Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

О размерах движения с 2018 года


 Поделиться

О составности и интервалах движения поездов после ввода станции "Стрелка" и возможного разделения линий Нижегородского метрополитена  

18 проголосовавших

  1. 1. Сколько вагонов, по-вашему, должно быть в поездах Сормовской линии

    • Два или три
      6
    • Четыре или пять
      11
    • По-разному. В часы пик четыре или пять, в остальное время меньше
      1
  2. 2. Сколько вагонов, по-вашему, должно быть в поездах Автозаводской линии

    • Два или три
      1
    • Четыре или пять
      16
    • По-разному. В часы пик четыре-пять вагонов, в остальное время меньше
      1
  3. 3. Если по Сормовке пойдут четырехвагонники, то интервал в часы пик должен быть:

    • 5,5 минуты и меньше (не менее 4-х составов на линии
      13
    • 7 минут (три состава на линии)
      3
    • 10,5 минут (два состава на линии)
      1
    • Около 20 минут (1 состав)
      1
  4. 4. В межпиковое время интервал поездов на Сормовке должен быть:

    • 5,5 минуты и меньше
      2
    • 7 минут
      12
    • 10.5 минут
      3
    • Около 20 минут
      1
  5. 5. Если составность поездов Автозаводской линии (4 вагона) не изменится, то интервал движения поездов в часы пик на ней должен быть:

    • 3 минуты и меньше (не менее 16 поездов на линии)
      11
    • 4-5 минут (10-12 поездов на линии)
      3
    • 6-7 минут (7-8 поездов на линии)
      3
    • 8-10 минут (5-6 поездов на линии)
      1
  6. 6. В межпиковое время интервал движепния поездов при четырехвагонной составности должен быть:

    • 5 минут и меньше (не менее 10 поездов на линии)
      9
    • 6-10 минут (5-7 поездов на линии)
      7
    • 12-16 минут (3-4 поезда и достаточно)
      1
    • Около 23 минут (два поезда в эксплуатации)
      1


Рекомендуемые сообщения

Уважаемый форумчане!

Надеясь оживить интерес к развитию нижегородского метрополитена, предлагаю вам ответить на ряд вопросов. Будем надеяться, станция Стрелка войдет в эксплуатацию в 2018 году. Предположим, что линии нижегородской подземки будут при этом разделены. В связи с этим появляются интересные проблемы и пути их решения. Высказывайте свои мнения по данной тематике, не стесняйтесь :rolleyes:

 

Обратите внимание: вопросы по интервалам касаются варианта с эксплуатацией четырехвагонных поездов. Я не стал загромождать опросник

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 136
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

При таких значительных интервалах в сочетании с пересадкой через платформу на двух линиях они должны быть одинаковыми. Иное вызовет резкую неравномерность в заполнении поездов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, можно интервал по 12 минут сделать на обеих линиях (кроме часа пик)

 

После 21 часа - интервал 23 минуты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Да, можно интервал по 12 минут сделать на обеих линиях (кроме часа пик)

 

После 21 часа - интервал 23 минуты

Чего уж там мелочиться, надо сделать интервал 46 минут. Будут ездить пассажиры — уменьшить, не будут — увеличить.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Холивар не хочу разводить. Мнения участников форума известны. Реальный пассажиропоток метрополитена невелик

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вариант с 3 вагонами на СМЛ, 4 на АЛ и одинаковыми интервалами (минут 7 в час пик) выглядит интересным, т.к. позволяет синхронизировать поезда на Московской и сделать таким образом пересадку более удобной.

 

В межпик может быть минут 9-10. Если больше - люди просто перестают пользоваться метро

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Холивар не хочу разводить. Мнения участников форума известны. Реальный пассажиропоток метрополитена невелик

 

Как ни крути, самое адекватное, сократить составность, стараясь не добивать метро бесконтрольным увеличением интервалов.

