Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

metrovS

Участники
  • Постов

    34 379
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    76

metrovS стал победителем дня 14 марта

metrovS имел наиболее популярный контент!

Информация о metrovS

  • День рождения 15.06.1972

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Самара
  • Интересы
    Фотография
    Инженер ИТ
    Путешествия
    Футбол

Посетители профиля

26 172 просмотра профиля

Достижения metrovS

Машинист космолёта

Машинист космолёта (16/16)

  • Уже 10 подписчиков! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Уже год с нами!
  • Месяц на форуме!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

8,2 тыс

Репутация

  1. В здании Фабрики-кухни началась подготовка к первой выставке. Третьяковка в Самаре откроется проектом «На вкус и цвет: Образы еды в русском искусстве». Экспозиция охватывает период с 20-х годов XIX века до наших дней. Застройка пространства галереи стартовала на прошлой неделе. В новом здании также откроется Музей Фабрики-кухни, где уже выстраивается архитектура для постоянной экспозиции. Напомним, что открытие филиала Третьяковской галереи в Самаре в здании Фабрики-кухни запланировано в мае. Источник: Телеграм
  2. Актуальные вопросы транспортной сферы обсудили на городской профильной комиссии Меры, которые призваны обеспечить стабильное транспортное сообщение в период временного закрытия на капитальный ремонт участка трамвайных путей по улице Ново-Садовой, – один из основных вопросов, поднятых на заседании квартальной комиссии городского округа Самара по обеспечению безопасности дорожного движения. Одним из факторов, влияющих на ритмичность перевозок, является текущее состояние путей для наземного электротранспорта, которые вследствие высоких эксплуатационных нагрузок и длительного использования требуют обновления. Особенно остро вопрос строит относительно участка по улице Ново-Садовой. Для решения проблемы 4 декабря 2023 года был заключен договор на капитальный ремонт трамвайных путей по улице Ново-Садовой от улицы Ново-Вокзальной до проспекта Кирова (до кольца на Барбошиной поляне). Подрядчик готов, материалы закуплены. Работы начнутся 28 апреля 2024 года. Учитывая виды работ и технологии, одновременно ремонтом охватят однопутные трассы в обоих направлениях движения. Таким образом, в целом обновят около 3,5 км одиночного пути. До 30 июня 2024 года отрезок линии полностью выведут из эксплуатации. Продумана возможность использования дополнительного транспорта – заказных автобусов в количестве 30 единиц. Они будут следовать от улицы Ташкентской по улицам Демократической и Ново-Садовой, до улицы XXII Партсъезда, в район торгового центра «Апельсин». Затем, развернувшись под новой эстакадой, автобусы поедут в обратном направлении, до улицы Ташкентской. Для пересадки с трамвая на специальный автобус дополнительно оплачивать билет не потребуется – проезд пассажиров в заказных автобусах будет осуществляться на бесплатной основе. Стоит также отметить, что в рамках запланированных работ полностью демонтируют трамвайные пути, щебеночное основание (до грунта) и согласно проекту устроят ливнево-дренажную систему, которая исключит вероятность подтопления трамвайных путей. Источник: Телеграм
  3. metrovS

