Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Victor

Участники
  • Постов

    169
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Victor

Достижения Victor

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Единый маршрут СТ за первый год работы перевез 8 млн волгоградцев 9 Июля 2019 года, 16:44 Маршрут, объединивший сразу 5 районов города-героя, завоевал популярность среди жителей и гостей Волгограда. Единый маршрут скоростного трамвая заработал 9 июля прошлого года. Ежедневно этим видом транспорта пользуются порядка 23 тыс. человек. Несмотря на то, что вторая очередь СТ с тремя подземными станциями открылась 8 лет назад, из-за отсутствия необходимого количества вагонов с двусторонним расположением дверей запуск единого маршрута был невозможен. До открытия маршрута всем желающим добраться из северных районов до станций "Профсоюзная", "Ельшанка" или "ТЮЗ" приходилось пересаживаться на СТ-2 и снова платить за билет. Серьезное обновление волгоградского трамвайного парка в прошлом году позволило добиться открытия единого маршрута СТ. В его основе – современные низкопольные трамваи, которые были изготовлены специально для города-героя Усть-Катавским вагоностроительным заводом. Сегодня благодаря введению маршрута путь из Тракторозаводского района до Советского занимает всего 42 минуты, за это время состав преодолевает более 17 км. Единый маршрут обслуживают 29 трамвайных поездов. Во время массовых мероприятий, которые проходят в центре города-героя, для удобства жителей и гостей Волгограда, МУП "Метроэлектротранс" выпускает на линию дополнительные составы, сокращая интервал движения. https://мтв.онлайн/feed/transport/edinyy-marshrut-st-za-pervyy-god-raboty-perevez-8-mln-volgogradtsev-6269786913.html расписание маршрутов http://www.gortransvolga.ru/contacts/aucti...2001.10.19.docx http://www.gortransvolga.ru/contacts/aucti...%2010.2019.docx Единый около 160 выпусков, старый около 80 по будням Т.е. если тупо сложить, то получается около 12 млн чел. Но старый только будням и до 19. Так что итоговая цифра явно ближе к 10 млн в год.
  2. http://www.justmedia.ru/upload/media/files/(1978).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%204(25).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/(1976).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%202(116).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%203(54)(1).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%202(117).jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%20метро.jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/%20три.jpg http://www.justmedia.ru/upload/media/files/(1980).jpg http://www.justmedia.ru/news/economy/rojzm...terinburge_foto
  3. Институт «Метрогипротранс» впервые представил мэру Екатеринбурга Евгению Ройзману предпроектное предложение по строительству второй ветки метро в городе. Ее длина — 14 километров, это десять станций от ВИЗа до Каменных палаток. Главным архитектором предложения выступил Николай Шумаков, президент Союза архитекторов России. Строительство второй ветки условно поделено на 3 этапа: первый от Металлургической до Театральной (5,2 км, 5 станций), второй этап — от Восточной до Каменных палаток (3,6 км, 3 станции). И третий этап — от Западной до Верх-Исетской (1,4 км, 2 станции). Ориентировочная стоимость строительства 1 километра в расчетах метростроевцев значится как 5,4–5,6 млрд рублей. Весь проект оценивается в порядка 70 миллиардов рублей. — Наша договоренность возникла год назад, — рассказал Е1.RU мэр Евгений Ройзман. — Метрогипротранс — это старейшее предприятие в России — те, кто делали все метро в стране, они сохранили весь коллектив еще со времен советской власти. Президент института Александр Земельман — это один из лучших метростроителей. Мы с ними встречались на «Иннопроме» — тогда они привезли директора миланского метрополитена, где насчитывается порядка 100 станций. Интересно то, что этот же человек строил городок Экспо в Милане, то есть он знает, как интегрировать в городскую инфраструктуру наследие Экспо. Предпроектные работы компания провела бесплатно. «Метрогипротранс» для проектирования использовал в том числе материалы и наработки местного подразделения — «Уралгипротранса». — В принципе это декларация серьезности намерений: они увидели, что прозвучало на Госсовете, что сказал президент, и моментально все подготовили — чтобы Екатеринбург знал, что работы продолжаются, — говорит мэр. На вопрос, будет ли данный проект обсуждаться с заявочным комитетом Экспо, минтрансом области и комитетом по транспорту города, Евгений Ройзман ответил, что город занимается метро вне зависимости от Экспо. — Мы будем собирать рабочую группу, чтобы ответить, поблагодарить и посмотреть, что дальше, — отметил мэр. Особенностью проекта стало то, что значительная часть ветки пойдет под территорией плотной застройки. Московские метростроители считают, что в новых проектах следует уходить от метро барселонского типа, когда ветки расположены одна над другой, лучше параллельное расположение. Как говорится в предпроектной документации, станционные комплексы предполагается строить открытым способом в котлованах с креплением котлованов «стеной в грунте» и распорками. Монолитные железобетонные конструкции станционных комплексов сооружаются с использованием башенных кранов и бетононасосов. Вестибюли практически все планируются подземные, за исключением наземного вестибюля на станции Уральских коммунаров и восточного — на станции Политехническая. Западная Верх-Исетская Металлургическая Татищевская Уральских коммунаров Площадь 1905 года Театральная Каменные палатки https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54284351.html
