IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Санкт-Петербурга. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

7 страниц V  « < 5 6 7  
Closed TopicStart new topic
> Линия 3. Невско–Василеостровская линия: «Приморская» – «Новокрестовская» – «Беговая» («Улица Савушкина»), Строится
vlad_svd
14.5.2018, 0:59
Сообщение ]]>#121]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 9 815
Регистрация: 12.12.2008

Альбомы |
Награды



Цитата(mike_blum @ 13.5.2018, 15:33) *
видео с Новокрестовской:

Два рядя рамок... shok.gif
Кто больше?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
14.5.2018, 6:07
Сообщение ]]>#122]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 093
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



«Новокрестовскую» закроют. Чтобы открыть вместе с «Беговой» ко Дню города
После тестовых мероприятий 13 мая станцию метро «Новокрестовская» закроют на дальнейшую обкатку. В постоянном режиме ее откроют вместе с «Беговой».

Как пояснили в КРТИ, полноценное открытие произойдет ближе к 27 мая.

Напомним, сегодня «Новокрестовская» приняла первых пассажиров: был открыт один из входов, чуть позже заработали траволаторы. Работать она будет до 19:00.

Справка:
Проходку от «Беговой» до «Приморской» «Метрострой» начал в сентябре 2015-го, щит дошел до финиша на улице Кораблестроителей в августе 2017 года. В Адресной инвестиционной программе на участок в 2017 и 2018 годах заложено 8,2 млрд и 6,2 млрд рублей соответственно. Общая сметная стоимость перегона по основному контракту составляет 30,1 млрд рублей, в том числе 11,8 млрд рублей из федеральных средств. На строительство ушло 2,5 года вместо 4,5 лет, предусмотренных проектом. Построено более 5 км двухпутного тоннеля диаметром 10,3 м, два пути диаметром 5,63 м протяженностью 500 м, а также две станции.
Источник: Фонтанка.ру.

--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AKROPOL
14.5.2018, 18:13
Сообщение ]]>#123]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 335
Регистрация: 27.6.2004



Цитата(Виноградовский @ 13.5.2018, 22:01) *
В этом году вообще статистика питерского метро ломается - из 5 вводных станций 1 наземная и 3 мелкого заложения.
Тут по другому нельзя. Геология такая.

Интересно, как объяснить моду на двухпутные тоннели и станции с боковыми платформами? Если двухпутный тоннель может и удобно строить, то станции с боковыми платформами мне кажутся неудобными ни в эксплуатации, ни в строительстве. К примеру, чтобы на такой станции поменять направление движения, нужно переходить на противоположную платформу, что увеличит время пересадки. Да и эскалаторных тоннелей для такой станции нужно строить больше, чем для станции с центральной платформой. Или для станций, строящихся открытым способом, это не столь критично?

Помню, что станции метро с боковыми платформами обычно строились в случае каких либо сложностей с их строительством (например "Александровский Сад" в Москве) или удобства проложения инфраструктуры ("Мякинино" в Москве). Кто разбирается в этом вопросе, подскажите, в чём выгода строить такие станции в случае с "Новокрестовской", "Беговой" или "Дунайской"?

--------------------
Свет в конце тоннеля... это всего лишь огни приближающегося поезда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Gamecollector
14.5.2018, 19:59
Сообщение ]]>#124]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 596
Регистрация: 17.12.2017

Альбомы


"Александровский сад" (1935) - перегон был уже построен, так что островная платформа исключалась. Результат - изогнутые береговые платформы.
"Студенческая" (1958) - зажата между склоном и ж/д. Решили не заморачиваться с кривизной путей, а забабахать 2 береговые платформы.
"Кутузовская" (1958) - вплотную к тоннелю, плюс кривая и аховый профиль.
"Фили" (1959) - вплотную к тоннелю.
"Выхино" (1966) - из-за кросс-платформенной пересадки с ж/д.
"Улица Старокачаловская" (2003) - особенности пересадочного узла.
"Мякинино" - вплотную к метромосту.
"Технопарк" - перегон был построен, движение по нему не останавливали.
Так что всё логично. Ну, кроме "Выхино", икается кроссплатформенность с ж/д который год.

Крики про дешевизну строительства одного 10-метрового тоннеля сильно напоминают стандартную хуснуллятину. А так - практика покажет.
Насчёт станций - при мелком заложении равнодушно на тип платформ. А глубокое - в Москве грунты сильно не те для такого.
Эскалаторы просто выведут из общих торцевых вестибюлей. Или из центрального, если переходный мостик сделают.

