Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Evgen_STL_81-717

Участники
  • Постов

    597
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Evgen_STL_81-717

  • День рождения 31.12.1993

Посетители профиля

4 574 просмотра профиля

Достижения Evgen_STL_81-717

Пассажир-инструктор

Пассажир-инструктор (9/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

126

Репутация

  1. Вот казалось бы, МЦК открыто 8 лет назад, и почти сразу с открытия на половине его станций наскоро сооружали вспомогательные навесы, закрывающие щель между эскалаторными павильонами и навесами платформ... И всё равно в 2024 строят такое же)
  2. Ну, как я понимаю, для выдачи и снятия из/в депо: утром из депо и далее в общий оборот, вечером от вокзала в депо. Раньше гнали резервом, теперь это крюковские 6000. Причём, может быть выдача как под экспресс так и под комфорт. Правда, почему по 3 крюковских рейса подряд, не могу сказать.) Я лично вижу единственный вариант решения проблемы деповских рейсов, раз уж религия не позволяет МТППК оборачиваться по МЦДшной платформе и тупикам: встроить перекрёстный съезд (временный, до ввода 5-6 путей) перед Алабушево, пристроить пассажирский тупик к платформе "на Москву", сделав её островной, и подсоединить всё это хозяйство к алабушевскому тупику ТЧ-6, который южнее находится. Добавить второй въезд в депо с севера, другими словами.
  3. А там обочина, от края полосы до бетонного ограждения, шириной с карман и есть. Два велосипедиста свободно разьезжаются при идущем в правой полосе потоке. С учётом того что ограждения демонтированы, а посадочные платформы в виде доп. площади, пристраиваемой к пролёту, места для остановки будет навалом. Показывал панораму уже в перспективе. Больше скажу: меня волнует скорее не ширина карманов а длина этих остановок. На "Крюковской эстакаде" иногда очередь из автобусов собирается. А маршрутов через эстакаду будет больше. Вот по 3 автобуса сразу, боюсь, будут приводить к затруднениям движения.
  4. На Курке, вроде как, ЦППК сделали исключение и отменили сбор за оформление контролёром в экспрессах в пределах МЦД, свидетельства такие есть. Но там это обосновано: остановка в центральной зоне, и идут они со всеми по общим путям. Так же как в АЭ от Белорусской до Окружной можно по тройке, с высочайшего соизволения. (договорённость ДТ и АЭ) Здесь уже МТ ППК, первая остановка Химки, и, думается, вряд ли такое послабление дадут.
  5. Да. Одна и та же Ласта в 6 утра будет идти с наклейкой "МЦД" по маршруту 6000 Крюково-Москва, а обратно от вокзала в 7 уже по маршруту Москва-Тверь экспресс. Или Москва-Клин 6000 с пропуском остановок между Москвой и Крюково (то есть тоже не МЦД-сервис). И любая Ласта в течение дня может побывать на разных маршрутах, запутав всех: пассажиры экспресса решат, что на нём действует Тройка без доп.сбора, а пассы комфортов - что 6000 обозначены наклейкой "МЦД", в отличие от экспресса, и обязательно идут со всеми остановками. Т.е. если не знаешь расписание наизусть и не следишь по приложению в режиме реального времени, в половине случаев эта наклейка врёт. А особенно тяжко при опоздании. При этом табло только на голове, и то - их уже тоже перепрошили, и вместо "Крюково-комфорт"/"Крюково-экспресс" теперь выводится "ЗеленоградКрюково", без уточнения. А у некоторых просто "ЭС2Г" или "Трансдеталь - лобовое табло". Я же говорю, были недавно наклейки "комфорт", которые, после того как Ласты поставили в общий оборот, кучу народу на вокзале вводили в заблуждение, и в итоге их содрали. Вот, пожалуйста - Бологое-экспресс-МЦД:
  6. Совсем необязательно бабки с клюшками.) Ласты МТ ППК теперь все в общем обороте - комфорты и экспрессы. То есть даже если наклеят такие наклейки не на все составы, они всё равно будут попадать на всё подряд: на обычные 6000 с остановками Мск-Крю по всем пунктам, на ускоренные с пропусками (появились такие в расписании с 17.08) и на экспрессы: народ будет заходить в поезд с наклейкой, а контролёры потом трясти деньги за оформление билета на 7000-й поезд со сбором. Год назад уже пришлось удалять наклейки "комфорт" с дверей и узоры с бортов по этой же причине. Расписания не помогали и тогда, а с учётом ожидающегося бардака, пертурбаций и изменений в расписании первые месяцы после запуска Д3, и подавно.
  7. Блинкерные. И да, они функционируют, то есть текст набирается. На вокзале замечал пару раз, как переставляют.)
  8. Ну, это изменения в расписании, и впервые в жизни здесь такой пункт следования. А таблички "из" на головных существуют года с 2016 или 17, и да, все поезда в сторону Москвы до Ленвокзала.
  9. Прошу прощения, если обсуждалось, но вроде не было такой инфы - а с байпасом теплосети над Б.Академической планируется что-либо делать для строительства нового путепровода 5-6 путей? Кажется, трубы проходят явно в створе, а трассировка новых путей в то же время ограничена "непростым" зданием 81с2, ради которого подвинули эстакаду хорды ближе к домам и искривили правоповоротный съезд с Б.Академической к Ховрино. Однако каких-то работ по выносу пока, в течение года, не наблюдается. Причём, это по-моему магистраль от ТЭЦ-21, серьёзная вещь)
  10. Это на торжках. "Из Твери", "Из Клина" и т.д. Но их осталось несколько составов. У Ласт на табло сейчас "Москва Комфорт" и "Москва Экспресс".
  11. У подземника нет связи с ЖД, вход на платформу напротив него зарешёчен, а с прокладкой 5-6 путей физически исчезнет. Из промки НАМИ на ЖД теперь только через выход №3. Пока ещё существует старый пешеходный переход над путями ОЖД, действующий как транзитный, для прохода на Верхнелихоборскую, но и он будет снесён из-за тех же новых путей. То есть выход из подземника будет в никуда, на узкую полосу между 5-6 путями и хордой, по сути на обочину))
  12. Там вполне успешно, за год, построили постоянный подземник под хордой в 100 метрах севернее, в комплектации "полный фарш", и спустя пару лет продублировали его конкорсом. Сейчас этот подземник не нужен вообще ни кому. Чем не "принцип сортира на дачном участке" и не градостроительный бардак? Из чего можно сделать вывод, что инженерно-технических и градостроительных препятствий построить единый подземный конкорс и под ОЖД и под МЦК не было. Возводить дорогущим способом, без ограничений скорости поездов, совсем необязательно; можно сделать временные путепроводы как на Савёле, можно выносить пути вбок (места навалом). Да и Сапсаны не священная корова; cейчас, например, весь участок от Москвы до Крюково в сплошных ограничениях для скоростных из-за тех же реконструкций пассажирской инфраструктуры под МЦД. В самом Крюково вовсе 40, так что одним ограничением больше, одним меньше. Да, эскалаторные/лестничные марши на насыпь МЦК с подземного уровня получились бы несколько выше обычного, но это не 7-этажная башня с двумя эскалаторными маршами, которые даже расположить стык в стык не удосужились а сделали как в ТЦ. И да, самое забавное, что почти вся эта ужасная коммуникатня и так выносилась в ходе строительства СВХ, долго и мучительно) Например, яма на месте разворотного круга автобусов существовала с самого начала стройки года до 2018. Около НАТИ тоже были сплошные раскопки. Так что не аргумент.
  13. Потому что его с этой стороны не трогали пока) Он остался в том же состоянии, что и на момент закрытия. Предполагалось, вероятно, ещё полгода-год его доделывать, вместе со сносом первой платформы и раскопкой пандуса, а тут вдруг пришло указание открывать "прям щас". Теперь придётся достраивать под пешеходным движением)
  14. Там уже нечего ремонтировать, её можно только полностью снести и построить заново. Плиты под ногами обваливаются. Площадь деревянных заплаток уж наверное три четверти от всей платформы.
  15. Вибрирует, весьма отчётливо. Швы скорее всего будут, это логично, да - они есть, например, на Кунцевской и Кутузовской.
×
×
  • Создать...