Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Жилые дома для служащих трамвайных депо


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Добрый день.

Меня заинтересовала тема служебного жилья (комнаты, квартиры, казармы) и социальной инфраструктуры (поликлиники, лавки) для служащих (инжерно-технический персонал, рабочие) московских трамвайных парков и депо.

Например, у М.Д.Иванова читаем

"В 1909 г. при всех трамвайных парках были созданы амбулатории с собственными врачами и фельдшерами. Каждый новый парк кроме того строился с общежитиями и квартирами для служащих. Такой же дом был выстроен в 1909 г. для работников центральной городской трамвайной электростанции близ самой электростанции. Была разработана специальная программа строительства домов с квартирами для служащих трамвая. Эти дома были трех типов: казармы для одиночек, с комнатами для одиноких и семейных и квартирами для служащих. Программа эта во многих парках была осуществлена. Некоторые парки, кроме жилых домов, имели и свои продовольственные лавки. И сегодня мы можем видеть продовольственные магазины на территории 4-го троллейбусного парка (Миусского), 5-го троллейбусного парка (Уваровского), завода ТРЗ (Золоторожского парка), Краснопресненского трамвайного депо (Пресненского парка). Жилые дома на Лесной, Малой Пироговской, Русаковской набережной, Мытной и других улицах - все это свидетельство заботы города о трамвайщиках. "

Хочется знать адреса, годы построек, архитекторов, какие-то истории интересные из жизни жильцов.

И сразу вопрос такой - сам Михаил Дмитриевич жив?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Про дом (общежитие) старого Краснопресненского депо приходилось смотреть фоторепортаж в ж.ж., как помню. С 2011г стоит заброшенный, но пока стоит.

Дома для Русаковского депо на Русаковской набережной, предполагаю, ещё целы, но сейчас (уже давно) они не жилые, на территории депо.

В 1970-е работникам депо давали квартиры в Метрогородке, у одного из одноклассников мама была вагоновожатой. Рядом с известными метростроевскими фенольными домами(ныне взорванными), но, слава богу, другой серии, нормальные.

 

https://lana-sator.livejournal.com/221957.html

По краснопресненскому ссылка

Изменено пользователем Виноградовский
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рядом с известными метростроевскими фенольными домами(ныне взорванными), но, слава богу, другой серии, нормальные.

Добрый вечер!

Спасибо большое за подробный ответ. Скажите, пожалуйста, что это за дома? Какой у них современный адрес?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Рядом с известными метростроевскими фенольными домами(ныне взорванными), но, слава богу, другой серии, нормальные.

Добрый вечер!

Спасибо большое за подробный ответ. Скажите, пожалуйста, что это за дома? Какой у них современный адрес?

https://yandex.ru/maps/-/CBu1BIqVkA

Один из домов - д.24 к.2. Кстати, следует учитывать, что весь Метрогородок с довоенного времени имел адрес д.24, и корпусов было около 40. Но, расселение работников Русаковского депо не имело массового характера в Метрогородке, скорее всего, одиночные квартиры давали очередникам и за расселением из общежитий.

 

Другая часть нынешнего Метрогородка - это дома №26, они возникли на месте посёлка завода №37, Черкизовского танкового завода, производившего до войны танки Т-38 и Т-40, а после войны спецкузова для автомобилей РВСН и прочие хитрые машины.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

завода №37, Черкизовского танкового завода, производившего до войны танки Т-38 и Т-40, а после войны спецкузова для автомобилей РВСН и прочие хитрые машины.
Я правильно понимаю, что это нынешний Московский завод специализированных автомобилей (ООО «МЗСА»)?
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из домов - д.24 к.2.

Спасибо!

Я тут провёл маленькое расследование. По телефонной книге 1936 года по адресу Большой Конюшковский переулок 31 значится дома рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества Московский трамвайщик. Сейчас в этом районе стоит дом 27А конструктивистский 1933 года постройки. Как думаете, это может быть он, только адрес сменился в связи со сносами?

http://retromap.ru/m.php#l=0020090&r=0...amp;x=37.580795

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.58...000%2C58.657514

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один из домов - д.24 к.2.

Спасибо!

