Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

somebody

Участники
  • Постов

    69
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о somebody

Посетители профиля

444 просмотра профиля

Достижения somebody

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • Спасибо за реакции!
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. За Кировской, если верить trackmapу, есть тупик, необязательно все поезда катать до Юнгородка. Но при нынешней конфигурации метро действительно тупики можно оставить на перспективу, как минимум до открытия большей части второй линии.
  2. Мне кажется, если и начинать подобные работы в любом виде, то не раньше того момента, когда к Беломорской придёт Молжаниновская линия от Марьиной рощи, а вместе с ней хорошо бы ещё и ССВ к Речному Вокзалу. Тогда можно будет за Водным Стадионом соорудить съезд для оборота и организовать работу огрызка для подвоза к хорде. Между ВС и Хорошёвской пустить КМ1 (т.к. на Соколе негде развернуться), КМ2 ВС-Балтийская. Наиболее важной я считаю Балтийскую ЗЛ, её можно попробовать впихнуть в кривой севернее МЦК с тёплой пересадкой. Вторая станция вызывает сомнения, так как от Войковской до гипотетической платформы МЦД под мостом Победы и Калининским путепроводом от выхода №7 по прямой согласно яндексу 350м. Сомневаюсь, что 350м слишком большое расстояние, это меньше, чем Хорошёвская/Полежаевская - Хорошёво почти в два раза. Можно на Калининском путепроводе сделать остановку трамвая и не считать пересадку через трамвай отдельной поездкой, но тогда наверное придётся переработать тройку, чтобы снятие денег происходило раз в сутки, как это сделано с картами visa на метро.
  3. А с её открытия и до '22 года - пересадка ножками по улице чтоль, как на Авиамоторной? Вроде бы планируется сначала открыть движение по северному участку БКЛ без открытия Рижской и Марьиной Рощи БКЛ. Станции будут эваквыходами до завершения всех работ и такой выход будет через Рижскую КРЛ.
  4. А есть где-нибудь картинка с реальным расположением линии под жилой застройкой? Насколько я понимаю, яндекс довольно примерно нарисовал линию. Яндекс всегда примерно рисует, кроме наземных линий. Можно здесь посмотреть: https://metro2.org/msk
  5. При реализации такого варианта совсем близко оказывается ЖД Моховые Горы, можно было бы туда продлить линию и переделать всю эту ветку в метро, но для этого Бор должен обрасти новой застройкой (и желательно не коробками, а зданиями с нормальными архитектурными проектами и средней этажностью).
  6. 50-ти метровые трамваи можно получить сцепив попарно витязи в часы пик. Во внепик достаточно одиночных. А по кольцу кроме Б и 47 надо пускать дополнительные маршруты. Например, откуда-нибудь с шоссе Энтузиастов через кольцо на Курской вывести на кольцо и до Самотёчной, а оттуда можно до Белорусской. К кольцу можно подводить новые трамвайные радиусы и через него объединять в диаметры. Чем больше маршрутов - тем больше связок - тем больше автолюбителей, увидев как их в пробке обгоняет трамвайчик, попробуют пересесть на ОТ - тем меньше машин будет на улицах - тем меньше пробок - тем лучше экология города и меньше экономических потерь из-за задержек.
  7. Сегодня проехался по новому маршруту А от Пролетарской до Чистых прудов. В витязе что-то щелкало в районе гармошки при прохождении кривых малого радиуса. Что это могло быть? И да, всю линию от Бульварного до Павелецкой надо переделывать, хотя бы самые неровные участки. Колбасит туда сюда так, что начинает укачивать
  8. А откуда средства в бюджет МО будет поступать? Из полей Новой Москвы? Поэтому лучше объединить в один регион. То же самое сделать с СПБ и ЛО. Или пересмотреть статус городов федерального значения. Или сделать что-то вроде Ненецкого округа, который и сам регион и в Архангельскую входит.
