IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Екатеринбурга. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

5 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Строительство метро в Екатеринбурге, общая тема
Спирт
30.10.2007, 1:43
Сообщение ]]>#1]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды



Эта тема предназначена для публикации и обсуждения новостей общего плана о строительстве метро в Екатеринбурге. Новости о строительстве линий "Север-Юг" (Уральская) и "Запад-Восток" прошу публиковать в отдельных, предназначенный для этого темах.

--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
30.10.2007, 1:44
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



29.10.2007

Проекту наземного метро между Верхней Пышмой и Екатеринбургом дали «зеленый свет»

Проекту наземного метро между Верхней Пышмой и Орджоникидзевским районом Екатеринбурга в руководстве ОАО «Российские железные дороги» дали «зеленый свет».

Как заявил на заседании экономического совета Свердловской области заместитель начальника Свердловской железной дороги Валерий Фомин, этот проект был рассмотрен и одобрен 10 октября на совещании у первого вице-президента ОАО «РЖД» Вадима Морозова. Генеральным заказчиком проекта назначена свердловская пригородная компания. «Свердловская железная дорога готова включиться в эту работу и провести за свой счет реконструкцию станций «Гипсовая» и «Звезда». Кроме того, совместно с коммерческими соинвесторами этого проекта произвести в течение года запуск железнодорожного сообщения между Верхней Пышмой и Уралмашем»,— подчеркнул Валерий Фомин.

Присутствовавший на заседании экономического совета гендиректор ООО «УГМК-Холдинг» Андрей Козицын отметил, что 10 октября было принято важное решение, расставившее все точки над «и». «Мы заинтересованы в реализации этого проекта и будем активно участвовать в этом процессе, с тем, чтобы все работы были выполнены в срок»,— подчеркнул гендиректор УГМК.


Источник: http://www.apiural.ru/econom/?art=36948
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
casinoroql
11.6.2008, 22:43
Сообщение ]]>#3]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 6.3.2008



Вопрос: Планируется ли покупать второй горнопроходческий комплекс для строительства метро?

А.М.Чернецкий: Несомненно, что для строительства второй очереди метро нужно приобретать второй горнопроходческий комбайн. Я считаю, что, начиная где-то с 2011 года, у нас по второй очереди метро будет развернута полноценная работа. К этому моменту мы должны найти средства, это большие средства, чтобы либо купить, либо взять в лизинг это оборудование. Оно очень важно. Я не исключаю, что, может быть, нам придется «раскошеливаться» и на два комплекса. Пока же мы пользуемся старым горнопроходческим комплексом. Он через полтора-два месяца выйдет на поверхность земли в районе котлована станции «Ботанической». После короткого ремонта, мы его запустим обратно, от станции «Ботанической» до станции «Чкаловской» по правому перегонному тоннелю.
http://www.ekburg.ru/adm/adm/90709_124423_0_1/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
avronn
28.9.2008, 18:08
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 306
Регистрация: 28.2.2008
Из: Н.Новгород-Бор


Альбомы


Для строительства новой ветки метро купят новый горнопроходческий комплекс.

Новый горнопроходческий комплекс планируется приобрести для строительства новой ветки екатеринбургского метро от ВИЗа-Правобережного до центра города.
Как сообщил АПИ директор компании «Метрострой-ПТС» Юрий Дозорец, на данный момент уже проведен своеобразный отбор наиболее подходящих для строительства екатеринбургского метро комплексов. В несомненные лидеры попала продукция немецкой компании «Herrenknecht AG». Примечательно, что комплексы именно этой компании прорыли знаменитый тоннель под Ла-Маншем. Ее же продукцией пользуются и московские метростроители, удивляющие всю страны скоростью прокладки подземных тоннелей. Комплексы «Herrenknecht» способны под землей «развивать» скорость в 650 метров в месяц. Для сравнения, работающий сейчас под Екатеринбургом WIRTH способен «прогрызать» только по 150 метров в месяц.

«Планируется, что потратить на новый комплекс придется 350-400 миллионов рублей. Естественно, что победитель будет выбран по результатам открытого конкурса. Однако нам нравится именно комплекс компании Herrenknecht»,— подчеркнул Юрий Дозорец.