  4. Строители на четыре выходных дня остановят движение метро на Ботанику Это позволит избежать неудобств для пассажиров метрополитена в дальнейшем. В середине марта строительно-монтажное предприятие «ГорРемСтрой» проведет подготовительные работы по реконструкции станции метро «Геологическая». Для этого на четыре выходные дня, с 00.00 8 марта по 05.00 12 марта 2018 года будет закрыто движение электропоездов на участке линии метрополитена от станции метро «Площадь 1905 года» до станции метро «Ботаническая». Как рассказали строители, в ходе работ планируется смонтировать защитную стену, которая отделит часть вестибюля станции «Геологическая» для строительства еще одного выхода на поверхность. После завершения реконструкции здесь появится еще два эскалатора и лестница, ведущие в вестибюль ТРЦ «Гринвич». Закончить все монтажные, строительные и отделочные работы на реконструируемых площадях планируется до конца 2018 года. Исполняющий обязанности директора Екатеринбургского метрополитена Андрей Панаиотиди отметил, что ограничение движения электропоездов, вызванное реконструкцией, ограничится только четырьмя нерабочими мартовскими днями. Все дальнейшие работы на станции «Геологическая» никак не побеспокоят пассажиров подземки. Он также добавил, что движение поездов на участке от станции метро «Площадь 1905 года» до станции «Проспект Космонавтов» все это время будет сохраняться в прежнем объеме согласно графику работы метро. https://екатеринбург.рф/news/...tro-na-botaniku
  5. На аукционе была одна заявка - ООО СМП «ГорРемСтрой» ему и отдали контракт заключили 29.01.2018 http://zakupki.gov.ru/epz/contract/contrac...146953918000002 срок 9 месяцев 1-2 мес - подготовительный период (февр-март) 3-7 мес - демонтаж перекрытий и монолитные работы (апр-авг) 6-8 мес - монтаж эскалаторов (июль-сент) 9 мес - приемка и сдача (окт) итого 1 ноября
  6. Капитальные горно-проходческие работы второго выхода велись с сентября 2014 по декабрь 2016 года (строительство тоннелей). станция третьей линии лестницы в центре Геологической этаж под платформой задел для пересадки много фотографий демонтируемых и реконструируемых мест на трех этажах Геологической https://yadi.sk/i/Uw1ksqyc3RKHY9 начиная где-то с 85 стр аукцион перенесли, так что сроки еще сдвинулись.
  7. Последние изменения в документации утверждены в октябре 2017. Изменения в т.ч. конструктивные, не косметические. Задержка в год вероятно была из-за изменений в проекте, согласований и экспертиз. Так что скорее всего выход откроют в августе 2018, ко дню города (или на месяц-два позже, не важно). На самой платформе работы будут 4 месяца минимум, там нет ничего. Со стороны ТЦ аналогично. Ломать бетон на действующей станции метро без 30 подписей и всех согласований сумасшедших нет.
  8. 20 ноября мэрия объявила конкурс на модернизацию Геологической под второй вход работы: - Подготовительный период - Демонтажные работы на отм.+5,200 - Перенос электрощитовой с на отм. +1,000 на отм. -1,700 - Демонтажные работы на отм.+1,000 - Демонтаж плит перекрытия на отм. +1,000. Устройство проёмов в стенах. Устройство монолитных участков - Монтаж систем электроснабжения, водоснабжения, водоотведения, отоплениия, вентиляции и кондиционирования, сетей связи - Монтаж Эскалаторов. Монтаж КАС ДУ - Отделочных работы - Сдача объекта: подписание акта приемки по форме № КС-11, получение заключения органа государственного строительного надзора о соответствии реконструированного объекта капитального строительства требованиям технических регламентов и проектной документации, а также получение разрешения на ввод Объекта в эксплуатацию, получение документов, предусмотренных Контрактом срок работ 9 месяцев цена 99 530 353 руб http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea4...300005317000903 эскалатор вместо лестницы разрез станции по новому эскалатору 4 эскалатора общий вид в разрезе тоннель вестибюль
  9. Проблема получения федеральных денег была в их сумме, а не в количестве станций и поводе. Т.е. если бы эта была мелкая станция и перегон существующей линии в конце к стадиону, то возможно скрипя зубы часть денег бы и дали на конкретный, конечный, понятный и не очень дорогой проект. В даннном случае даже на один недоделанный и бессмысленный с точки зрения футбола перегон нужны огромные деньги без гарантии продолжения. Город хотел нормальное метро, федерация финансировать его не собирается, а без гарантии денег хотя бы на 3(4) станции начинать строительство (политического, финансового, какого-либо) смысла не имеет, поскольку уже был печальный опыт. А поиск денег в самом "удачном" случае свелся бы к тому, что у города Екатеринбурга отобрали бы вообще все свободные деньги. Области и федерации метро глубоко пофигу.
