Sergi_k

Ждем вестибюли...

Сегодня вроде утром всё работало. Вчера на ФилПарке вечером полицейский сказал, что Багратионовскую отменили в последний момент. Им ещё в начале недели говорили о закрытии. Сказали через неделю скажут (это утром сегодня на Багратионовской). Kirill Limping - думаю именно так, по готовности. Кстати, на Кутузовской очень и очень достойно сделали отделку. И быстро. Если все станции так сделают - будет просто прекрасно.

Путепроводы - собственность Гормоста со своим источником финансирования Которое постоянно отстаёт от потребности в замене и реконструкции мостовых сооружений. Так что не скоро дождёмся. Как более-менее постоянный пользователь ФЛ - на мой взгляд нет там особых проблем с путепроводами. На островных станциях проблема с козырьками над участками платформы и путей - но это на участках вне путепроводов. С нависающими над платформой частями вестибюлей, немного с самими вестибюлями проблемы. Не знаю что там с платформами, но с ними не должно быть больших проблем. Например ФилПарк http://russos.livejournal.com/492162.html Ну есть там выщерблены на балках путепроводов, но не критично это. Ну закроют коробом в крайнем случае. У Филей, мне кажется, нет никаких особых проблем, разве что тоннель на вьезде от Кутузовской вечно течет. Надеюсь гидроизоляцию поправили при ремонте путей ЖД. А Студенческая и Кутузовская в хорошей форме. Кстати, над Кутузовской вообще сверху просто новейший путепровод, и опоры его передвинули дальше от станции. Первая очередь (Алекс.сад-Смоленская) если и требуют, то либо только косметики, либо глобальной исторической реконструкции. Киевская просто красавица стала, интересно посмотреть на полностью готовую, как будет с готовыми площадками у лестниц. После замены опор ЛЭП (кстати, в 2013 стояло в проекте на 2015, но сдвинули на 2016 и пока сделали только одну линию - не знаю, что будет со второй) я думаю всем понятно, что глобальной реконструкции с застройкой открытой части трассы ФЛ ждать в ближайшее время не стоит. Может это и хорошо? P.S. Кстати, небольшой инсайд (или скорее легенда) от ОБС. Еще пару лет назад делали предпроект (или просто исследование) под расширение депо на Багратионовской, но по факту изучив красные линии, подоснову (коллекторы и т.п.) и неожиданно увидев на выездном совещании ЛЭП (по красивой легенде ЛЕП просто не было на схеме проекта, который привезли на выездное совещание) отказались от этой идеи. Причем даже под проблему со сдвигом ЛЭП предложили решение - но все равно в очередной раз ничего не стали делать. Просто реконструировали депо без расширения.

При генерации прожектов о переустройстве Филевской линии надо учитывать: 1. Резервную высоковольтную линию. Причем с учетом её важности, т.е. убрать её полностью практически невозможно - можно заменить, переустроить, убрать под землю. Кстати, она даже иногда работает и стояла на 2015 год на реконструкцию, только как-то пока не сложилось, хотя приезжали даже инженеры и думали, как им между домов и гаражей затаскивать новые опоры... 2. Коллектор реки Фильки вдоль трассировки. 3. Кутузовский телефонный узел. Здание конечно не нужно такое, но коммуникации все остались и их просто так никуда не денешь. 4. Многоэтажный гараж, каменные гаражи и сложившаяся застройка к западу от Филевского парка вдоль метро. 5. Линия ЖД около ст. м. Фили (кстати, ст.жд.Фили уже наполовину перестроили, причем я думаю с подземными переходами) 6. Депо 7. Весьма косвенно влияет - но в районе перегона Фили-Багратионовская может быть ограничение на высотность из-за Храма Покрова. И не только высотность, может там еще есть красные линии. Ст. м. Фили имеет ключевое значение - Завод, пересадка, Филевская пойма. Она не может быть убрана, но может быть заменена при условии появления на Филевской пойме нового метро (а это может только в перспективных планах есть). Про это уже писали. Филевская пойма - это реально только 653 автобус с конечной на ст.м Фили. РПЦ тоже не теряет времени и строит храм у Багратионовской - окончательно хороня мега проекты башни или БЦ около Багратионовской. Переустройство линии, строго на мой взгляд, имеет слабую инвестиционную привлекательность. Возможно, указанный инвестиционный проект имеет своей целью прикрыть намного менее амбициозный проект - тупо застроить овраг с востоку от Пионерской (с южной стороны) под видом первой очереди и этим ограничится на ближайшее десятилетие. За это видимо будет затребован такой же малоамбициозный проект реконструкции существующих станций в формате Технопарка или чего-то подобного с минимальным переустройством. Есть еще одно - посмотрите шире на этот район. Вокруг полно земли промзон, которые еще 10 лет осваивать и осваивать. При этом в принципе не нужно вкладываться в столь сложное переустройство инфраструктуры, как в варианте Филевской линии. Насчет "вида на Сити и Москва реку" - реально он только из района ст.м. Фили, бывшая территория Западного речного порта. Но там уже все готово к застройке, на инвестора не повесишь метро никак.