    Весной зима пришла в Самару

    На Безымянке когда было лучше, это не центр города. (
  4. metrovS

    Весной зима пришла в Самару

    Завтра уже не будет шапок на деревьях, весь день солнечный по прогнозу.
  5. Уже в конце марта (28.03.24) Самару накрыл снег. Интересные шапки снега образовались на ветвях деревьев. Собрал несколько фото и ролик: Видео - dzen.ru/video/watch/6604f5ca4fb35d0b60156673
  6. Вечером (27.03.24) после работы посетил торговый центр "Европа". В торговом центре на третьем этаже состоялось открытие выставки с интересным названием "Дом. Мир. Вселенная". Свои произведения искусств представляла художник-декоратор Елена Иль. Елена Иль работает в нескольких жанрах искусства: станковая и декоративная живопись, графика, арт-фото, декоративно-прикладное искусство. Такое разнообразие экспонатов можно было увидеть на первой персональной выставке в зале в торгового центра. Афиша выставки. Перед открытием рассматривал работы автора: Вероятно, эта картина олицетворяет внутренний мир автора. С домом все ясно. Уже не первый раз вижу на выставках квадраты. Честно говоря, смысл их от меня ускользает и упрощается до того, что так "видит автор вселенную". Серия черно-белых фото имеют свою привлекательность - грань действительности превращенную в искусство. Еще одна вселенная автора. Дома на картине (ранее на фото) и дома в декоративном искусстве. На выставке не понял с чем ассоциируется число "27" у Елены. Поискал в интернете, нашел, что это дата ее рождения. Домики в горах. Вот эта картина мне понравилась, так как дает оптимистический настрой (наступят солнечные дни и придет лето). Домики в поле. Кстати, мне домики напомнили фильм "Ирония судьбы, или С лёгким паром!". В начале фильма мультипликационные здания дружно вряд шагали. Интересная аллегория у стволов на картине, они прозрачны для лисы. Представил, как будет выглядеть таже птица в сепии. Интересное решение делать изображение в круге. Чаще видим изображения в квадратах или прямоугольниках. Книга отзывов у выхода из зала. Фото с открытия выставки: Автор выставки - Елена Иль (женщина в белом на фото). Автор и его произведение. В целом выставка Елены Иль удалась, то есть первый блин не получился комом. Будем надеяться, что Елена через 3-5 лет будет радовать новыми замечательными работами.
  7. Администрация Тулы рассказала, когда в троллейбусах появятся валидаторы Туляк Артем Романов задал городской администрации вопрос по поводу установки валидаторов в транспорте. — Когда в троллейбусах появятся валидаторы? Вот вам свежий пример. На остановке Вознесенского стоят два подряд троллейбуса и более 5 минут сажают пассажиров через переднюю дверь. В результате никакой другой транспорт к остановке подъехать не может более 5-7 минут. Что за беспредел? Когда он прекратится? — написал мужчина в группе администрации Тулы «ВКонтакте». В администрации пояснили, что уже начат процесс монтажа стационарного оборудования в троллейбусах. — Ориентировочный срок выполнения работ — до 15 мая 2024 года, — говорится в ответе. Источник: MySlo
  8. Новый музейный комплекс «Русское поле» откроется в Тульской области К 650-летию Куликовской битвы создается новый музейный комплекс «Русское поле» в Тульской области. Проект представили в научном центре «Археология и реставрация» в областном центре. Региональный министр культуры Татьяна Рыбкина отметила, что область использует все возможности для создания на Куликовом поле крупного туристического кластера к 2030 году. Для этого привлекаются госпрограммы и ресурсы. Над созданием комплекса «Русское поле» работают сотрудники проектного-научного консультативного бюро «Архитектура и культурная политика». В музее построят парк исторических миниатюр, где посетители смогут увидеть древнерусские крепости и селения. Источник: Аргументы и факты
