IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


 
Reply to this topicStart new topic
> История трамвайных маршрутов Москвы
Мой комментарий
17.3.2018, 12:35
Сообщение ]]>#1]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 309
Регистрация: 11.10.2011
Из: Курдский вокзал




Пытаясь найти для себя ответы на некоторые вопросы о трамвайных маршрутах Москвы, я неожиданно даже для самого себя оформил результаты поиска в текст. Затем, чтобы добро не пропадало, залил всё это в Википедию. А здесь я предлагаю почитать авторскую версию московской трамвайной хронологии, ну и при желании всё это обсудить, покритиковать, похвалить. Историю до 1980 года пока решил не описывать, поскольку по более новым периодам пробелов и вопросов ещё достаточно, но постепенно они будут заменяться на буквы и другие жизненно важные символы. Итак, начнём.

1980—1992

С 4 августа 1980 года в связи со снижением пассажиропотока после открытия Калининской линии метро закрыто движение по Школьной улице, маршрут 2 «Новогиреево — Курский вокзал» отменён.

6 ноября 1981 года открыта линия в Строгино длиной 5,3 км от Новощукинской улицы через Строгинский мост, по Строгинскому шоссе, улицам Маршала Катукова и Кулакова. По ней запущен маршрут 21 «Таллинская улица — Метро „Щукинская”».

28 сентября 1982 года в Строгино открыта линия по Таллинской улице длиной 1,9 км. По ней запущен маршрут 10 «Таллинская улица — Метро „Щукинская”». Если не считать переносы существующих и восстановление ранее закрытых участков, то эта линия до сих пор остаётся самой новой в Москве.

В конце 1984 года в связи с реконструкцией Октябрьской площади построено новое кольцо приблизительно в 70 метрах южнее существовавшего. При этом остановки для посадки и высадки перенесены ещё дальше, примерно на 150 и 250 метров. На месте прежнего кольца и существовавшей рядом с ним застройки в 1985 году обустроен новый проезд Апакова.

28 декабря 1984 года открыто новое кольцо для маршрутов 5 и 7 на Лесной улице напротив дома 8А. Старое кольцо «Белорусский вокзал», проходившее по 2-й и 3-й Тверским-Ямским улицам через переулок Александра Невского, закрыто в связи со строительством элитного жилого дома для советской номенклатуры.

С 29 августа 1985 года в связи со строительством жилого дома закрыто движение по 1-му Краснокурсантскому проезду. Маршрут 24 «Новогиреево — Курский вокзал» вместо него,Солдатской и Авиамоторной улиц следует через Красноказарменную улицу, маршрут 38 «Черёмушки — Метро „Семёновская”» вместо него и Красноказарменной улицы следует через Солдатскую и Авиамоторную улицы.

С 21 мая 1986 года в связи с началом работ по строительству участка Третьего транспортного кольца в Лефортово закрыто движение по Госпитальной улице, Госпитальному мосту,Госпитальному переулку, Малой Почтовой улице, Лефортовской площади и Старокирочному переулку. Маршрут 43 «Угрешская — Метро „Семёновская”» вместо улицы Радио, Бауманской улицыи этого участка следует через Красноказарменную, Авиамоторную и Солдатскую улицы, маршрут 50 «Улица Двинцев — Проезд Энтузиастов» вместо закрытой линии, Солдатской и Авиамоторной улиц следует по Красноказарменной улице.

Примерно в 1986 году из-за строительства станции метро «Улица Подбельского» трамвайное движение по одноимённой улице стало осуществляться по одному пути в обоих направлениях, а в декабре 1989 года закрыто полностью. На 3-м проезде Подбельского построено временное однопутное кольцо. Изменены маршруты: 46 «Улица Подбельского — 2-я улица Машиностроения» укорочен до Богородского, 7 «Останкино — Детский санаторий» укорочен до 3-го проезда Подбельского, кольцевые 4л и 4пр объединены в один маршрут 4 «Детский санаторий — Сокольники — 3-й проезд Подбельского».