Источник: АПИ .
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
von_gobelen
11.1.2010, 21:07
Сообщение ]]>#5]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 121
Регистрация: 28.1.2008

Блог | Альбомы


Метро как реальный проект модернизации
Еще несколько лет назад екатеринбургский метрополитен числился в книге рекордов как самая короткая действующая подземка; но сейчас у нас уже не 5, а 7 станций — и пальма перешла к казанскому метро, где станций 6. У столицы Татарстана есть право иметь и другой «Оскар»: за скорость возведения метро, ибо запускать в год в среднем по 3 станции ранее умудрялась в России только Москва. Впрочем, удивляться нечему, когда знаешь, что для прокладки первой казанской линии — штурмовали к юбилею-2005 — одновременно задействовали 8 (!) проходческих комплексов и открыли невиданное федеральное финансирование.

Однако смущает, что «юбилейное» казанское метро всё более теряет популярность. Короткое, а значит, малорентабельное, оно имеет ог­ромные интервалы между поездами, и вот один из сотен похожих о нём отзывов: «По инерции около года люди ещё продолжали пользоваться подземкой, а потом пересели на маршрутки. В результате со временем вместо экономии метро получило колоссальные убытки от сокращения пассажиропотока, а город — от про­бок на дорогах».

Я вовсе не всуе помянул казанский факт. Дело в том, что метрополи­тен — а сегодня он есть в крупнейших городах 75 стран мира, в России 7 городов с действующим метро и 1 город с его надземным «братом» — скоростным трамваем — способен, показал мировой опыт, на 25—30% разгрузить улицы любого большо­го города. Излишне говорить, что это — повышение эффективности общественного транспорта, увели­чение скорости доставки грузов, уменьшение расходов на логистику, экономия топливно-энергетических ресурсов, удешевление трудозатрат, снижение себестоимости продукции и сдерживание инфляции, экология, наконец. Не будем забывать, что строительство и эксплуатация мет­рополитена обусловливает создание рабочих мест для метростроителей, в смежных производствах.

И если в пору относительного экономического благополучия про­кладка метро — дело перспективное, то в кризис — проект, выгодный стра­тегически. Как и строительство дорог, иных транспортных коммуникаций. Тут уместны исторические аналогии: в Америке в период глубочайшей ре­цессии 20-х годов прошлого столетия были созданы все основные дороги, и по ним-то, можно сказать, США проложили путь к процветанию.

К сожалению, мы не настолько бо­гаты, чтобы позволить себе замостить в ближайшие годы всю Россию или чтобы екатеринбургское, самарское ли (9 станций), казанское метро дог­нали московскую (177 станций) или питерскую (64 станции) подземки. Однако более чем очевидно: если мы сегодня проигнорируем строительс­тво метрополитенов в крупнейших региональных центрах, которые, по сути, вытягивают экономику своих краёв и собственно России, то рис­куем серьёзно притормозить в годы неизбежного подъёма экономики. Транспортный коллапс станет на пути заявленной её модернизации.

Особенно обидно это будет для Екатеринбурга, который по всем рейтингам ведущих аналитических институтов и деловой прессы — на­зову лишь некоторые, самые свежие: «РБК», «Русский репортёр» «Forbes», французский «Пари Матч» — прохо­дит сегодня как лидер российских мегаполисов по инвестиционной привлекательности, развитию малого и среднего бизнеса, строительству жилья, системе бытового обслужи­вания, торговли и др.

Не развивать этот успешный опыт было бы обидно вдвойне, потому что, как подметил недавно в интервью федеральному «Эксперту» глава Екате­ринбурга Аркадий ЧЕРНЕЦКИЙ, едва ли есть в стране ещё город, который строит метро за счёт городского бюджета. «А мы строим, в этом году потратим 1 млрд. 700 млн. рублей. А нужно в 3—4 раза больше». Мэр уточнил, что из этой суммы «200 млн. даёт Федерация, 0 рублей 0 копеек даёт область и 1,5 млрд. вкладывает город».