  9. Один сгорел, остальные ломаются: что происходит с новыми белорусскими трамваями в Самаре «Ездят 5-6 вагонов из 11» С минского предприятия «Белкоммунмаш» в Самару наконец-то доставлены все 12 трамвайных вагонов, которые должны были прийти на берега Волги еще в 2023 году. Правда, за то время, пока белорусская сторона отправляла оставшиеся вагоны, один из первых трамваев успел сгореть в Самаре в процессе эксплуатации. Экспертиза показала, что причиной пожара стал конструктивный недочет, который привел к короткому замыканию в электрической системе и возгоранию проводки и обшивки вагона. Тем не менее трамвай можно не списывать, а привести в прежнее жизнеспособное состояние. - Мы отправили этот вагон назад в Минск, чтобы его там восстановили. А с учетом происшествия произвели необходимые доработки во всех остальных вагонах, чтобы подобное не повторилось, - рассказал «КП-Самара» директор Трамвайно-троллейбусного управления Михаил Ефремов. Таким образом, на данный момент в распоряжении ТТУ находятся 11 новых трамваев БКМ. Но на линии ежедневно, по словам Михаила Ефремова, работают только 5-6 вагонов, то есть примерно половина из имеющихся. Поначалу причиной простоя были «баги» в программном обеспечении - трамвай мог просто встать посреди маршрута из-за того, что «вырубилась» электроника. Сейчас все чаще случаются механические поломки в ходовой части. - Это, конечно, плохая ситуация, когда мы купили трамваи, а они не ездят. К тому же серьезно нарушены сроки поставок. Сейчас готовится претензия, чтобы взыскать неустойку с поставщиков вагонов за нарушение условий контракта, - прокомментировал для «КП-Самара» ситуацию Михаил Ефремов. Обновление «Татр» затягивается По первоначальной информации, в конце марта в Самару должны были поступить первые «реновированные» вагоны «Татра Т3». На старые «неубиваемые» тележки чехословацких вагонов, произведенных около полувека назад, должен быть поставлен новый кузов. Таким образом старые добрые «Татры» получат новую внешность, современный дизайн и «начинку». Кроме того, они станут частично низкопольными, что позволит пользоваться этими вагонами людям с ограниченными возможностями передвижения. Проблема в том, что первые два образца «старых новых» трамваев должны быть изготовлены все на том же «Белкоммунмаше». Где, как и в случае с поставками новых трамваев, опять не укладываются в оговоренные сроки. - По договору нам должны были поставить реновированные вагоны к 31 марта. По тому, как идет процесс, мы понимаем, что будет хорошо, если они дойдут до нас хотя бы к 30 апреля, - пояснил «КП-Самара» Михаил Ефремов. После того как на белорусском предприятии обкатают технологии, дальнейшую «реновацию» старых вагонов предполагается производить на базе Северного трамвайного депо в Самаре. Источник: Комсомольская правда
  10. Как возводят мост через Волгу у Климовки. Показываем грандиозную стройку сверху, снизу, сбоку и изнутри Протяженность моста составляет почти 4 километра В 2024 году в Самарской области откроют движение по огромной магистрали, которая станет частью международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Ключевым элементом этой трассы станет первый в области, не считая Жигулевской ГЭС, автомобильный мост через Волгу. Сейчас на объекте смонтировали все пролеты, но дела еще есть. Журналисты 63.RU побывали на стройплощадке, поразились масштабам работ и заглянули туда, куда простым обывателям не попасть. Предлагаем побывать вместе с нами на мосту, под мостом, внутри моста и на опорах моста. Вы увидите своими глазами, насколько это тяжелое и большое дело — строить мост. Мостик в будущее Волжский мост, а также будущая трасса «Обход Тольятти» — части нашумевшего амбициозного проекта — международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай». Это проект государственно-частного партнерства. Строить мост начали в декабре 2019 года. Технику и рабочих привезли прямиком со строительства Крымского моста. Протяженность переправы составляет 3,75 километра. На мосту будут четыре полосы движения с расчетной скоростью 120 км/ч. Предполагается, что новый маршрут позволит сократить путь до Москвы, избавит Тольятти от пробок, разгрузит плотину Жигулевской ГЭС, повысит пропускную способность трассы М-5 «Урал». Однако проезд по мосту хотят сделать платным. Огромный заезд на еще более огромный объект Начнем нашу экскурсию с границы стройплощадки. Она ограждена забором с колючей проволокой и КПП. Несмотря на то, что все пролеты моста готовы, заехать на него пока невозможно — он еще не соединен с поверхностью, конец моста висит над землей. Однако на самом мосту мы видим несколько КАМАЗов. Как же они туда попали? Весь тяжелый транспорт на мост перетаскивает подъемный кран. Поэтому на обоих берегах Волги возводят песчаную насыпь. Это будет своеобразный «сустав», который соединит трассу и мост. При этом насыпь тоже будет немаленькой, пару километров точно. Она будет начинаться от самой Подстепновки. Для насыпи уже начали сгребать песок бульдозерами. Он местный, не завозной. Так