совещании у Мишарина. было страшно. Уровень совсем для меня заоблачный. Мишарин-то кстати уже по-моему и не занимается ВСМ. Чертов проект, всех мне кажется уже достал. Очень много было с ним вопросов Стесняюсь спросить: а что с участком от Курского вокзала до ст. Железнодорожная? Только не говорите мне, что эти поезда пустят по текущим рельсам, как Сапсан.

Похоже, что работы на участке у Железнодорожной, наконец, начались. Ведётся подготовка территории, работают люди и техника. Обратил внимание, что 4-й путь уложен непрерывно от Кучино до Реутово. В Реутове дальнейшим работам мешает трёхэтажное служебное здание.

Про аварию 5 комментариев из 28. Офигительные 2/3. И что смешного в сашином молчании? Во-первых, он всегда проявляется далеко не сразу. Посты у него публикает зачастую робот по расписанию. Сам Саша может в это время быть в очередном Гадюкинске на съёмках. Во-вторых, - да, есть условия работы. Если они будут нарушены - таких постов больше не будет. Это хорошо? Вранья у Саши нет (в отличие от многих других источников), а всей правды Вам не расскажет никто и никогда. Да и не нужна она Вам. Скажите проще и доходчивей: вякнет Саша что-то не то - его сразу турнут оттуда. Гавкать можно только тогда, когда прикажет хозяин. А вы тут интеллигентщину какую-то разводите. Обтекаемые фразы строчите. 210. Личная критика, насмешки, пренебрежительные или презрительные замечания в адрес Участников Форума и третьих лиц, их оскорбление. 5 письменных предупреждений. KVentz

Возле платформы Новогиреево недалеко от подземного пешеходного перехода начали возводить какое-то сооружение. То ли выход строят из подземника, то ли новое здание станции.

Почему? 4-й главный будет проходить и там.

У платформы Новогиреево ковыряются и техника строительная есть. Каждый день вижу.

У МКЖД и 4-го пути на Горьковском направлении МЖД разные источники финансирования или один? Когда закончат с МКЖД, то всех перекинут на данный объект или есть ещё какие-нибудь поприоритетнее?

Когда все пролёты будут накинуты и смонтированы?

Как только МКЖД будет открыта - сразу же начнётся строительство жилья на свободных, прилегающих к ней площадках.

Сегодня проходил мимо: разбирают завалы бывшего ТЦ, гаражи пока стоят.

Дальше Железнодорожного пути тянуть не планируется?