У меня - от сотрудников Хруничева. Но это и не секрет совсем c прошлого года - http://www.gazeta.ru/realty/news/2015/01/13_n_6817913.shtml или http://www.khrunichev.ru/main.php?id=2&nid=3114 В любом случае 100 га Хруничева (кстати, частично уже сейчас пустые) + территория экс-ФилиКровля+территория вдоль Москва-реки(экс Западный порт)+территория бывшего ЖБК (за Фили-Град) + Фили-град + Коммунальник + автопредприятие там же. Даже без выдавливания Филевского АТП из района вдоль ЖД там столько можно понастроить. И все это чуть ли не в пешей доступности от Сити. При этом обратите внимание - почти все территории или уже очищены, или готовятся к очистке. В общем там будет кого вывозить через метро. Кстати, вот очередной прожект (новость от 16.09.2015) по Филевской линии. http://stroi.mos.ru/news/trassirovka-filev...e-rekonstrukcii в том числе и некий "японский инвестор" http://stroi.mos.ru/news/rekonstrukciei-fi...onskii-investor Ждем красивых презентаций :-)

Во вы нашли тему-то... :-) Да, там было много моего ИМХО :-) Так с 2008 года Миракс успел получить отказ в застройке по своему проекту, стать Potok-ом, продать Филикровлю и т.д. Это даже хорошо, что предприятие работает. Хотя рано или поздно и проект Северного дублера реализуют, и до Филикровли доберутся. Вон, в Западном порту уже все краны (кроме одного) срезали, да и Филиград готов почти. А уж когда в 17-ом у Хруничева землю заберут. Как я понял сейчас самый главный транспортный проект в этом районе - расширение до 4-х путей Белорусского направления (до Одинцово). Там мост еще один городят на ЖД прямо рядом с Филикровлей. И самое главное - за семь лет (!!!) с того поста Филевская линия пережила несколько проектов (даже ПРОЖЕКТОВ) и ничего, держится... Хотя нет, по-моему случилось хорошее - реальная историческая реконструкция Киевской ФЛ. "Кутузовская" скоро обретет новый смысл. Надеюсь что и дальше ничего не сломают. В конце-концов "Технопарк" или Бутовская линия - чем не хороший пример современной наземной линии?

Строительство станции "Технопарк" Замоскворецкой линии метро планируется завершить в ноябре этого года http://newsmsk.ru/article/21apr2015/techno_nov.html И там же видео http://www.m24.ru/videos/80508 Видимо и правда переделывали проект и сейчас (в очередной раз) "решительно и мощно налягут" и все таки закончат .... Интересно, все же вот это будет http://archsovet.msk.ru/article/ot-pervogo...gimi-funkciyami ??? Наверное Технопарк будет чемпион по переделкам проекта. Еще пару-тройку месяцев кризиса - и станция будет представлять собой настил из досок на старых блоках ограждения, обшитая зеленой гофрой. Всё со старого забора от Ременок и Ломоносовского :lol: Пока какой-то видимой суперактивности нет. Как стояла часть ферм и колонн с юга, так и стоит. Рабочих как не было особо видно, так и сейчас больше 3-х не собираются. Сегодня даже кран не крутится.