что вокруг очень крутые обрывы. Чтобы подойти поближе к мосту, приходится спускаться по шаткой деревянной лестнице. Знали бы мы, что это будет еще самый безобидный спуск. Для будущей трассы также смонтировали камеры дождевой канализации. Здесь же сваривают металлический футляр под ливневки, в нем будет проходить пластиковая труба. — Футляр должен защитить ее от деформации земляного полотна. Собирать всё это вместе можно будет только после того, как лаборатория подтвердит уплотнение грунта под футляром, — рассказывает Николай. Обстановка вокруг очень оживленная: много людей, постоянный шум молотков, сварки, крики рабочих, грохот самосвалов. Народу много, но в сравнении с громадой моста все кажутся муравьями. При этом люди говорят, что это еще тихо. Мол, главные-то работы закончены. Миллиметровая точность на многокилометровой протяженности Пора на мост. Лезем по крутой лестнице, и вот мы над землей. А над нами металлический навес. Его собрали, чтобы мостовые пролеты сохли после покрытия антикоррозийной краской. — Процесс сборки был следующий: мостовой пролет собрали на земле, затащили под навес, окрасили, он высох, его поставили на место. Сейчас все пролеты смонтировали, навес не нужен, мы его разбираем, — сообщил Николай Николаевич. Мы застаем за работой людей с электронными тахеометрами. Это геодезические инструменты, с помощью которых строители переносят координаты со схемы в натуру и из натуры в схему. Проще говоря, оператор этого устройства определяет, где надо поставить такой-то объект, чтобы было как на схеме. А установка, с которой связывается тахеометр, находится на Волге. Естественно, по окончании работ ее уберут. Мы идем по мосту и понимаем, что основные работы действительно закончены. На мосту гораздо более пустынно и тихо, вся шумиха осталась там, на суше. Сейчас основные работы на мосту — это прокладка коммуникаций, монтаж мачт освещения и установка ограждений. По всей длине моста вырезаны отверстия для барьерного ограждения. Линия, по которой расставят цоколи для стоек, повторяет изгиб моста. Для максимальной точности рабочие натягивают между стойками шнур. — Это нужно, чтобы все стойки были на одном уровне и линия ограждения не шла волной. Поэтому здесь нужна точность до миллиметров, — объясняют строители. Сам мост внутри полый, это понятно по отзвуку шагов. Металлическая поверхность, по которой мы идем, так называемая ортотропная плита, покрыта антикоррозийным грунтом. Кое-где уже положили слой гидроизоляции. Потом сверху положат еще два слоя асфальтобетона. — Мост окрашен для защиты от воды, в том числе изнутри, сейчас процентов на 90. А всё, что не защищено, пройдет пескоструйную очистку, после чего будет выполнена гидроизоляция, — говорит наш сопровождающий. На мосту практически нет ветра. Этого достигли за счет установки дефлекторов по бокам. Если высунуть голову с моста, дуть начинает очень сильно. Построили целый городок… чтобы снести его С моста видно, какое количество вспомогательных временных сооружений надо было построить, чтобы его создать. Так, чтобы подвести подъемные краны к объекту, строители отсыпали искусственный полуостровок. И хотя сами рабочие живут в Сызрани или в округе Тольятти, около стройки всё равно возвели строительный городок. Для сотовой связи установили вышку МТС. Для проезда автомобилей и другой техники параллельно будущей трассе сделали более узкую дорогу, вдоль нее даже расставили фонарные столбы. Но и их, и саму дорогу тоже уберут, когда работы будут окончены. После этого всё освободившееся пространство рекультивируют. По другую сторону моста искусственных полуостровов нет, там стоят огромные баржи. На них установлены еще более гигантские подъемные краны, которые возвышаются над мостом. Сейчас они недвижимы, но по замерзшему следу на Волге видно, по какому маршруту баржи заходили сюда. Мы подходим к середине моста. Здесь всё еще есть небольшой зазор. Сейчас строители работают над тем, чтобы окончательно сомкнуть две половинки моста. — Этот пролет шел первым, поэтому он был спроектирован облегченным. Спереди него был аванбек (временная конструкция для установки пролетов. — Прим. ред.). Теперь надвижку закончили и аванбек убрали. Сейчас монтируют недостающие элементы верхнего пояса, вот эти ортотропные плиты, — рассказывает главный специалист по искусственным сооружениям. Падать вниз 20 метров Пока верхнее покрытие не поставили, через зазор можно попасть