IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Москва. Открытие участка Сокольнической линии

Станции Филатов луг (ЭНТ), Прокшино (ЭНТ), Ольховая (ЭНТ), Коммунарка (ЭНТ)


> Регламент раздела

В этом разделе можно задать свой вопрос по работе транспорта, прежде всего метрополитена. Чаще всего ответом является ссылка на статью в Энциклопедии нашего транспорта.

Прежде чем создавать новую тему с вопросом, пожалуйста, ознакомьтесь со статьёй Часто задаваемые вопросы и уже созданными темами в разделе.

Для углублённого изучения рекомендуем подборку Нормативных документов метрополитена, справочников и другой литературы

2 страниц V   1 2 >  
Reply to this topicStart new topic
> FAQ по метро V.1.1. Электроснабжение и освещение
Leon
20.10.2006, 23:26
Сообщение ]]>#1]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 637
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



По каким рельсам идет ток?

Напряжение для подвижного состава подается на контактный рельс (КР), который, как правило, располагается сбоку слева по ходу движения поезда. Напряжение на КР составляет 825В (с определенным допуском) относительно ходовых рельсов. Формально ток протекает по всем рельсам, так как ходовые через разделительные дроссели соединены со вторым проводом, идущим на подстанцию. На ходовых рельсах имеется напряжение, не опасное для жизни (порядка 27 вольт), которое поступает от устройств СЦБ. Прикосновение к КР, на котором имеется напряжение, опасно для жизни!

Раздел составлен по версии 0.4.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
taurus74
9.7.2008, 13:42
Сообщение ]]>#2]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 008
Регистрация: 24.5.2008
Из: Челябинск

Блог | Альбомы


Как взаимодействует КР с силовой схемой вагона?
Мне раньше казалось,что между ними есть что-то,напоминающее токоприёмник на ЭПС ЖД.Но сколь я ни смотрел-ничего подобного в метро не заметил.
Или КР электрически соединён с левым рельсом?Но тогда получается,что и левый рельс находится под опасным напряжением.А это не так.
Извини,если мой вопрос покажется наивным,но мне действительно интересно узнать.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
sashman@localhos...
9.7.2008, 14:51
Сообщение ]]>#3]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 455
Регистрация: 1.5.2005
Из: Kiev.UA



Цитата(tauRUS74 @ 9.7.2008, 13:42) *
Как взаимодействует КР с силовой схемой вагона?
Мне раньше казалось,что между ними есть что-то,напоминающее токоприёмник на ЭПС ЖД.Но сколь я ни смотрел-ничего подобного в метро не заметил.

Контактный рельс взаимодействует с башмакамии токоприёмников.
На каждой тележке с каждой стороны имеется по токоприёмнику (итого 4 на вагон). Кабели от каждого токоприёмника сходятся в одну точку (силовую коробку КС-1), оттуда - на предохранители и автоматы высоковольтной цепи.
В случае неисправности есть возможность отжать токоприёмники специальной штангой. Тогда напряжение на вагон подаваться не будет.
Также (на фото - слева), есть "пальцы" для питания в депо - ведь на деповским путях контактного рельса нету. К ним присоединяются высоковольтные кабели - так называемые удочки, позволяющие подать напряжение на вагоны для движения по зданию депо.

Цитата(tauRUS74 @ 9.7.2008, 13:42) *
Или КР электрически соединён с левым рельсом?

Оба ходовых рельса заземлены по постоянному току, контактный рельс находится под высоким напряжением.

--------------------
Sayonara...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Profit
9.7.2008, 23:33
Сообщение ]]>#4]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 672
Регистрация: 2.4.2008

Блог | Альбомы


Цитата(tauRUS74 @ 9.7.2008, 14:42) *
Но тогда получается,что и левый рельс находится под опасным напряжением.

Конечно же, нет. Будь бы так, представляешь, что было, вьехав бы туда поезд и замкнув собой оба рельса? Да и пассажиров убивало бы пачками.
КР находится под высоким напряжением, а ходовые рельсы применяются для работы АЛС/ АРС (на тех линиях,где она есть), причем частота считывается бесконтактным образом.