Рассекает... Ага... Точно подметили - лучше бы метро в другие районы строили или эстакады через ЖД. Сегодня как раз написали, что "особенно беспокоит участок от Багратионовской до Кунцевской". Ну да, там же много неосвоенной земли. Участок от Кутузовской до Багратионовской уже не беспокоит никого - там депо, ЖД и ЛЭП. Насчет рассекает - между всеми станциями есть пешеходные переходы. Кроме Багратионовская-Кутузовская. Но если по большому счету от "Фили" до "Кутузовской" с одной стороны только Москва-река без набережной, то вот пару переходов на Тучковскую улицу вполне можно исполнить. Один у таможни - на Новозаводскую (около гаражей) и один у Физкультурного к Филиону. Ну или через парк или рядом с отделением полиции. Дети там лет 20 назад бегали (я - нет!), прямо из парка было пару дырок, мимо мостика ( для осмотра состава в депо) и на Турковскую улицу. Так что интерес к пешеходному переходу есть, но некритичный. Но вот здесь-то как раз и ничего не сделают, вот 100% уверен. Будут автодороги - будет прекрасно, но и сейчас там никто особенно не бедствует. Ну посмотрим-посмотрим на проект. Как они там с ЛЭП поступят, с коллектором Фильки, с коммуникациями Кутузовского телефонного узла. Кстати ЛЭП стояла на реконструкцию 2014-2015 год, сейчас не знаю - жалом поводили, промерили как им вышки подводить в застройку (примерно год назад) и пока ничего не меняли. Депо тоже не тронут, его же только что отремонтировали. По-моему можно безболезненно закрывать по 1-2 станции на реконструкцию/перестройку в что-то простое типа "Технопарка" с сохранением движения (даже челночного) до станций пересадок. Например сначала Пионерская+Филпарк, потом Багратионовская, потом Кунцевская... В общем нет денег, нет инвестора, нет проекта, но "надо что-то с этим делать" :-) Я думаю есть покупатель на остатки земли у Пионерской (они я думаю легко осваиваются), но не просто продать - а большим куском и с обременением в реконструкцию метро. Ну пусть так. P.S. Я так понимаю мега-ТПУ у Кунцевской, проект сьезда с Кутузовского на Рублевку пока тоже ждут... Как и Северный дублер...

Картинки соответствуют вот этому описанию: http://s018.radikal.ru/i513/1309/dc/d8d216a9a89f.jpg Только это из проекта 2010 года, когда это стоило в 2 раза дороже, чем сейчас оценили. Интересно, на чем экономия?.. По-моему исчезла "подземная" часть - насколько я помню в том проекте была подстанция и подземный коллектор. Возможно упростили вестибюли- на картинке коробка коробкой. Возможно упростили выходы, пока даже АЗС не сносят - хотя там ей точно не место, около выхода. Но вообще интересная судьба. Станцию то отложили на этапе тендера заказчика (с готовым проектом), то резко вернули и провели тендер с явно измененным проектом (который видели наверное только те кому надо). Метро уже согласовало работы на действующей линии? Вывод один - если пошла борьба с излишествами и заметно похудел бюджет, значит за этим стоит реальный бизнес, которого витражем не напугаешь. Как Мякинино - максимум функционала за минимум денег.

Извините, можно ссылочку на то, куда ведёт этот QR, а то у меня камера на телефоне приказала долго жить, не могу считать PS если это действующий проект, то в чём отличие от того, что показывали 5 лет назад по телевизору? Не знаю, проходят ли ссылки в пост stroi..mos..ru Кстати, по поводу Филевки и Бутовки - по-моему Zemelya исчерпывающе ответил. По проекту интересно - не будет ли там "трубы" и как будет с потоками воздуха при движении поезда. Это не вопрос выбора "крыша" или "дует" - все однозначно, но интересно, на "сквозняк" просчитывали этот проекта точно или приблизительно. По общей ситуации - развели грязищи на дороге, видимо вырубают деревья. Со стороны iLand в ограждение попали гаражи (синие, я думаю древнесоветские) - так их еще никто не трогал.

А в это время появился щит. Со стороны i-Land Обратите внимание на QR-код. Москва не стоит на месте - вместе с дизайном пошли вперед новые технологии.