5 ноября 1987 года из-за крупного пожара на заводе «Динамо» прекращено движение трамваев от Автозаводского моста по Симоновской набережной, улицам Ленинская слобода, Восточнаяи Симоновский вал до Шарикоподшипниковской улицы. Вначале при тушении была частично снята контактная сеть, а затем при восстановительных работах на заводе линия на Ленинской слободе оказалась перегорожена забором. Пока не было движения, руководство завода воспользовалось сложившейся ситуацией в собственных целях, и 29 января 1988 года вышло распоряжение исполкома Моссовета о снятии трамвайных путей и вхождении части улицы Ленинская слобода в состав территории завода «Динамо». Изменены маршруты: 46 «Улица Подбельского — Автозаводская» направлен к 2-й улице Машиностроения, В «Проезд Энтузиастов — Автозаводская» перенумерован в 12 «Проезд Энтузиастов — 2-я улица Машиностроения», маршруты 15 «Новоконная площадь — Автозаводская» и 49 «2-я улица Машиностроения — Улица Красного Маяка» отменены.

В 1988 году из-за строительства корпуса фабрики «Красная заря» на шесть лет закрыто кольцо у метро «Семёновская». Маршруты 38 и 43 продлены до метро «Измайловский парк».

1992—1999

С 14 декабря 1992 года частично восстановлены трамвайные маршруты около открытой ещё 1 августа 1990 года станции «Улица Подбельского». До восстановленного кольца у метро продлены4 (но снова кольцевым не стал, а по-прежнему следовал от Детского санатория) и 7. 46 продолжил работать до Богородского. Временное кольцо в 3-м проезде Подбельского закрыто. Спустя некоторое время из-за ремонта путей закрывается линия в Метрогородке. Помимо связанных с этим временных изменений, в тот же день 4 снова разделён на два кольцевых маршрута, а 46 продлён до метро «Улица Подбельского». 1 декабря 1993 года, после окончания восстановления не готовых всё это время путей и контактной сети для поворота из Метрогородка на улицу Подбельского, открыт маршрут 2 «Детский санаторий — Богородское».

В 1993 году отменён маршрут 32 «Каланчёвская улица — 16-я Парковая улица» (следовал через Красноказарменную улицу и проспект Будённого).

В 1994 году после окончания строительства корпуса фабрики «Красная заря» восстановлено движение по кольцу у метро «Метро „Семёновская”», в связи с чем ходившие с 1988 года до метро «Измайловский парк» маршруты 38 и 43 сокращены своими прежними трассами. 2 апреля 1994 года (возможно, одновременно с этим) до метро «Семёновская» от Богородского продлён маршрут 2.

1 декабря 1994 года открыт маршрут 32 «Проезд Энтузиастов — Метро „Измайловский парк”» (в отличие от предыдущего маршрута с таким же номером, следует через Госпитальную площадь). Работает до 21 часа. Сначала по будням, с 19 мая 2002 года по всем дням недели.

С 15 ноября 1994 года из-за ремонта путей маршруты 9 «Улица Двинцев — Тихвинская улица — Метро „Новослободская”» и 19 «Улица Двинцев — МИИТ — Метро „Новослободская”» стали следовать до Лесной улицы вместо метро «Новослободская». В 1997 году 9 вернулся на прежнюю трассу, однако с 20 октября из-за продлившегося около двух лет ремонта подземных коммуникаций на Сущёвской улице вновь работал до метро «Белорусская», полностью копируя действовавшую на тот момент трассу маршрута 19.

С 5 ноября 1995 года «временно, на период ремонта Крестовского путепровода», закрыто движение по проспекту Мира от Останкинского проезда до Рижского вокзала (3,225 км), улице Гиляровского от Сущёвского вала до дома 35 (1,050 км) и Трифоновской улице (1,510 км). Изменены маршруты: 5 — от Медведково направлен в Останкино вместо Лесной улицы, 7 — от метро «Улица Подбельского» укорочен до Каланчёвской улицы вместо Останкино. После окончания ремонта трамвай на проспекте Мира решили не восстанавливать и спустя несколько лет все пути на нём были разобраны. Линии на улицах Трифоновская и Гиляровского сохранены и находятся на балансе ГУП «Мосгортранс» как временно недействующие, однако пребывают в неудовлетворительном состоянии (снята контактная сеть, рельсы частично заасфальтированы и разобраны). Неоднократно озвучиваются планы восстановить по ним движение.

11 мая 1997 года маршрут 17 «Медведково — ВДНХ-южная» продлён до Останкино, маршрут 5 отменён. Кольцо «ВДНХ-южная» закрыто, на его месте построен торговый комплекс.