Стоит учитывать паузу на переход по Мск, т.е. сормовские поезда в перерывах автозаводских.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я в опроснике проголосовал так:

На Сормовке 2-3 вагонные поезда

На Автозаводке 4-5 вагонные в час пик, в остальное время составность меньше

 

При условии эксплуатации 4-вагонных поездов на Сормовке интервал и в пик и в межпик 10,5 минут; на Автозаводке 6/12 минут

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Одинаковые интервалы на линиях не нужны, это вызовет проблемы с увязкой графиков, а машинисты на Московской ждать бегунов метода "стенка на стенку" при прибытии двух составов одновременно не будут, поэтому такие пляски с бубном - явно перебор. Также не является целесообразным и эксплуатация пятивагонных составов. Гораздо лучше при четырёхвагонных составах делать меньшие интервалы, а учитывая ярко выраженный час-пик в Нижнем, они должны быть небольшими. На АЛ желательно около 2,5-3 минут, на СМЛ - около 5 минут. В остальное время можно около 6 минут. Поздним вечером интервалы не должны превышать 10-12 минут ни на одной из линий.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В межпик может быть минут 9-10. Если больше - люди просто перестают пользоваться метро
Наукой установлено, что оптимальный интервал 12 минут
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наукой установлено, что оптимальный интервал 12 минут

Оптимальный для кого? Не для пассажиров точно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если пассажиропоток огромный, то можно и нужно, конечно, делать интервалы меньше. Но большой пассажиропоток встречается не всегда и не везде. Не на Москву же равняться :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не на Москву же равняться

Равняться надо на то, чтобы не вынуждать людей необоснованно тратить своё время в ожидании поезда. Независимо от потока, ожидание нужного транспорта средь бела дня более 5 минут напряжно, а более 10 - уже возмутительно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А убытки громадные нести во славу популистских лозунгов - не возмутительно?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наукой установлено, что оптимальный интервал 12 минут

Ещё раз спрошу: какой именно наукой?

 

Не на Москву же равняться

Вот именно так в науке и сказано: Москву не учитывать? :wow:

Хотя ты и там ухитрился призвать к увеличению интервалов.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

да известно какой - он же внук барона Мюнхаузена

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попрошу в моей теме не офтопить. Посерьезнее :[

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попрошу перечитать пункт 150 правил форума.

На форуме нет твоих или моих тем, они все общие.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попрошу перечитать пункт 150 правил форума.

На форуме нет твоих или моих тем, они все общие.

Да у него все его... и метрополитен и пассажиропоток..

- "у него свои мужитские мысли, чужим мыслям в его голове тесно" (Мать. М. Горький)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Попрошу перечитать пункт 150 правил форума.

На форуме нет твоих или моих тем, они все общие.

Да я в шутку :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю тех, кто голосует за интервалы больше 10 минут. В Нижнем две проблемы: необеспеченность метрополитеном больших районов (это у многих так) и огромные интервалы в некоторые периоды времени. Чтобы человек вернулся или пошёл в метро вместо маршрутки, ему нужно понимать: ждать буду не очень много. Ждать дольше чем ехать - это позор любого метро.

 

Жаль, что в России нет двух или трёхвагонников готовых. Чтобы как на западе или на ж/д: нужно 2+2 - сделали, не нужно на вечер-ночь 4 вагона - поехали только 2.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну это как с сапсана раньше, приезжаешь в 23.30 а потом дешь в метро 30 мин что бы доехать до горького

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю тех, кто голосует за интервалы больше 10 минут. В Нижнем две проблемы: необеспеченность метрополитеном больших районов (это у многих так) и огромные интервалы в некоторые периоды времени. Чтобы человек вернулся или пошёл в метро вместо маршрутки, ему нужно понимать: ждать буду не очень много. Ждать дольше чем ехать - это позор любого метро.
Вопрос стоит таким образом: либо в определенные часы организовывать движение с большими интервалами либо в это время вообще закрывать метрополитен для пассажиров. Одно из двух.