Сообщение отредактировал Gamecollector - 14.5.2018, 19:59
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AKROPOL
14.5.2018, 20:44
Сообщение ]]>#125]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 335
Регистрация: 27.6.2004



Цитата(Gamecollector @ 14.5.2018, 20:59) *
"Александровский сад" (1935) - перегон был уже построен, так что островная платформа исключалась. Результат - изогнутые береговые платформы.
"Студенческая" (1958) - зажата между склоном и ж/д. Решили не заморачиваться с кривизной путей, а забабахать 2 береговые платформы.
"Кутузовская" (1958) - вплотную к тоннелю, плюс кривая и аховый профиль.
"Фили" (1959) - вплотную к тоннелю.
"Выхино" (1966) - из-за кросс-платформенной пересадки с ж/д.
"Улица Старокачаловская" (2003) - особенности пересадочного узла.
"Мякинино" - вплотную к метромосту.
"Технопарк" - перегон был построен, движение по нему не останавливали.
Так что всё логично. Ну, кроме "Выхино", икается кроссплатформенность с ж/д который год.

Это вы к чему?
Об этом вроде уже итак всем всё давно ясно.
Вопрос был, насколько помню, о "Новокрестовской", "Беговой" и "Дунайской".

--------------------
Свет в конце тоннеля... это всего лишь огни приближающегося поезда.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
mike_blum
14.5.2018, 23:09
Сообщение ]]>#126]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 621
Регистрация: 16.5.2006
Из: СПб

Альбомы


Про + и - двухпутных туннелей писалось уже не раз. Для СПб есть еще и такой минус, что двухпутные туннели, что на ФР, что на НВЛ проложены на небольшой глубине, не в толще сухих глин, а в водонасыщенных грунтах.
Отсюда большое количество протечек на перегонах Приморская - Беговая на НВЛ. С чем они связаны - с несоблюдением технологии, спешкой, экономией на растворе или просто с тем, что технология не совсем подходит для таких грунтов, я не знаю. Но по всем видео, гуляющим сейчас в инете, видно что туннели подтекают и для службам эксплуатации придется с этим жить.

Сообщение отредактировал mike_blum - 14.5.2018, 23:10

--------------------
Всем хорошего настроения!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ярополк
15.5.2018, 7:41
Сообщение ]]>#127]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 565
Регистрация: 15.8.2004
Из: Лиепая-Рига, Латвия

Альбомы |
Награды



Цитата(mike_blum @ 14.5.2018, 23:09) *
Но по всем видео, гуляющим сейчас в инете, видно что туннели подтекают и для службам эксплуатации придется с этим жить.


Мало того. Вся героическая эпопея с прокладкой тоннеля и посадкой Беговой в грунтах с нулевой несущей способностью очень быстро может обернуться вторым размывом ака 1995, несмотря на огромные массивы монолитного бетона, из которых по сути состоит тоннель. Созданы все условия для аварии такой же природы, что и "в размыве" - провал тела тоннеля в болото с разрывом трубы. А уж как Беговая будет плавать в чёрной жиже, вообще не могу себе представить, места стыков тела станции с тоннелем будут течь нещадно и под большим давлением. Боюсь, что очень и очень скоро придётся считаться с ограничениями скорости на перегоне. Вся идея сооружать тоннель, пусть и двухпутный, и станции в болоте должна пройти испытание на годность именно в этом месте. Вполне возможно, что придётся перестраивать весь участок, уходя на глубину.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Рон Уизли
15.5.2018, 19:53
Сообщение ]]>#128]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 338
Регистрация: 8.3.2008
Из: Баку

Альбомы


Цитата(Ярополк @ 15.5.2018, 7:41) *
Мало того. Вся героическая эпопея с прокладкой тоннеля и посадкой Беговой в грунтах с нулевой несущей способностью очень быстро может обернуться вторым размывом ака 1995, несмотря на огромные массивы монолитного бетона, из которых по сути состоит тоннель. Созданы все условия для аварии такой же природы, что и "в размыве" - провал тела тоннеля в болото с разрывом трубы. А уж как Беговая будет плавать в чёрной жиже, вообще не могу себе представить, места стыков тела станции с тоннелем будут течь нещадно и под большим давлением. Боюсь, что очень и очень скоро придётся считаться с ограничениями скорости на перегоне. Вся идея сооружать тоннель, пусть и двухпутный, и станции в болоте должна пройти испытание на годность именно в этом месте. Вполне возможно, что придётся перестраивать весь участок, уходя на глубину.


Так, более того, история Размыва повторяется: и там хотели к дате открыть, и здесь; и там хотели показать, вот, мол, как мы метро умеем строить, и здесь. История их ничему не научила. Но в те времена за реализацию такой опасной показухи полетели бы головы еще до всяких последующих проблем с размывом. Какой шлимазл, не побоюсь этого слова, придумал строить мелким заложением в дельте Невы (сиречь - болото)?