  9. Вот этого не надо. На местах всегда виднее куда и сколько нужно потратить и происходит это оперативнее. В Челябинске строят уже 20 лет метро, потому что им деньги дают и ни на что другое тратить нельзя, хотя уже наверное всем очевидно, что метро из трёх-четырёх станций (а дальше к 2070-ому году ждать открытие пятой) городу с таким небольшим населением не нужно. А если б строили на свои деньги - давно бы забросили/переделали в скоростной трамвай то что построили. Лучшим вариантом будет либо объединение МСК и МО в один регион, тогда Москва становится одним из муниципалитетов (или чем-то вроде этого), либо размен бОльшей части Новой Москвы, которая всё равно бесполезна, на города, паразитирующие на транспортной системе МСК на города-спутники. На крайний случай как-то договориться руководствам МО и МСК для вывода на надрегиональный уровень дептрансов двух регионов, с созданием общего проектного и строительного управлений. Но последний вариант очень маловероятен.
  10. Конечно здорово, но не понятно - платформы недоделали или их нет в проекте, и остановка в противоположном направлении будет?
  11. Можно каким-то образом удлинить подземные платформы (с временным закрытием и вбухиванием кучи денег), а эстакадную линию заменить на подземную с новыми нормальными станциями либо снести станции через одну и удлинить оставшиеся. В подземном варианте можно за Старокачаловской встроить камеры съездов и пустить новые пути отдельно от СТЛ. Тогда получим возможность продления СТЛ. Проблема только в трёх подземных станциях. Бутовскую в таком случае можно продлить дальше до БКЛ и МЦК по Севастопольскому, а там уже близко Ярославский радиус, который можно подсоединить через центр. Примерно так: https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3A07...constructorLink Потребуется только встроить станцию ТКЛ на Патриарших и подвинуть Лось/построить новую платформу на Ярославском направлении, а остальные пересадочные станции существуют/запроектированы/строятся.
  12. На существующей сети почти нигде не нужны. А на перспективной сети Новой Москвы, вполне будут уместны. Кроме Новой Москвы есть ещё вылетные магистрали типа Ленинского проспекта, Ленинградки, Ярославки, Кутузовского, Дмитровки и т.д., ну и конечно же на Энтузиастов. Садовое тоже может дать нужный поток и через него можно соединять магистрали в трамвайные диаметры, которые дадут хороший пасспоток и помогут дополнить сеть метро. И да, ещё есть Бирюлёво, хотя там будет когда-то метро. Можно трамвай по хордам пускать. Главное начать строить новые трамвайные линии, а нужный пасспоток подтянется вместе с новой недвижкой.
  13. Там много заездов во дворы и на маленькие улицы. Машины будут мешать. Еще у нас много любителей "встать на секундочку на аварийке и подождать кого-нибудь", которые будут мешать трамваю. Кроме того совмещать трамвайные пути с А полосой - не самая лучшая идея. Трамвай на нормальных выделенных участках может разгоняться до приличных скоростей, да и ускорение у него побольше. Автобусы будут в таком случае замедлять трамвай. Ну и место: автобусу нужна широкая полоса для "пошатывания" туды-сюды, а у трамвая постоянный габарит и таких запасов под маневры не надо, следовательно трамвайная выделенка будет значительно уже, а автобусная в таком случае не особо и нужна. Основной поток - Б, а он станет трамваем, остальные маршруты проходят относительно не длинные участки по кольцу и слабо заполняются (наверное т10 и т79 будут исключением из этого правила, а остальные вряд ли)
  14. Как вариант можно закопать ТЦ Охотный Ряд и подсоединить новые пути в том месте, где когда-то было примыкание тоннеля к Охотному Ряду, разобранного при строительстве этого самого ТЦ. Там можно либо впихнуть нормальные тупики, либо заглубиться и вести линию куда-то дальше. Единственный вопрос - куда? Надо максимально использовать площади ТЦ, а лишнее - просто закопать. На поверхности вместо иллюминаторов в подземелья сделать нормальное продолжение Александровского сада. Если когда-нибудь случится чудо и трамвай вернётся в центр города, то в районе перекрёстка Тверской и Моховой на месте главного входа в ТЦ напротив гостиницы "Москва" можно сделать аккуратную трамвайную конечную и микро ТПУ.
×
×
  • Создать...