Добавим, что в проекте бюджета-2010 город заложил на строительство метро более 2 млрд. рублей, что­бы обеспечить финансами второй проход до станции «Чкаловская» и возведение самой станции «Бота­ническая». Вопросы субсидий фе­дерального и областного бюджетов остаются открытыми, а по заявлениям из соответствующих финансовых ведомств, надежд на их разрешение крайне мало. Если, конечно, принявший регион губернатор Александр МИШАРИН, стоявший, к слову, у исто­ков возведения екатеринбургской под­земки, не поспособствует выделению средств. Напомню, что для окончания строительства первой линии метро­политена в 2011 году необходимо порядка 9 млрд. руб., но ведь в 2012 году намечено начать вторую линию, до ВИЗа, а в перспективе и третья - в новый район «Академический».

Отрадно, что новый губернатор, вступая в должность, отметил, что «особое внимание будет уделяться развитию столицы Урала — городу Екатеринбургу». И это не только потому, что «Екатеринбург даёт 40% областного бюджета, в нём прожи­вает каждый 4-й житель области, но ещё и потому, что во всём мире именно крупные города являются генераторами интенсивного роста экономики и накопителями знаний». Примечателен и посыл губернатора, что «проектный принцип работы ста­нет основным в деятельности нового правительства». Екатеринбургское метро представляется тем самым реальным проектом модернизации Среднего Урала.

Виктор ТОЛСТЕНКО.

Вечерний Екатеринбург

Источник: Метрострой-ПТС.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vartal
13.4.2011, 15:57
Сообщение ]]>#6]]>


Заблокирован по решению администрации
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 3 431
Регистрация: 25.7.2007
Из: Марьино

Блог | Альбомы


Александр Якоб: метро в Екатеринбурге будет развиваться

Глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб во вторник, 12 апреля 2011 года, провел совещание по вопросам строительства метро в уральской столице.
Прокладка первой ветки метро по направлению север-юг будет закончена в этом году. На 1 декабря 2011 года запланирован пуск последних станций этой линии - «Чкаловской» и «Ботанической». Таким образом, на направлении север-юг протяженностью около 13 километров будет расположено 9 станций.
Следующим направлением развития подземки станет строительство линии с запада на восток. Планируется, что она соединит микрорайоны ВИЗ и ЖБИ, пересекаясь с действующей веткой в районе станции «Площадь 1905 года». В первую очередь, специалисты собираются проложить отрезок от Площади 1905 года до микрорайона ВИЗ, который составит более 6 километров. Он будет включать в себя шесть станций: «Площадь 1905 года», «Уральских коммунаров», «Татищевскую» (ее строительство планируется в районе пересечения улиц Токарей-Татищева), «Металлургическую» (на перекрестке улиц Крауля-Викулова), «Верх-Исетскую» (на пересечении Крауля-Лоцмановых). При условии строительства нового футбольного стадиона в районе Большеконного полуострова может появиться еще одна станция - «Западная».
Александр Якоб отметил, что метро должно органично вписываться и дополнять другие виды транспорта Екатеринбурга. Рядом со станциями метро специалисты будут возводить перехватывающие паркинги, где екатеринбуржцы и гости города смогут оставлять личные автомобили, пересаживаться на подземные и наземные виды общественного транспорта. Это позволит снизить плотность машин в центре города, а гражданам сократить время, затрачиваемое на поездку. Первый такой объект, рассчитанный на 600 машиномест, рабочие уже строят в районе станции метро «Ботаническая». Перехватывающий паркинг планируется запустить в эксплуатацию 1 декабря 2011 года. Кроме того, перехватывающие паркинги появятся рядом с уже действующими станциями метро «Проспект Космонавтов» и «Машиностроителей».


--------------------
vartal.livеjournal.com
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тоннелепроходиме...
13.4.2011, 18:43
Сообщение ]]>#7]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 564
Регистрация: 8.9.2009
Из: Из Новосибирска, ближайшая станция метро в 25 минутах езды без пробок

Альбомы


Решили пойти по московскому пути в плане постройки перехватывающих парковок... Быть может, эксперимент получится удачным по сравнению с Москвой в виду несопоставимости числа жителей и автомобилей двух мегаполисов.