--------------------
5 колов 4ever!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
16.5.2018, 9:17
Сообщение ]]>#129]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 749
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


есть документы георазведки? что и как там
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ярополк
16.5.2018, 10:06
Сообщение ]]>#130]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 565
Регистрация: 15.8.2004
Из: Лиепая-Рига, Латвия

Альбомы |
Награды



Цитата(rev @ 16.5.2018, 9:17) *
есть документы георазведки? что и как там


Есть интервью Александрова в Метростроевце и ряд статей с фотографиями там же, где упоминается "грунт с нулевой несущей способностью".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
16.5.2018, 22:02
Сообщение ]]>#131]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 749
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Сегодня Медведев посетил станцию Новокрестовская https://m.fontanka.ru/2018/05/16/116/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег
20.5.2018, 17:48
Сообщение ]]>#132]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 552
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Полагаю, что датой открытия станции "Новокрестовская" следует считать 13 мая 2018 года, потому что главный критерий "открытия" станции (простые пассажиры смогли приехать на станцию на обычном поезде с ранее открытой станции и уехать на обычном поезде с неё, а также получили возможность войти на новую станцию с улицы через вестибюль и выйти туда же) соблюдён. Аналогичный случай - "Золотая Нива" в Новосибирске, которая проработала какое-то время (три недели) после пуска и потом надолго закрылась на доделку (по решению суда). Также не стоит забывать московские станции "Кантемировская", "Царицыно" и "Орехово", проработавшие всего день и закрытые потом на ремонт на 40 дней.

Закрытие "Новокрестовской" - факт, имевший место быть в истории уже действовавшей, ранее введённой в эксплуатацию станции. Пусть после открытия "Новокрестовской" и прошло всего несколько часов - временной интервал тут не имеет значения.

--------------------
Перечитывайте историю Гарри Поттера!
"Зима близко!"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
21.5.2018, 21:45
Сообщение ]]>#133]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 749
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Согласен, по сути уже открылась
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
23.5.2018, 20:58
Сообщение ]]>#134]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 490
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




Цитата(Ярополк @ 16.5.2018, 10:06) *
Цитата(rev @ 16.5.2018, 9:17) *
есть документы георазведки? что и как там


Есть интервью Александрова в Метростроевце и ряд статей с фотографиями там же, где упоминается "грунт с нулевой несущей способностью".

Александров, как и любой метростроевец, очень любит рассказывать об ужасных грунтах.
Вот кусок из интервью проектировщика:
Цитата
– Строить перегоны и станции глубокого заложения еще дороже. Кроме того, есть проблемы чисто геологические. Тектонический разлом между станциями «Площадь Мужества» и «Лесная», где находится так называемый размыв, проходит также между «Улицей Савушкина» (или «Беговой») и «Яхтенной». Нам пришлось бы уводить тоннель на глубину больше 100 м, чтобы потом выйти на станции, а с них на поверхность. Это сложно технически и экономически.
Владимир Александрович Маслак, Ленметрогипротранс, генеральный директор
http://nsp.ru/interview/8-stroitelstvo-met...ight=город


То есть, причина строительства мелким заложением - стремление как раз уйти от размыва. Несколько источников давали именно такую информацию.

Беговая стоит в окружении многоэтажных жилых комплексов. Их не побоялись построить на "грунтах с нулевой несущей способностью"?

https://yandex.ru/maps/-/CBqwfHt6-C
Вот всё это почему-то не проваливается в тартарары.

Нагрузка от многоэтажного жилого здания на грунтовое основание во много раз выше, чем от станции метро. При строительстве станции метро грунт изымается, и давление на основание станции, как правило, меньше, чем на такой-же глубине в естественном состоянии. Воздух станционного пространства весит очень мало. А бетон конструкций всего в 1,4-1,5 раза плотнее и тяжелее грунта.

Сообщение отредактировал Виноградовский - 23.5.2018, 20:58
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
23.5.2018, 21:39
Сообщение ]]>#135]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 749
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Чем больше глубина тем больше нагрузка будет
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Gamecollector
23.5.2018, 21:39
Сообщение ]]>#136]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 596
Регистрация: 17.12.2017

Альбомы


Тектонический разлом?
Однако...
Вот такие у нас проектировщики.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Yuri Popov
26.5.2018, 16:25
Сообщение ]]>#137]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 12.11.2013



"Новокрестовская" и "Беговая" открываются сегодня в 21:00 согласно Мордокниге Санкт-Петербургского метрополитена.

--------------------
ЦУ КСЛ должен быть построен!!!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
rev
26.5.2018, 20:46
Сообщение ]]>#138]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 749
Регистрация: 14.12.2012
Из: Москва

Альбомы


Ура!!!!!!! Поздравляю!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
24.6.2018, 15:59
Сообщение ]]>#139]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 951
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Обсуждение эксплуатации станций - здесь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

7 страниц V  « < 5 6 7
Closed TopicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.8.2019, 21:27

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100