--------------------
Only unspoken should be kept
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
taurus74
10.7.2008, 12:50
Сообщение ]]>#5]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 008
Регистрация: 24.5.2008
Из: Челябинск

Блог | Альбомы


Благодарю за разъяснения-теперь всё стало ясно(в рамках моего вопроса)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
konj_v_paljto
28.7.2008, 21:14
Сообщение ]]>#6]]>


Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 256
Регистрация: 10.7.2007
Из: КФЛ, ЮЗ

Блог | Альбомы


где расположены питающие подстанции? Под землей, между тоннелями или сверху?
Если сверху, то кабели идут через вентшахты?
Какой участок обслуживает одна подстанция?
Понижающие подстанции берут высоковольтный ток с тех же электростанций, что и город, или есть свои, "выделенные"?
Эти подстанции пдчинены ММ?
Освещение и устройства СЦБ берут ток из городской сети или с тех же подстанций?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Zemelya
29.7.2008, 0:25
Сообщение ]]>#7]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 8 478
Регистрация: 11.7.2004
Из: Служба электроснабжения

Блог | Альбомы |
Награды



1) Тяговые подстанции (Т, они же ТП) - на поверхности.
Понизительные (П, они же ПП) - и под землёй, и на поверхности. Если под землёй, то, в основном, на уровне машинного зала эскалаторов.
Совмещённые тягово-понизительные (СТП, они же ТПП) - под землёй, в границах станции (либо между путями, либо сбоку).
2) И через вентшахты тоже, но в основном - по кабельным коллекторам.
3) СТП - одну станцию с соседними перегонами, Т - несколько перегонов, в том числе разных линий.
4) П питаются от Т.
5) Естественно.
6) От П или СТП.

Сообщение отредактировал Zemelya - 29.7.2008, 6:02
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
dixic
28.9.2008, 21:51
Сообщение ]]>#8]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 1
Регистрация: 4.9.2008



А какой идёт расчет мощности на одну ТП или СТП? И какой расчет на фидр?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Zemelya
28.9.2008, 22:09
Сообщение ]]>#9]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 8 478
Регистрация: 11.7.2004
Из: Служба электроснабжения

Блог | Альбомы |
Награды



На ответ понадобится несколько десятков листов (объёма А4) с формулами расчётов и технической терминологией...
Проще изучить соответствующую книжку, типа "Электроснабжение метрополитенов" или "Электроснабжение ж/д".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Гость Invar_*
25.4.2009, 12:06
Сообщение ]]>#10]]>



Гости





Цитата
Оба ходовых рельса заземлены по постоянному току

думается в таком заявлении есть некоторая надуманность wacko.gif что ли
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: | цитату
+Quote Post
Шура Метрофанова
25.4.2009, 18:54
Сообщение ]]>#11]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 461
Регистрация: 12.6.2006
Из: самого сердца Гримпенской трясины...

Блог | Альбомы |
Награды



Invar
Ничего, это пока не "официальная версия", а ответы пользователей..

--------------------
"...ты мне не верь, потому что нельзя верить никому. ...
...Мюллеру, если хочешь, можешь верить. Мертвым можно верить" (С)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CS
2.11.2009, 23:34
Сообщение ]]>#12]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва, м. Новогиреево



А можно и от меня вопросы?
1. Я тут у себя в статье пытался изобразить дроссели питания и СЦБ http://cs-cs.net/wp-uploads/2009/10/pMetroScheme.gif - правильно лм я понимаю? Для СЦБ используется переменный ток, питание КР - постоянным. Дроссель не пропускает переменный ток, пропускает постоянный. Попытался изобразить,почему КР бывает с разной стороны, как питается вагон и как разделяются переменный и постоянный токи.
2. А вот иногда на фото попадаются около разрывов путей такие металлические ящики. К ним идут жгуты проводов от каждого рельса. Это и есть трансформаторы, которые у меня на схеме жёлтым нарисованы?
3. И ещё - на самом деле сколько дросселей ставится по 825 вольт? На "+" и "-", или только на "-"?
Спасибо заранее. Извиняюсь, что влезаю - перечитал FAQ, появились вопросы.

Сообщение отредактировал CS - 2.11.2009, 23:35
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Profit
2.11.2009, 23:43
Сообщение ]]>#13]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 672
Регистрация: 2.4.2008

Блог | Альбомы


http://pic.ipicture.ru/uploads/091102/R9SLJ7b796.gif

--------------------
Only unspoken should be kept
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CS
3.11.2009, 0:06
Сообщение ]]>#14]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва, м. Новогиреево



mihailp Это - перерисую. Ведь ещё точно будут ошибки. Пока FAQ читал, уже сам себя по голове поколотил.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Profit
3.11.2009, 0:22
Сообщение ]]>#15]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 672
Регистрация: 2.4.2008

Блог | Альбомы


Цитата(CS @ 3.11.2009, 0:06) *
mihailp Это - перерисую. Ведь ещё точно будут ошибки. Пока FAQ читал, уже сам себя по голове поколотил.