Сообщение отредактировал Тоннелепроходимец - 13.4.2011, 18:44

--------------------
Новый день - новые возможности!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег
13.4.2011, 23:06
Сообщение ]]>#8]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 548
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Тоннелепроходимец
Не получится, имхо. В Москве метрополитен способен доставить отказавшегося от авто водителя в 90% микрорайонов города, а в Екатеринбурге - в 10% (проценты взяты очень грубо, само собой). Таким образом, у московского водителя столько же причин бросить машину у метро, сколько у екатеринбургского водителя причин ее не бросать. Толк в Екатеринбурге будет лишь с вводом в эксплуатацию всех трех планирующихся линий и еще значительного фрагмента четвертой, полагаю. То есть, не ранее 2050 года где-то, по ощущениям.

--------------------
Перечитывайте историю Гарри Поттера!
"Зима близко!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Спирт
2.7.2012, 23:03
Сообщение ]]>#9]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды




--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
10.11.2012, 22:55
Сообщение ]]>#10]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Вопреки распространённой легенде, Бутусов приложил руку не к "Уральской", а к "Проспекту Космонавтов"!! Наверное, этот факт можно и в ЭНТ отобразить.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Битцевский панк
11.11.2012, 15:44
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 807
Регистрация: 12.2.2009
Из: Мытищи

Блог | Альбомы |
Награды






Да, я об этом в блоге писал smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Спирт
30.11.2013, 13:09
Сообщение ]]>#12]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды



«Благословили» на самом высоком уровне! В Екатеринбурге прошёл совет международной ассоциации «Метро»: дальнейшее развитие метрополитену уральской столице предрёк даже крупный московский чиновник…
Как сообщили корреспонденту "ВЕДОМОСТЕЙ Урал" в пресс-службе городской администрации уральской столицы, заседание совета международной ассоциации «Метро» состоялось накануне, 21 ноября, в Екатеринбурге. Ассоциация представляет собой содружество метрополитенов и производственных предприятий, уже почти четверть века объединяющее подземные транспортные сооружения России, Украины, Белоруссии, Грузии, Армении, Азербайджана и Узбекистана, а с 2010 года и Казахстана.Руководители метрополитенов Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Ташкента, Киева, Харькова и Минска на встрече в уральской столице обсудили вопросы деятельности и безопасности метро, а также перспективы его развития.Познакомившись с Екатеринбургом, в том числе и со смотровой площадки небоскреба «Высоцкий», 37 участников встречи отметили удивительную компактность города. Осмотрев город с высоты птичьего полета, гости спустились под землю - в метро. Посетив несколько станций екатеринбургской подземки, зарубежные и российские специалисты отметили высокий уровень ее технической оснащенности и потенциал дальнейшего развития.«Сам Бог велел при такой плотной застройке в Екатеринбурге развивать метрополитен, - заявил глава совета международной ассоциации «Метро», руководитель Московского метрополитена Иван Беседин. - На наш взгляд, другого транспорта для улучшения транспортного обеспечения Екатеринбурга просто не получится. Здесь невозможно раздвинуть улицы, создать выделенные полосы магистрали для наземного транспорта. А для того, чтобы снять транспортную напряженность в этом городе, метрополитен - самый подходящий вид транспорта. Мы желаем, чтобы такие решения здесь принимались, и в Екатеринбурге метрополитен развивался ускоренными темпами».В ходе рабочей встречи участники заседания обсудили вопросы транспортной безопасности, организации эксплуатационной работы и повышения качества перевозок пассажиров. Специалисты обменялись мнениями, какие билетные тарифные меню реализуют на метрополитенах с тем, чтобы минимизировать нахождение пассажиров в очереди. В повестке дня были и методы повышения мобильности подвижного состава, чтобы пассажиры не теряли время в связи со сбоями на линиях. Руководители метрополитенов обсудили и вопросы содержания тоннелей, энергохозяйство, подготовку кадров, принимая во внимание приоритет - транспортную безопасность.«Нам надо ориентироваться на интеллектуальные системы видеонаблюдения, позволяющие идентифицировать тех или иных нарушителей и формировать для них отдельную картотеку, - поделился планами Иван Беседин. - С помощью такого оборудования определять нахождение человека в запретных зонах, в автоматическом режиме видеть бесхозные предметы, представляющие потенциальную угрозу: это и безбилетный проход, который с помощью таких систем будет позволять не только фиксировать сам факт, но и нарушителя. В Московском метрополитене реализация этого направления уже стартовала, далее она будет разворачиваться и в регионах».Весь комплекс рассмотренных вопросов далее будет обсужден уже в рамках рабочих групп профильных специалистов, цель которых найти рациональные решения по всем направлениям.