  10. 2013 Москва 2490,7 млн.пасс. (+1,1%) http://mosmetro.ru/about/general/numeral/ Петербург 771,9 млн (-1,5%) http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/ro...13/02pass_g.pdf Новосибирск 88,795 млн (+7,6%) http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=me...pname=Technical Екатеринбург 51,814 млн +10,0% (+41,1% к 2011) https://vk.com/doc3243964_278609271 Нижний Новгород +32,7% к 2012 (~39,9 млн) http://nizhstat.gks.ru/wps/wcm/connect/ros...D0%B4%D0%B0.zip (39-40 Транспорт) Казань 31,3 млн (+16,5%) http://www.business-gazeta.ru/article/96293/ Самара 15,6415 млн (-3,6%) если верить https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=692250 -- Екатеринбург 2011 36 717 2012 47 087 2013 51 814 https://vk.com/doc3243964_278609271
  11. 1. Везде (начиная с википедии) пишут про 50 млн в год. Что удивительным образом совпадает с оценками 1979 года и вероятно было в пик перевозок лет 15 назад (в 2000 году все трамваи обслужили 208,4 млн пасс). [Несоменно стоит обратить внимание и учитывать несовершенство подсчета пассажиров] 2. 25.10.2004: "Сегодня услугами метротрама пользуются более 120 тысяч человек в сутки" ГКС дает 179,1 млн в год все трамваи в 2004. [120 тыс *365 = 43,8 млн / *312 = 37,5 млн] 3. 03.11.2009: "Ежедневно скоростным трамваем пользуется более 50 тысяч пассажиров" Эта фраза встречается много где, например: 2013 год "Ежедневно он перевозит более 50 тысяч пассажиров." Или здесь (стр. 8) ГКС дает 73,8 млн в год все трамваи в 2009. 4. По данным ГКС весь трамвай Волгограда перевез в 2011 году 59,7 млн пасс. [А это 13,5 км СТ и около 120 км остальное. За 2012 и 2013 года про пассажиров я не нашел.] 5. 19.09.2011: "Депо №5 было построено в 1971 году в Краснооктябрьском районе специально для обслуживания линии скоростного трамвая. Его трамвайный парк включает в себя 121 пассажирский трамвай и 10 спецвагонов. Каждый день трамваи депо №5 перевозят в среднем около 50 тыс. человек, за год – 16,5 млн. пассажиров." [Депо обслуживает СТ и еще один примыкающий обычный маршрут в 4 км.] 6. 1 дек 2011 отрыли вторую очередь (3,8 км) и пассажиропоток стал больше. 13.02.2013: "С запуском второй очереди скоростного трамвая пассажиропоток увеличился на 25%" 14.08.2013: "С введением линии пассажиропоток увеличился на 20 процентов" 7. 13.08.2013: В год метротрам перевозит 10 млн. пассажиров. 10 миллионов пассажиров в год перевозим, а если поставлена задача по третьей очереди - будет 30 миллионов в год.
  12. 2013 Москва 2490,7 млн.пасс. (+1,1%) http://mosmetro.ru/about/general/numeral/ Петербург 771,9 млн (-1,5%) http://petrostat.gks.ru/wps/wcm/connect/ro...13/02pass_g.pdf Новосибирск 88,795 млн (+7,6%) http://www.nsk-metro.ru/index.php?event=me...pname=Technical Нижний Новгород +32,7% к 2012 (~39,9 млн) http://nizhstat.gks.ru/wps/wcm/connect/ros...D0%B4%D0%B0.zip (39-40 Транспорт) Казань 31,3 млн (+16,5%) http://www.business-gazeta.ru/article/96293/ Самара 15,6415 млн (-3,6%) если верить https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=692250 -- Екатеринбург за 9 мес 2013 +12,3% (за год должно быть около 52-53 млн)
  13. Может я совсем криворукий, но что то я не нашел там данных по Самарскому метро. Если по указанной Вами ссылке и есть такие данные, то они неверные. Так же могу добавить, что перевозка в 2013 году Самарским метрополитеном на 3,6% ниже чем в 2012. Большое спасибо Прошу прощения, я идиот, перепутал и не перепроверил, это Нижний Новгород Нижний Новгород +32,7% к 2012 (~39,9 млн) оборот +70,4% http://nizhstat.gks.ru/wps/wcm/connect/ros...D0%B4%D0%B0.zip (39-40 Транспорт) http://imageshack.com/a/img38/2782/h4q9.png
×
×
  • Создать...