maskenhaft

Вводятся дополнительные остановки на Ленинградском и Пятницком шоссе С 20 апреля вводятся дополнительные остановки на Ленинградском и Пятницком шоссе для автобусов 400, 400к, 400т. Источник: https://www.mosgortrans.ru/routes/changes/vvodyatsya-dopolnitelnye-ostanovki-na-leningradskom-i-pyatnitskom-shosse/

Уже не будет, вместо нее утвердили Летово @ Игорь23 схема, хоть и полна ошибок, самая что ни на есть официальная вот отсюда: https://stroi.mos.ru/metro

Как я понял, МЦД - это "не по их ведомству", так что даже не удивляюсь тому, что пересадки нарисованы на момент создания схемы А вилка в таком виде переходит из схемы в схему с самого начала, фантомную станцию между ДЦ и Шелепихой убрали - уже молодцы

На сайте Стройкомплекса обновили схему, теперь она содержит планы до 2029 Кроме возвращения Бирюлёвской линии и новых названий в Сити в целом ничего нового, даже строящиеся пересадки продолжают рисовать через улицу

А при чем тут эти трое, если основным прародителем Оки был 81-717.6/714.6? При этом если от Русича там и взяты некоторые решения, то Яуза и И канули в небытие с вердиктом "плохой получился" У меня сложилось впечатление, что это была экспериментальная особенность Оки, которая по инерции перекочевала в Москву, учитывая, что в 2020 его уже нет Причем, если для 2020 мы примем верной ширину 2740, то считается-то она по коробу оборудования дверей, который в толщину явно не 27 мм (0.5 * (2740 - 2686)), то есть расстояние от платформы до пола вагона получается еще больше. Будь эта разница критической, мы бы наблюдали поток жалоб как минимум в начале эксплуатации

Если погрузиться в историю дальше, то у Оки ширина корпуса основана на таковой у номерного, и даже чуть-чуть ее превышает (2686 против 2670), что уже не бьется с предположением, что причина в прислонно-сдвижных дверях. А вот ширина номерного уже меньше ширины всех его предшественников, начиная с А (у них она 2700), так что причину надо искать где-то там. Единственное предположение, которое есть у меня - более мягкая подвеска, из-за чего был риск, что раскачивающийся вагон прежней ширины выйдет за габарит

Конкретно тот - не похож, причем у него и двери еще прислонно-сдвижные У Инспиро вообще нет единого дизайна, общий только каркас, на который вешается индивидуальное для каждого заказа оборудование, так что "слизать" с него что-то проблематично

Если я не ошибаюсь, формулировка была "нет готового решения под такую ширину"

Новые поезда Москва-20ХХ стали анонсировать настолько регулярно, что мне кажется уместным завести общую тему для моделей в разработке На сайте метро появилась ссылка на опрос о желаемых особенностях "поездов будущего" Из них реально необходимым и реализуемым мне видятся только розетки USB-C и откидные сиденья, все остальное делится на "прикольно, но нереализуемо", "можно сделать уже в текущей модели" и "ну и кому это надо". Варианта про прислонно-сдвижные двери, что характерно, нет, но его можно вписать вручную

Вопрос был про частный случай начала/окончания поездки в зоне, покрываемой обоими проездными. Но как я понимаю, тогда будет приоритет у городского, чтобы дать пассажиру бесплатную пересадку

А вот между метро и метро пересадки действительно нет. Если нужна именно МС ФЛ, то бесплатно туда можно только доехать поездом от ДЦ ФЛ

Бесплатный вход гарантируют пункты 5.1.1, 5.1.2 и 5.1.4 правил с формулировками вида "с любой станции метро/МЦК/МЦД на следующие станции МЦК/МЦД/метро". Там есть все три Деловых Центра и все четыре Сити (пока еще под старыми названиями)

Шаболовскую тоже построили в конструкциях вместе со всем участком С нуля встраивали Тверскую, но я не понял, к чему этот аргумент - никто не говорит, что это невозможно технически

Наличие задела, пусть даже и с платформой, не отменяет необходимость встраивания - это все же не Спартак, где с самого начала все было готово в конструкциях

В общем, после последних обещаний переименовать и Тестовскую тоже, а также новостей об открытии прохода вдоль платформы D4, я решил все-таки объединить их в один круг, оставив к Шелепихе только "призрачную" пересадку, пока длинную и кривую, но возможно, еще над ней поработаю Плюсом удалось частично вытащить узел Сити за МЦК, разгрузив пространство внутри