Ну и что у тебя делает подключение СТП к ХОДОВЫМ рельсам? Пассажиров поджариваем потихоньку? biggrin.gif
А если серьезно, то заземление ходовых рельс не предусматривает подключение к СТП, афаик.

Насчет "разрывов пути" -- очень опрометчиво. Ты укажи, это блок-участки, рельсовые цепи, или что?
В любом случае, метрошные завтра все обьяснят.

Сообщение отредактировал mihailp - 3.11.2009, 0:27

--------------------
Only unspoken should be kept
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Битник
3.11.2009, 8:10
Сообщение ]]>#16]]>

Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 2 095
Регистрация: 8.7.2008

Альбомы


CS
Изучайте:
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  ____________________.doc ( 87.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71774
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CS
3.11.2009, 10:12
Сообщение ]]>#17]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва, м. Новогиреево



Битник Хм. почему ж раньше этого не было в FAQ? Спасибо! Картинку перерисую.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Серокой
3.11.2009, 12:37
Сообщение ]]>#18]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 512
Регистрация: 25.2.2005
Из: Подольск

Альбомы


Цитата(mihailp @ 3.11.2009, 0:43) *


Кстати... На картинке нарисован момент, когда рельс, питаемый СТП1, соединяется через вагон с рельсом, питаемым СТП2. Это нормальная ситуация?

Сообщение отредактировал Серокой - 3.11.2009, 12:37

--------------------
"Больше не раскалятся ваши колосники.
Мамонты пятилеток сбили свои клыки.© "
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Zemelya
3.11.2009, 16:15
Сообщение ]]>#19]]>


Модератор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 8 478
Регистрация: 11.7.2004
Из: Служба электроснабжения

Блог | Альбомы |
Награды



Такого не бывает.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CS
7.11.2009, 13:21
Сообщение ]]>#20]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 41
Регистрация: 15.8.2006
Из: Москва, м. Новогиреево



Битник Правлю (а фактически перерисовываю) картинку. Мне там для статьи пойдёт двухниточная неразветвлённая.

Цитата(Серокой @ 3.11.2009, 12:37) *
рельс, питаемый СТП1, соединяется через вагон с рельсом, питаемым СТП2. Это нормальная ситуация?

Ошибку понял - КР разрывается так, что вагон не замыкает два разных участка, когда проезжает этот участок. Так?

UPD!

Выложил версию без пояснений. Стрелками показал какие токи где текут.
http://cs-cs.net/fileTrash/picTemp/metropower-v00.gif
Остались такие вопросы:
1. Когда имеется токораздел (кажется так) - когда питание меняется с одной ТП на другую - тогда КР разрывается так, чтобы вагон не перекрывал две разные ТП?
2. В этом случае "минус" постоянного тока тоже разрывается? То-есть, нет соединения дроссель-трансформаторов, как у меня на рисунке (где знак вопроса)?
3. Такое, как у меня нарисовано бывает? Раздел ТП и разрыв ходовых рельсов (изолирующие стыки)
4. Что такое путевое реле? Перезадаю вопрос и на каком принципе оно работает? Могу догадаться, что та обмотка, которая подключена со стороны рельсовой цепи шутнтируется колёсной парой поезда, и напряжение на этой обмотке реле пропадает. Тогда поданное переменное напряжение на вторую обмотку (которе имеется всегда), переключает реле.
5. Зачем в его цепи конденсатор? И вообще - зачем они? У нас же со стороны обмотки дроссель-трансформатора вроде как только переменный ток, и постоянной составляющей нету?
6. Мне для статьи хотелось показать, как запитывается вагон с любой стороны КР,например на стрелке. Наверное, проще нарисовать вторую картинку, без дроссель-трансформатоов? И в качестве примера разыва КР взять например разыв около гермозатвора?

Спасибо заранее за ответы.

Сообщение отредактировал CS - 7.11.2009, 13:21
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

2 страниц V   1 2 >
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 23.7.2019, 5:42

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2019. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100