внутрь моста. Для этого приходится преодолеть еще одну деревянную лестницу и пройти по помосту из досок. Мы оказались в темном тоннеле с низким потолком. Идем по узкому мостику с перилами, а справа и слева от нас расположены настоящие паутины из металлических балок и креплений. Если бы не фонарик нашего сопровождающего, единственными источниками света были бы технологические отверстия, необходимые для обследования всех мест моста. Они похожи на круглые иллюминаторы. Так что здесь можно представить, что ты в подводной лодке. На переходах между мостовыми пролетами приходится перепрыгивать отверстия в полу — они ведут на мостовые опоры. Спускаемся на одну из них. Мы стоим на очередном временном помосте. Когда мост откроют, его уберут и поставят постоянную смотровую площадку для обследования конструкций. Вниз смотреть страшновато — мост возвышается над поверхностью Волги на 20 с лишним метров. Из-за того, что обратно мы идем внутри моста по одинаковым затемненным тоннелям, путь кажется бесконечным. Но вот мы снова на открытом пространстве. Как мы убедились, несмотря на готовность самого моста, дел у рабочих еще много. Пожелаем им удачи. Источник: 63.ru
  11. Стало известно число автомобилей, которые Haval выпустит в Тульской области Согласно сообщению редакции «Тульских новостей», автозавод китайского бренда Haval, расположенный в Тульской области, планирует произвести свыше 130 тысяч иномарок в текущем году. Эту информацию подтвердил глава регионального Минпрома Вячеслав Романов. По его словам, индекс промпроизводства на автозаводе Haval в том году увеличился до 250% по отношению с позапрошлым годом и до 280% по сравнению с 2021 годом. Кроме того, медиальный заработок сотрудников дотянул до показателя в 76,2 тысячи рублей по итогам года. В январе статистический портал «Автостат» сообщил, ссылаясь на пресс-службу китайской марки, что автозавод Haval в том году выпустил более 100 тысяч автомобилей. Это означает, что объем сборки автомобилей на российском предприятии Haval намерены увеличить на 30%. Источник: Carsweek.ru
  12. В Самаре закрывали станцию метро «Безымянка». На месте работали саперы. Что это было? Самарцы сообщили тревожную новость — станцию метро «Безымянка» закрыли «по техническим причинам». Информация от подписчиков телеграм-канала 63.RU поступила поздним вечером в воскресенье, 24 марта. Один из наших читателей узнал обо всём, когда подошел ко входу на станцию: — Сотрудники назвали причину как техническую. Пятеро женщин-работниц у входа часто кому-то звонили. Дошел до метро «Победа», сказали, что в сторону «Безымянки» поезда не ходят, причину якобы не знают. Еще одна наша подписчица ехала в поезде. По ее словам, состав не остановился на «Безымянке», а проехал дальше. Как пишет читательница, на платформе она заметила то ли сумку, то ли пакет. При этом людей на станции не было. Редакция 63.RU запросила комментарий у МП «Самарский метрополитен». Оказалось, тревога была ложной. — На платформе обнаружили оставленную коробку. Станцию закрыли примерно в 21:00. Вызвали кинологов, собака обнюхала коробку и показала, что там что-то есть — села возле нее. Вызвали саперов. В коробке оказались детские вещи, кто-то их забыл. Станцию открыли в 23:25, — рассказал замдиректора метрополитена Самары Олег Яхин. Некоторая тревожность горожан вполне понятна на фоне страшных событий в Московской области. Вечером 22 марта несколько вооруженных людей ворвались в концертный зал «Крокус Сити Холл» и открыли огонь по зрителям. Вскоре начался пожар. Число погибших превысило 130 человек. Источник: 63.ru
  13. Выставка Третьяковки «На вкус и цвет» на Фабрике-кухне в Самаре откроется в мае В здании самарской Фабрики-кухни стартовал монтаж первой выставки филиала Государственной Третьяковской галереи. Об этом 22 марта рассказал депутат Госдумы РФ Александр Хинштейн. По словам парламентария, на объекте практически завершены общестроительные работы (исключение - помещение подвала). За последнюю неделю там запустили грузовой лифт, установили необходимый климатический режим, оборудование в серверной и т.д. Филиал Третьяковки откроется для посетителей в мае с выставки «На вкус и цвет». Источник: Samru.ru
  14. Как вариант пустят трамваи с 15-ки в центр по Ставропольской и Антоново-Овсеенко, так как на перекрестке Ставропольская/Ново-Вокзальная не сделали поворот (вопрос по которому поднимали два раз за прошедшие 5 лет).
×
×
  • Создать...