--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тоннелепроходиме...
1.12.2013, 16:45
Сообщение ]]>#13]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 564
Регистрация: 8.9.2009
Из: Из Новосибирска, ближайшая станция метро в 25 минутах езды без пробок

Альбомы


А что, казанских руководителей не позвали что ли?

--------------------
Новый день - новые возможности!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Копченый
7.12.2013, 16:07
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 1.3.2012
Из: Екатеринбург

Альбомы


Цитата(Тоннелепроходимец @ 1.12.2013, 18:45) *
А что, казанских руководителей не позвали что ли?


А они вроде бы не входят в МАМ

--------------------
Механик СЦБ, помни! Ложная свободность ведет к аварии!!!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Спирт
7.11.2014, 21:45
Сообщение ]]>#15]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды



[news=Строительство метро инновационным способом сократит время работ в 1,5 раза]Администрация Екатеринбурга предложила две идеи инновационных технологий для начала проектирования строительства второй очереди ветки метро. Гордминистрация планирует строительство подземки от микрорайона ВИЗ через центр Екатеринбурга, Втузгородок и до Каменных палаток. Речь идет о 13-ти станциях протяженностью 17 километров.

Первая очередь новой ветки будет включать в себя четыре станции «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских Коммунаров» и «Площадь 1905 года», ее длина составит 4 километра. Время поездки от «Металлургической» до «Площади 1905 года» составит 5,5 минуты.

Как сообщили в администрации города, Комитет по строительству предлагает две инновации для реализации в проекте второй ветки. Первая заключается в особенности устройства тоннелей.

«Мы планируем строить не два тоннеля, а один, в котором поезда ходят на разных уровнях. Станции предлагаем выполнять с боковыми платформами. То есть сама станция находится сбоку от тоннеля и может быть построена открытым способом», - рассказал начальник производственно-технического отдела Комитета по строительству Михаил Ладейщиков.

В Санкт-Петербурге уже существуют линии с двупутными тоннелями и станциями бокового типа, например, «Фрунзенско-Приморская».

Преимущество конструкции - сокращение срока строительства в 1,5 раза, снижение объемов переустраиваемых коммуникаций, местоположение платформ непосредственно в тоннеле, отсутствие соединительных тоннелей, что значительно сокращает работу по их бурению, а также вдвое снижается нагрузка на надземные здания.

Вторая инновация - практически полная автоматизации работы метро. Специалисты предлагают установить датчики на станциях.

«Это 27 систем, которые делятся на группы: управление движением поездов, электро-механическими устройствами (перевод стрелок), обеспечение безопасности (воздух, вода, давление), продажа билетов и информационная связь с пассажирами. Для этого нужно организовать специальный центр диспетчерского управления, который будет контролировать подвижные составы, эскалаторы, двери, насосы, информационную систему и безопасность», - пояснил Михаил Ладейщиков.

Автоматизация значительно сократит расходы на электричество, исключит ошибку человеческого фактора, будет осуществлять регламент обслуживания станций метро, оперативно устранять инциденты.

Системы автоматизации уже реализованы в таких странах, как Китай, Дания и Турция.

«Эти технологии стоят менее 2,5% от общей стоимости строительства метрополитена, при этом они позволят обеспечить сокращение расхода электроэнергии при эксплуатации за счет более экономичного разгона и торможения поездов, пропадет необходимость в регламентных осмотрах, так как системы диагностики автоматически проверяют состояние деталей и узлов, серьезно повышается эффективность за счет единого центра управления», - рассказал Михаил Ладейщиков.

Пока остается открытым вопрос финансирования строительства подземного транспорта.

В Екатеринбурге оно появилось в 1991 году. В год метро перевозит порядка 52 миллионов пассажиров, а с момента открытия перевезло уже 695 миллионов.

В настоящий момент в Екатеринбурге существует одна ветка метро протяженностью 13 километров, на ней расположено 9 станций. Время движения поезда от первой до последней остановки составляет 19 минут.