С лета 1997 года из-за строительства дома на улице Образцова было закрыто движение в районе МИИТа. 19 стал следовать через Тихвинскую улицу, 50 вместо улицы Двинцев направлен до Лесной улицы. С лета 1999 года после окончания работ 19 вернулся к МИИТу, но вместо метро «Новослободская» продолжил ходить от Лесной улицы.

С 7 июля 1997 года в связи ремонтом Красносельского путепровода закрыто движение по улицам Бауманская, Ольховская и Нижняя Красносельская. Маршрут 50 «Проезд Энтузиастов — Лесная улица» направлен в объезд через Авиамоторную улицу, метро «Семёновская» и Преображенскую площадь. Изменения маршрутов 37 и 45 из-за начавшегося в тот же день ремонта путей на Владимирском путепроводе вначале были другие, но уже с августа почти на пять лет стали такими: 37 — укорочен до Красноказарменной площади, 45 — по улице Радио прямо и до Курского вокзала.

С 1 апреля 1998 года из-за нестабильной работы по причине пробок и большой протяжённости укорочены маршруты 38 «Черёмушки — Метро „Семёновская”» и 50 «Проезд Энтузиастов — Метро „Белорусская”». 38 следует от Черёмушек до метро «Пролетарская», 50 — от проезда Энтузиастов до метро «Семёновская» с продлением по его трассе от Каланчёвской улицы до метро «Белорусская» маршрута 7.

С 15 апреля 1999 года в связи с капитальным ремонтом Новоспасского моста временно закрыто движение от 3-го Крутицкого переулка до Зацепской площади. 35 следует от Новоконной площади до 2-й улицы Машиностроения, 38 от Черёмушек до Нагатино. Для работы высвободившихся вагонов и водителей организован временный маршрут Н «Новоконная площадь — 3-я Владимирская улица», образовавший отсутствовавшую ранее связь района Калитники с шоссе Энтузиастов. 28 октября 2000 года маршруты восстановлены прежними трассами. Оказавшийся востребованным Н стал постоянным и получил номер 8.


2000—2010

В середине сентября 2000 года к югу от площади Крестьянская застава построен новый разворот для маршрутов 38 и 43к, а старый, расположенный с северной стороны, переложен в обратном направлении. После этого из-за строительства Третьего транспортного кольца было прекращено движение до Угрешской улицы и 2-й улицы Машиностроения. Изменены маршруты: 12 и 46 — сокращены до метро «Пролетарская», 20 и 43 — аналогично (с заездом к Новоконной площади), 43к — отменён, затем аналогично 38 сокращён на одну остановку. 22 сентября 2001 года восстановлен 12, а 10 марта 2002 года20, 43 и 43к. Сокращение 46 так и осталось постоянным.

19 мая 2002 года после окончания длившегося почти пять лет ремонта Красносельского путепровода маршруты 37 и 45 восстановлены прежними трассами. 50тоже вернулся на Бауманскую улицу, но стал следовать только до Каланчёвской.

В середине 2000-х годов из-за увеличения пробок, а также роста случаев ДТП и парковки на трамвайных путях, «с целью сокращения потерь производственных рейсов» и для повышения регулярности движения, на основных участках маршрутов 26, 7, 35, 38 и 2 появились укороченные версии:

· 16 июня 2003 года — 26к «Метро „Университет” — Черёмушки».
· 21 ноября 2005 года — 7к «Метро „Улица Подбельского” — Сокольническая застава».
· 1 декабря 2005 года — 35к «Нагатино — Нижние Котлы». Трасса полностью совпадала с маршрутом 47к.
· 20 декабря 2005 года — 38к «Черёмушки — Ярмарка „Центральная”».
· 27 февраля 2006 года — 2к «Детский санаторий — Богородское».
·
19 марта 2007 года маршрутам 2к, 7к и 26к для удобства пассажиров присвоены номера 29, 33 и 22.

С 28 июня 2008 года из-за строительства офисного здания на месте кольца у метро «Белорусская» закрыто движение по улицам Лесная и Палиха. 7направлен к метро «Новослободская», 19 изменён с продлением: своей трассой от метро «Новослободская» через Новосущёвский переулок до площади Борьбы, далее до Каланчёвской улицы. Выведенные из эксплуатации пути и контактная сеть, за исключением непосредственно кольца, были сохранены. Позже появилось постановление об их демонтаже, однако выполнить его не успели, и оно было отменено Сергеем Собяниным.

