Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Flipper

Бывшие работники метрополитена
  • Постов

    1 615
  • Зарегистрирован

  • Посещение

7 Подписчиков

Информация о Flipper

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Москва
  • Интересы
    дельфины, furry, фурри, транспорт, метро, автобусы, троллейбусы, трамваи, поезда, мотоциклы, роликовые коньки, ролики, старые компьютеры, старые программы, старые игры, DOS, Windows, OS/2, воздушные шары

Контакты

Посетители профиля

5 576 просмотров профиля

Достижения Flipper

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

502

Репутация

  1. Ну-ну... Давайте ещё в автобусах досмотр устроим? А то вдруг террористы вместо метро начнут ездить на автобусах к местам планируемых терактов? Но обычно террористы ездят на личных автомобилях. Можно ещё на улицах поставить турникеты, как у Жванецкого в фельетоне. Вот тогда заживём! Только в таком случае на сколько больше времени и нервов понадобится человеку, чтобы съездить куда-либо? Будем сидеть дома. Только как в таком случае добыть пропитание? Такой суровый досмотр уже давно проводят на ж.-д. вокзалах. Кстати, если мне память не изменяет, однажды у какого-то вокзала террорист просто взорвал бомбу прямо перед рамкой. И досмотр никак не помешал ему убить кучу жертв. Из-за этого досмотра я стараюсь не ездить через вокзалы и не заходить в их здания без крайней необходимости. А то пока я достану свои 3 телефона, 2 кошелька, связку ключей, 2 банковские карточки в металлизированном чехле (для защиты от несанкционированного бесконтактного списания средств), пройдёт пара минут и меня обматерят со всех сторон. Если такое будет ещё и в метро, то тогда при первой же возможности любой человек, у которого есть деньги, прекратит пользоваться общественным транспортом и пересядет в такси или личный автомобиль.
  2. А как вы думаете, могут ли открыть недостающие выходы с Новаторской на обе стороны Ленинского проспекта заранее, не дожидаясь окончания строительства и запуска первого участка Троицкого радиуса? Насколько я понимаю, в будущем эти выходы будут общими для кольцевой и радиальной станций. А то сейчас из-за отсутствия этих выходов при поездках в тот район очень неудобно пересаживаться между метро Новаторская и наземным транспортом, следующим по Ленинскому проспекту. И ещё у меня аналогичный вопрос насчёт Кленового бульвара - могут ли открыть недостающие один или два выхода на северную, чётную сторону Коломенской улицы, не дожидаясь окончания строительства и запуска первого участка Бирюлёвского радиуса? А то существующий выход находится в стороне от домов, дальше, чем один или два запланированных, но не достроенных.
  3. Сегодня ездил к родственникам через станцию МКЖД Черкизово (Локомотив). Обратил внимание, что в южном кассово-турникетном павильоне, где выход номер 2, а также в надземном переходе через пути заменили стёкла. Раньше везде были прозрачные, а теперь во многих местах стали чёрные. А давно это сделали? А то я последний раз был на этой станции ещё в прошлом году и не замечал такого. Ещё интересно, зачем это сделали? Для защиты от летней жары? Так у нас настоящая жара бывает очень редко, от силы пару недель в году. А освещённость явно ухудшилась, стало темнее. Теперь, наверно, придётся больше использовать искусственное освещение.
