Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Mondnacht

Участники
  • Постов

    2 069
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Mondnacht

Посетители профиля

7 007 просмотров профиля

Достижения Mondnacht

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

121

Репутация

  1. А какой кабель считается высоковольтным? Более 1000 вольт? Как я понимаю, в метро кабели напряжением 1000 вольт доходят только до подстанций, а в тоннелях 850 вольт.
  2. Для неэлектрифицированных ответвлений, включая Озёры, Зарайск и Переславль, очень интересно было бы запустить аккумуляторные поезда хотя бы несколько раз в день от Москвы плюс те же аккумуляторные поезда (хотя бы одно- или двухвагонные), курсирующие между тупиковой станцией и ближайшей электрифицированной станцией и стыкующиеся с экспрессами в Москву, останавливающимися в Берендеево, Луховицах, Голутвине и т.д. Несколько страниц назад было утверждение, что якобы ни на одном направлении невозможно сэкономить на экспрессах более 17 минут в пределах зоны диаметра, а обычно всего 6-7 минут, но это совсем не так. На Ленинградском направлении между быстрыми и медленными "Ласточками" до Крюково разница иногда превышает полчаса, и это притом, что ближе Крюково скорости далеки от максимальных, а если экспрессы удастся разогнать до 160 км/ч, то эта разница станет ещё больше.
  3. Сегодня съездил в третий раз в Новый Иерусалим и наблюдал в Малиновке Иволгу 3.0 №22 и, если правильно понял, какую-то Иволгу 4.0, не успел увидеть номер. Как бы странно, что Иволги приходят сначала в Малиновку, прежде чем идти на третий диаметр, из Твери их можно было бы по прямой ветке перегонять в Крюково.
  4. Аналогично номера километров на железной дороге не всегда соответствуют реальному расстоянию вдоль путей, например, различие может появиться при прокладывании участка железной дороги заново по новой трассировке. В том числе, в районе Веребьинского оврага.
  5. Съездил сегодня в Кимры, путешествие очень понравилось! По теме — наблюдал несколько строящихся платформ дальше Дмитрова.
  6. Чем отличаются щиты для глубокого заложения от щитов для мелкого заложения? За 13 лет пребывания на "Нашем транспорте" ни разу не слышал о таком различии. Много читал о том, что глубокое заложение строят не только щитами, а мелкое либо щитами, либо открытым способом.
  7. Уже два с половиной года мечтаю о Ласточке до Мурома, с момента моей первой поездки в Муром. Можно и до Арзамаса.
  8. Подумал, что раз в метро на многих станциях открываются двери и сразу начинают говорить ОДЗ, при таком же количестве дверей это возможно и на диаметре.
  9. Это и надо, на главном ходу расстояния больше. Недавно я полз целых полтора часа от Сергиева Посада до Лосиноостровской. Последние уже наверно полгода я думаю, что правильно завернуть диаметр в Щёлково, раз там больше поток, а часть тоннельных поездов оборачивать в Монино. Если за время проектирования и строительства тоннеля удастся разработать СЦБ под интервал две с половиной минуты при 11-вагонных составах, трёх или четырёх парах дверей в вагонах и стоянке на каждой остановке менее 15 секунд (что более чем реально, на мой взгляд), можно сделать вилку 2:1 в Щёлково и Пушкино, а на юге вилку в Видное, или один состав до Бирюлёва, один до Видного, один до Домодедова, и из домодедовских каждый второй до аэропорта. Аналогично из Пушкинских каждый второй в Софрино, а из Щёлковских каждый второй в Монино. Шестой путь при этом тоже необходим, чтобы были максимально доступны интереснейшие достопримечательности севера Подмосковья и юга Ярославской области.
  10. Ласточки с МЦК можно постепенно отправить на дальний пригород и в соседние областные центры, а на МЦК постепенно поставить шести- или семивагонные Иволги 4.0 после завершения поставок Иволг на существующие диаметры.
  11. Может быть, если для интервала так важна масса состава, то можно делать составы именно для тоннеля из алюминия. Как я понимаю, поскольку в репортаже чётко прозвучали слова "алюминиевый профиль", значит, полностью отечественные Ласточки (считаю название "Финист" очень неудачным) тоже по крайней мере наполовину сделаны из алюминия. Очень надеюсь, что с четырьмя парами дверей и с величиной ускорения такой, как в метро (а какова у поездов метро величина ускорения?) можно будет для 11-12-вагонных составов достичь интервала в 3 минуты. Кроссплатформенная пересадка между экспрессами и тоннельными составами позволит разгрузить пересадку на МЦК.
×
×
  • Создать...