Средняя скорость подземного транспорта составляет 40 километров в час.



Инновационный тоннель со стационарной станцией «Площадь 1905 года» будет пересекаться следующим образомangry.gif/news]
Источник: Uralweb.

--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Дурень
10.11.2014, 15:47
Сообщение ]]>#16]]>


Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 881
Регистрация: 14.3.2004
Из: ...вырос на Донбасской улице


Альбомы |
Награды



Цитата(Спирт @ 7.11.2014, 21:45) *
В Санкт-Петербурге уже существуют линии с двупутными тоннелями и станциями бокового типа, например, «Фрунзенско-Приморская».
Выдают желаемое за действительное, ну да ладно - за трёхмерную визуализацию пересадочного узла aiwan_good.gif можно и простить.

--------------------
Против аннексии Крыма Россией.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Спирт
27.3.2015, 20:12
Сообщение ]]>#17]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды



На перекрёстке 8 Марта — Куйбышева начинаются строительные работы
В Екатеринбурге на перекрёстке улиц 8 Марта — Куйбышева начинаются строительные работы. Начинается возведение подземной инфраструктуры, которая соединит метро с ТРЦ «Гринвич». По плану строители должны построить переход под улицей 8 Марта и второй вход в метро на станцию «Геологическая».

Там уже появились две буровые установки. С их помощью рабочие начнут осваивать подземное пространство для строительства переходов. По сути будет происходить укрепление грунта, чтобы он не обвалился при строительстве подземной инфраструктуры, соединяющей метро с «Гринвичем».

Как рассказал порталу Е1 представитель «Общества Малышева-73» Илья Клюжин, чтобы не усложнять дорожную обстановку, работы начнутся сегодня ночью. Также придётся перекрыть трамвайное движение.

Между тем, на этом участке на протяжении всего дня отмечается затруднение движения из-за сужения дороги.

Бурение продлится несколько дней. Это подготовительный этап строительства, подземные работы начнутся ближе к лету.

Как сообщал DK.RU, строительство подземного перехода из торгового центра к станции метро началось в сентябре 2014 года. Ввести в эксплуатацию его планируется во второй половине 2016 года, вместе с открытием новой очереди.

Вложения в строительство вестибюля метро и подземных переходов составят более 1 млрд рублей. За счет строительства перехода девелоперы «Гринвича"
собираются существенно увеличить его трафик, вместе с открытием пятой очереди — до 1,8 млн человек в месяц.

Источник: Uralweb.

--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Копченый
28.3.2015, 18:28
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 1.3.2012
Из: Екатеринбург

Альбомы


Цитата(Спирт @ 7.11.2014, 22:45) *
Пока остается открытым вопрос финансирования строительства подземного транспорта.


КЛЮЧЕВОЙ ТЕЗИС!!!

--------------------
Механик СЦБ, помни! Ложная свободность ведет к аварии!!!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Спирт
1.4.2015, 12:16
Сообщение ]]>#19]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 695
Регистрация: 23.5.2010
Из: Екатеринбург

Альбомы |
Награды



Из-за ремонта путей по улице 8 Марта «Гринвич» запускает бесплатный автобус
Чтобы минимизировать для горожан неудобства в связи с временным закрытием трамвайного движения по улице 8 Марта, владельцы ТРЦ «Гринвич» хотят пустить по маршруту бесплатный автобус.

Как рассказал руководитель отдела рекламы общества «Малышева 73» Илья Клюжин, автобус будет курсировать ежедневно, по кругу, начиная с улицы 8 Марта — Большакова — Московская — Радищева — 8 Марта. Проезд в автобусе будет бесплатным, никаких проездных документов предъявлять не нужно.

Напомним, владельцы ТРЦ инициировали строительство подземных переходов и тоннеля, который соединит выход из метро и ТРЦ «Гринвич». Проект согласован с администрацией Екатеринбурга.

Перекроют движение на месяц, начиная с 5 апреля.

Источник: Uralweb.

--------------------
Идут поезда под землёй
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
vlad_svd
17.4.2015, 14:46
Сообщение ]]>#20]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9 190
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



строительство второго выхода на Геологической
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php...;postcount=9536
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

5 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 24.4.2019, 14:52

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100