В первом тендере нашел срок окончания - 15.12.2014 Во втором не увидел ( может пропустил), зато сумма на 1.800.000 ( на 300.000 меньше) По скупым строкам техдокументации не видно подземного строительства -а ведь обещали коллектор по старому проекту к подстанции. Платформа, колонны, немного лестниц и перекрытия- и только один вестибюль. Питание подают от автозаводской. А есть новый проект? Или будет а-ля Мякинино - "станция под будущую интеграцию в непостроенное здание" С метрополитеном уже подписали договор о проведении работ на действующей линии? Ну и сроки... Надо посмотреть что там на щите написали-не врут же там Iland отдал треугольник своей площади под строительство. Как раз сегодня огораживают и с 02.09 меняется схема движения корпоративных автобусов и переносят остановку. Не совсем понятно, как будут решать проблему с подьездом - но судя по ограждениям просто наведут порядок на дорогах вокруг iland

Каждые несколько лет одно и то же... Эти рендеры ужасны. Станции сами по себе отличные, в любом случае раз все разваливается, то можно сделать и так - т.е. красиво. Однако все это придумано ради одной цели - застроить землю около метро огромными коробками. Я уж не знаю истинных целей проектировщиков - возможно это единственный способ привлечь инвесторов. "Да тут тысячи кв.м можно впихниуть - и это около ТТК и Кутузовского!!!". Однако если приложить рендер на местность - это будет выглядеть как огромные бетонные коробищи. Вокруг линии есть 5-9-12 этажная застройка, кому нужны эти монстры? Вопрос с парковками можно решить легко за счет небольшой территории около м. "Филевский парк" - там с овраге стоят плоскостные гаражи - построойте там многоярусный паркинг и засыпте его землей, там легко на несколько тысяч мест влезет. Внутри паркинга - метро, как Мякинино. Да хоть 5 этажей сверху (куда только все эти люди уедут? пот каким дорогам?) паркинга. Одного такого за глаза хватит на половину района. Страшилки про открытые линии - я думаю ерунда все это. Бутовская же как-то же существует. Если вовремя менять износившееся оборудование - то все будет отлично. Подвижной состав вообще отличный. Зимой в зимней одежде комфортно в любую погоду, даже в -25. Поверьте мне - я уже лет 20 регулярно езжу тут, еще остатки Еж доезжали когда-то. А все дело в том, чтобы застроить там надо разобраться с коллектором Фильки, телефонным узлом у Багратионовской и ЛЭП вдоль всей линии от Филей. Одна ЛЭП потянет кучу инвестиций (она хоть и резервная, но очень важная) - кто даст эти деньги на коллектор ради полоски земли вдоль метро? Пусть даже с правом надстроить короб. Зато столбы собрались менять чуть ли не в этом году.

Возраст моста или красные линии прохождения ТТК в этом месте не имеют никакого значения. Станция "Кутузовская" внешне в нормальном состоянии и не вижу, чтобы ей сильно угрожало. Тем более с учетом не столь давнего строительства ТТК и содержания моста (его же обновляли при строительстве туннеля ТТК) в достойном состоянии. Вестибюли, лестницы, платформы станции выглядят крепко. Вот на "Филевском парке" под мостиком к восточному вестибюлю сварен короб, а вся конструкция козырьков вокруг этого вестибюля держится только на подпорках. P.S. Кстати, а шифер безасбестовый использован на станциях ФЛ? В России все несколько проще чем в ЕС, но тем не менее интересно, поднимался ли этот вопрос?

Ну вот прямо жители и стали единственной причиной. Какие же они ..... . Им и линию уже сделали нормальную (с человеческой загрузкой), и поезда новые, и ремонтировать хотят - а они неблагодарные все недовольны. Хотя вот здесь наверное не наврали. Кстати, Студенческая, Фили и Кутузовская (боковые платформы) очень ничего выглядят. Внешне. Над Кутузовской вообще новая крыша от ТТК. Проблема только с навесами над платформами у островных станций, причем только у вестибюлей - в центральной части станции (под улицами) все более-менее, там же эстакады. По-моему достаточно сделать демонтаж бетонных козырьков около вестибюлей и на окончаниях станций с заменой их на современные конструкции. А вот сами вестибюли вполне себе выглядят - я не знаю их конструкции, возможно придется разбирать полностью. ИМХО - логично по очереди закрывать станции Кунцевская, Пионерская, Филевский парк и Багратионовская для перестройки вестибюлей. И сделать новые конструкции из металла.