  4. Вчера судьба занесла меня в Матвеевское. Заодно посмотрел реконструированный подземный пешеходный переход, не имеющий выходов на платформы. На первый взгляд он выглядит неплохо: прикольная голубоватая плитка, яркое освещение, полозья для колясок а-ля пандус... Но на второй взгляд... где-то видны подтёки, где-то штукатурка отвалилась, где-то распределительные коробки для освещения сломаны, где-то канализационные решётки заржавели... А ведь его только недавно реконструировали. К тому же сейчас выход из этого перехода с юго-восточной стороны ж. д. ведёт почти что в никуда. Сразу после выхода расположены небольшой склон и яма, земля без признаков асфальта или какого-то благоустройства. За ними - автострада, проспект Дорохова. Там есть автобусная остановка. Можно сесть на автобус 205, но только в сторону области. А вот как попасть на него же, но в сторону центра? А ещё как попасть в район Раменки? Похоже, никак, во всяком случае, пока. Пешеходного перехода через проспект нет, а вот капитальное заграждение между направлениями в центр и в область очень даже есть. Интересно, как и когда приведут всё в порядок, сделают выход на обе стороны проспекта? Несколько я понимаю, придётся делать ещё один подземный переход уже под этим проспектом. Но тогда получится, что человек, желающий попасть со стороны платформы Матвеевской на автобус 205 в сторону центра или просто в район Раменки, должен сначала спуститься по лестнице в подземный переход под ж. д., пройти по нему, потом подняться по лестнице на уровень земли, потом пройти по земле, потом снова спуститься по лестнице в подземный переход уже под проспектом, пройти по нему и опять подняться по лестнице на уровень земли. Не слишком ли много лестниц, особенно для человека с тяжёлым грузом, лисапедом, коляской или сумкой-тележкой? Не лучше ли снова перестроить переход под ж. д., продлив его под проспектом? Возможно ли это?
  5. Второй туалет находится в подземном зале терминала номер 2, недалеко от выхода номер 5. Время от времени я захожу туда, когда делаю пересадку между метро и ж. д.
  6. Может быть, хотя бы в рамках ТПУ построят выход из южного вестибюля метро на восточную сторону Дмитровского шоссе, к Дубнинской улице и Бескудниковскому бульвару? Это могло бы улучшить пересадку между метро и автобусами, следующими по этим улицам. Если не ошибаюсь, этот выход давно был в планах. Вроде бы даже задел оставляли?
  7. Сегодня с @ Vandoz съездили и осмотрели открытый южный павильон, где выходы 13-18. Правда, пока что выходы 13-14 (на нечётную, западную сторону Дубнинской улицы) ещё не достроены и закрыты. А выходы 15-18 (на чётную, восточную сторону Дубнинской улицы и обе стороны Лианозовского проезда) как раз были открыты сегодня. Даже лифты работают. В целом, сделано более-менее нормально. Что испортило впечатление (помимо мелких косяков по части отделки) - так это довольно большие промежутки между навесами над самими платформами и навесами над сходами в южный павильон. На вид они составляют примерно полметра или даже больше. В дождь и в снег входящим и выходящим пассажирам будет неприятно проходить в этих местах.
  8. Неужели нельзя сделать что-то вроде "аквариума" или тамбура у входа, надстроив внутри второй ряд дверей параллельно существующему, добавив по бокам стеклянные стенки и сверху - что-то вроде мини-потолка? Вроде свободное место есть.
  9. На МКЖД при запуске пассажирского движения тоже много где недоставало дверей. Но через некоторое время на некоторых остановочных пунктах достроили дополнительные двери для защиты от холода возле сходов на платформы и на улицу. И "турникетные" части ТПУ были отделены от "проходных" частей рядами дверей. Некоторые подобные доделки с дверями были выполнены в течение первого года работы кольца, например, на ст. Белокаменная и пл. Ш. Энтузиастов. Некоторые - спустя несколько лет, например, на ст. Владыкино, пл. Соколиная гора и Дубровка. А последняя доделка была выполнена совсем недавно - в прошлом году на пл. В. Котлы поставили дополнительные двери у турникетов. Так что, может быть, и в Крюкове тоже сделают что-нибудь подобное со временем?