Я тут провёл маленькое расследование. По телефонной книге 1936 года по адресу Большой Конюшковский переулок 31 значится дома рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества Московский трамвайщик. Сейчас в этом районе стоит дом 27А конструктивистский 1933 года постройки. Как думаете, это может быть он, только адрес сменился в связи со сносами?

http://retromap.ru/m.php#l=0020090&r=0...amp;x=37.580795

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.58...000%2C58.657514

Судя по соответствию на ретромар сохранившихся прочих соседних домов, в том числе и по номерам - это он.

 

завода №37, Черкизовского танкового завода, производившего до войны танки Т-38 и Т-40, а после войны спецкузова для автомобилей РВСН и прочие хитрые машины.
Я правильно понимаю, что это нынешний Московский завод специализированных автомобилей (ООО «МЗСА»)?

Ушли в оффтоп от темы домов для трамвайщиков!

 

офф
Не совсем. МЗСА - послевоенная площадка и послевоенное предприятие. Исторически до войны завод 37 находился на Преображенской площади, на территории и в корпусах, где долгое послевоенное время располагался НИИДАР.

В 1941 году танковое производство переехало в Свердлвск, где и осталось в составе Уралтрансмаша. А завод №37 и сотрудники реэвакуировались в Москву. Постепенно завод переключился на производство локаторной техники. А спецкузова, в том числе и для радаров, стал делать кузовной завод на Открытом шоссе (МЗСА).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня заинтересовала тема служебного жилья (комнаты, квартиры, казармы) и социальной инфраструктуры (поликлиники, лавки) для служащих (инжерно-технический персонал, рабочие) московских трамвайных парков и депо.

Если будете искать - то скорее всего в социальном разделе, вот в этом издании 1915 года эти сооружения вообще не упоминаются, кроме как вскользь (извините, OCR старой орфографии):

 

По сос'кдству съ вагоннымъ сараемъ расположены: здаше жило-

го дома для служащихъ парка и здаше подстанцш. /Килой домъ—

каменный трехьэтажный, съ подваломъ, на фундамент-]? изъ бутоваго

камня. Вся кладка сделана на раствор^ романскаго цемента 1 :2;

стЪны подвала въ Зу2 кирпича, 1 -го этажа въ 3 кирпича, 2-го и 3-го

въ 2уз кирпича. Междуэтажный конструкции состоятъ изъ жел'Ьзныхъ

двутавровыхъ балокъ и деревянныхъ накатовъ; полы въ небольшой

части изъ дубоваго паркета, а въ остальной—брусковые изъ сосно-

выхъ досокъ въ 1у2 вершка толщиною. Отоплеше водяное, съ кот-

ломъ Сгребеля. Общ]'й объемъ здашя 943,67 куб. саж.

Bc-fe здашя парка получаютъ воду изъ городского водопровода и

присоединены къ городской канализащи.

 

 

"Центральный магазин" на стр. 125 - это склад "запчастей" и пр. на месте нынешнего СВАРЗа...

 

http://d.radikal.ru/d27/1808/34/f6bab47e76ea.jpg

 

http://d.radikal.ru/d39/1808/77/30b3a7daee59.jpg

 

http://d.radikal.ru/d02/1808/8c/ec3b44d692b2.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

Радикальные картинки не всегда отображаются :wow:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Радикальные картинки не всегда отображаются

Ну ОК, буду все вываливать на файлохостинг форума.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если будете искать - то скорее всего в социальном разделе, вот в этом издании 1915 года эти сооружения вообще не упоминаются, кроме как вскользь (извините, OCR старой орфографии):

Ух ты-ух ты!! По Вашей наводке в сети нашёл обширный архив транспортной литературы!!! Спасибо огромное )))

Книжка 1915 года интересная, а вот альбома ни у кого нет? Там всё время идут ссылки на таблицы. Как я понял, это фотоальбом Городские железные дороги 1903-1911 гг, но его нигде (кроме аукционов) найти не получается :(

UPD Книгу нашёл с Строительной библиотеке на Дмитровском шоссе. Если кому понадобится - обращайтесь туда. Очень приятное для работы место.

Изменено пользователем Павел Крупин
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...