С 25 октября 2008 года из-за строительства развязки на Волоколамском шоссе закрыто движение от улицы Панфилова до метро «Сокол». 6 и 15 направлены до метро «Войковская», 28отменён с продлением по его трассе до проспекта Маршала Жукова маршрута 23. Из-за финансового кризиса, а затем банкротства строившего развязку НПО «Космос» восстановление линии неоднократно откладывалось, а работа трамваев по «временной» схеме продолжалось почти пять лет.

1 декабря 2009 года открыт маршрут 40 «Угрешская улица — Новоконная площадь». Маршрут 43к «Угрешская улица — Метро „Пролетарская”» отменён.

Трамвай при Сергее Собянине

22 сентября 2012 года восстановлено движение по Лесной улице и открыт маршрут 9. До продления трамвайной линии к Белорусскому вокзалу на маршруте работали двухсторонние поезда из вагонов МТТА-2, так как в качестве конечной использовался оборотный тупик.

1 октября 2012 года на маршруте 26 «Метро „Университет” — Калужская площадь» впервые в Москве введено равномерное тактовое расписание. За исключением ранних и поздних часов, трамваи работают с интервалом 6 минут по будням и 10 минут по выходным. Укороченный маршрут 22 «Метро „Университет” — Черёмушки» отменён.

9 августа 2013 года восстановлено движение по Волоколамскому шоссе от улицы Панфилова до метро «Сокол». Маршруты 6, 15, 23 и 28 вместо метро «Войковская» следуют своими прежними трассами, действовавшими до 25 октября 2008 года.

1 сентября 2013 года открыт маршрут 25 «Останкино — Сокольническая застава».

В ночь с 30 на 31 августа 2013 года в рамках введения ночных маршрутов общественного транспорта трамвай 3 переведён на круглосуточную работу с продлением в ночные часы до улицы Академика Янгеля (по трассе маршрута 1). Интервал 30 мин. В ночь с воскресенья на понедельник или при ремонтах по схожей трассе работают автобусы 3Н. См. также: Ночной общественный транспорт Москвы.

16 ноября 2013 года открыт маршрут 31 «Проспект Маршала Жукова — Метро „Войковская”», частично повторяющий оказавшуюся востребованной пассажирами временную трассу маршрута 23, благодаря которой появилась отсутствовавшая ранее связь Живописной улицы с метро «Войковская».

Благодаря улучшению дорожной обстановки после ввода платной парковки на прилегающих к центру улицах с 1 и 14 февраля 2014 отменены укороченные маршруты 35к и 38к. Это позволило уменьшить интервалы на основных маршрутах 35 и 38.

7 февраля 2015 года, в связи с закрытием на следующий день для замены эскалаторов станции метро «Бауманская», начато движение по временному маршруту Б «Курский вокзал — Сокольническая застава». Он оказался востребованным и после окончания ремонта стал постоянным.

3 марта 2015 года открыт маршрут 34к «16-я Парковая улица — Метро „Семёновская”». Маршрут появился как социальный — для посетителей поликлиники на Малой Семёновской улице, поэтому вначале имел высокие интервалы и не работал по воскресеньям. Впоследствии интервалы были уменьшены, а режим работы стал ежедневным.

6 июня 2015 года открыт маршрут 49 «Балаклавский проспект — Нагатино».

10 сентября 2016 года открыт маршрут 27к «Метро „Дмитровская” — Михалково», соединивший районы Тимирязевский и Коптево со станцией МЦК «Коптево».

В августе 2017 года построено кольцо на площади Тверская застава и пути к нему от тупиковой конечной остановки на Лесной улице. С 9 сентября 2017 года восстановлено движение от Лесной улицы непосредственно до Белорусского вокзала, отменённое в 1946 году после закрытия кольца на площади и линии от 2-й Тверской-Ямской улицы до стадиона «Юных пионеров». К Тверской заставе продлены маршруты 7 (вместо метро «Новослободская») и 9 (с изменением трассы). Укороченный маршрут 33, в связи с уменьшением интервалов на основном маршруте 7, отменён.

C 23 декабря 2017 года маршрут 20 следует от Курского вокзала до Красноказарменной площади вместо станции «Угрешская» с организацией работы по всем дням недели. Изменение позволило организовать ранее отсутствовавшую связь Волочаевской улицы со станциями метро «Курская» и «Чкаловская», а также более эффективно использовать подвижной состав.

--------------------
2019. 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.4.2019, 5:59

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100