  10. А что случилось сегодня (точнее, уже вчера) вечером в Алтуфьеве? В районе 18:30 приехал из центра и вышел из метро Алтуфьево - всё было нормально, поезда ходили. Дошёл от метро до адреса, забрал посылку, дошёл обратно до метро, спустился снова в метро уже примерно в 18:45 - а там внезапно картина маслом! Объявляли о задержке движения поездов. На пути по направлению на юг, в сторону Дмитрия Донского, стоял поезд, успевший выехать из тупиков только где-то на треть длины платформы. Работники метро что-то делали внизу перед кабиной. Задавили кого-то или сломалось что-то? Увы, я так и не выяснил, в чём было дело. Мне надо было уже срочно ехать на Бабушкинскую за другой посылкой. Изначально хотел поехать туда на метро. Но после этого происшествия быстро поднялся на улицу и поехал на наземном транспорте, чтобы не терять время.
  11. Кажется, у меня тоже было такое. Сейчас посмотрел историю. 18 февраля у меня был такой маршрут: метро Окская - метро Нижегородская - платформа Нижегородская (Д4) - платформа Кутузовская (Д4) - платформа Кутузовская (МКЖД) - метро Кутузовская - метро Филёвский парк. И в этом маршруте платформа Кутузовская (Д4) отображена без названия, со значком в виде белого кружка с уголком на сером фоне. При этом другие пункты маршрута видны нормально.
  12. Увы, на тех картинках из Депстроя, которые выложили здесь выше, нет навеса от выхода с ж.-д. станции до улицы с трамваями. Хотя раньше вроде были. Хотя... На рисунке 1 нет навеса, на рисунке 3 - есть, на рисунке 5 - снова нет. Ничего не понимаю. Так будет он в итоге или нет?
  13. Эх, зря они так. Раньше выглядело лучше. Всё равно непонятно, зачем понадобилось менять хорошую облицовку на худшую.
  14. Вчера в очередной раз заглянул в программу Metro Involta для Android со схемами станций метро и некоторых остановочных пунктов ж. д. от MolNike. Ранее там сделали схемы всех остановочных пунктов МЦД1 от Одинцова до Лобни. Правда, в Одинцове куда-то пропала отдельная платформа для экспрессов по 3 и 4 пути (хотя раньше она была на схеме). А теперь там появились ещё и схемы всех о. п. МЦД2 от Нахабина до Подольска. Кстати, платформу Волоколамскую у одноимённого метро добавили в нормальном виде (а раньше на этом месте была только надпись "строится МЦД"). Марьина Роща изображена только с одной платформой для Д2. Рижско-Ржевская, видимо, отражена по состоянию на те времена, когда ещё было реверсивное движение на Д2 и были платформы Ленинградского направления. Станция Каланчёвская всё ещё нарисована по-старому, с 2 путями и 2 береговыми платформами. Москва-Курская нарисована ещё до начала реконструкции. Станция Царицыно изображена ещё с 4 платформами, без новой, 5-й. На других о. п. всё более-менее соответствует действительности. Ещё они начали чертить схемы остановочных пунктов МЦД3. Пока что есть схемы от Отдыха до Ипподрома включительно. На платформах Кратово, Есенинская что-то странное. На каждой из платформ в середине только одна линия турникетов, а в торцах - 2 лестницы. Не понятно, как так устроены проходы на такие платформы? Или это вовсе не турникеты, а валидаторы? Но на схемах платформ на Д1 и Д2 валидаторы никак не обозначены. Схем остановочных пунктов МЦД4 пока ещё нет. Его упоминание есть только на Белорусской. Ещё платформы, вошедшие в состав Д4, видны на схемах пересадочных станций метро: Аминьевской, Минской, Савёловской и Нижегородской, - правда, без упоминания собственно Д4. На некоторых станциях, на конечных МЦД, например, на Ипподроме (пл. 47 км), некоторые платформы выделены синим цветом. Похоже, это платформы для дальнего пригорода. На станциях с вокзалами этим цветом изображены платформы для ПДС. Хорошо, что проект не забросили и потихоньку добавляют новые станции и платформы, пусть даже и с запозданием.
×
×
  • Создать...