Тенденция такая: с каждым годом пассажиропоток метрополитена падает и интервалы увеличиваются. Так, с пуском "Горьковской" интервал движения поездов через новую станцию составлял 6 минут в течение всего дня. Анализ пассажиропотока привел к решению сохранить подобные размеры движения только в час пик по будням. Эта мера отражает реальное положение: метрополитен в НН так и не стал транспортным каркасом, а лишь снимает некоторую нагрузку с улично-дорожной сети в час пик.

Уже спустя несколько месяцев интервал движения по "Горьковской" был увеличен вдвое - до 12 минут (за исключением часа пик), а с прошлого года - до 20 минут по выходным дням. Подчеркну: это вынужденная мера в ответ на низкий пассажиропоток. В противном случае подземку придется закрывать для входа/выхода пассажиров в межпиковое время, вечером и по выходным дням

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю тех, кто голосует за интервалы больше 10 минут. В Нижнем две проблемы: необеспеченность метрополитеном больших районов (это у многих так) и огромные интервалы в некоторые периоды времени. Чтобы человек вернулся или пошёл в метро вместо маршрутки, ему нужно понимать: ждать буду не очень много. Ждать дольше чем ехать - это позор любого метро.
Вопрос стоит таким образом: либо в определенные часы организовывать движение с большими интервалами либо в это время вообще закрывать метрополитен для пассажиров. Одно из двух.

Тенденция такая: с каждым годом пассажиропоток метрополитена падает и интервалы увеличиваются. Так, с пуском "Горьковской" интервал движения поездов через новую станцию составлял 6 минут в течение всего дня. Анализ пассажиропотока привел к решению сохранить подобные размеры движения только в час пик по будням. Эта мера отражает реальное положение: метрополитен в НН так и не стал транспортным каркасом, а лишь снимает некоторую нагрузку с улично-дорожной сети в час пик.

Уже спустя несколько месяцев интервал движения по "Горьковской" был увеличен вдвое - до 12 минут (за исключением часа пик), а с прошлого года - до 20 минут по выходным дням. Подчеркну: это вынужденная мера в ответ на низкий пассажиропоток. В противном случае подземку придется закрывать для входа/выхода пассажиров в межпиковое время, вечером и по выходным дням

Маршрутки снести, привязать к метро НОТ - ситуация может обернуться. И заядлым любителем авто подарок сделаем - меньше будет придурковатых водителей горячо вами любимых ПАЗиков с соответствующим стилем вождения.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я вообще не понимаю тех, кто голосует за интервалы больше 10 минут. В Нижнем две проблемы: необеспеченность метрополитеном больших районов (это у многих так) и огромные интервалы в некоторые периоды времени. Чтобы человек вернулся или пошёл в метро вместо маршрутки, ему нужно понимать: ждать буду не очень много. Ждать дольше чем ехать - это позор любого метро.
Вопрос стоит таким образом: либо в определенные часы организовывать движение с большими интервалами либо в это время вообще закрывать метрополитен для пассажиров. Одно из двух.

Тенденция такая: с каждым годом пассажиропоток метрополитена падает и интервалы увеличиваются. Так, с пуском "Горьковской" интервал движения поездов через новую станцию составлял 6 минут в течение всего дня. Анализ пассажиропотока привел к решению сохранить подобные размеры движения только в час пик по будням. Эта мера отражает реальное положение: метрополитен в НН так и не стал транспортным каркасом, а лишь снимает некоторую нагрузку с улично-дорожной сети в час пик.

Уже спустя несколько месяцев интервал движения по "Горьковской" был увеличен вдвое - до 12 минут (за исключением часа пик), а с прошлого года - до 20 минут по выходным дням. Подчеркну: это вынужденная мера в ответ на низкий пассажиропоток. В противном случае подземку придется закрывать для входа/выхода пассажиров в межпиковое время, вечером и по выходным дням

Маршрутки снести, привязать к метро НОТ - ситуация может обернуться. И заядлым любителем авто подарок сделаем - меньше будет придурковатых водителей горячо вами любимых ПАЗиков с соответствующим стилем вождения.

Согласен

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...