Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
-
Постов
67 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Информация о gviper
- День рождения 12.04.1995
Достижения gviper
-
gviper подписался на Пуск участка «Мнёвники — Каховская» и Бирюлёвская линия
-
Понимаю, что могу отхватить кучу минусов, но скажу что трассировка линии вполне логична. Надо лишь принять, что она НЕ для Бирюлево, несмотря на название. Какая альтернатива? Можно было бы взять трассировку от Митинско-Бутовской Хорды (Бирюлево-Варшавская-Нагатинская, и так далее.). Но, в этом случае, линия будет дублировать D5, которая, в перспективе, будет проходить через Китай-Город. D5, все равно, будет выигрывать за счет прямого захода в центр без пересадок, а скорость и комфорт у ЖД может быть даже выше. Если из Бирюлево удобнее будет добираться по D5, ну или D2, если надо на восток, то зачем линия? Мои предположения такие: 1. Застройка Курьяново и подвоз до БКЛ, ЗЛ и СТЛ 2. Застройка поселений за Щербинкой и подвоз до D2, D5 и дальше куда доедут Так что, получается, не Бирюлевская линия, а Курьяновско-Новокурьяновская. Да, "бонусом" закроют 40-летний вопрос с метро в Бирюлево, но это не самоцель. К сожалению, в последние лет 10 метро зачастую строится не там где нужно и как нужно текущим жителям, а для того, чтобы в маркетинговом буклете девелопера жилья было написаны заветные "5 минут до метро". И пока ситуация такая - будем иметь странные крокозябры, недостаток пересадок и станции в полях. Возможно, кризис что-то изменит, но, пока что, тенденция такая. Больше волнует, что строят под 48 этажным "Загорьем", хотя можно было бы и по дворам провести, пусть с небольшим переносом Бирюлево D5 для пересадки.
-
Вставлю свои пять копеек по поводу сроков. Сроки важны психологически - обыватели ждут открытия, так как многим это сэкономит время до работы/учебы/близких людей, для любителей транспорта - это возможность «потрогать собственными руками». Мои предположения: 01.12-14.12 - оптимистичный вариант. На этапе накатки, ввода АДТП и ввода режима метро не обнаружено критичных недостатков. Возможен досрочный ввод. 14.12 - реалистичный. Обозначен «дорожной картой» ввода. 15.12-31.12 - пессимистичный, если найдутся неожиданные недостатки. На 2022 год переносить не должны, на то есть политическое решение открыть в 2021. Хоть челноком с головным дизель поездом, с входом по паспорту (утрирую), но запустят все 10 станций до конца года. Тем не менее, даже если, вдруг, в эти сроки это все не откроется - это не причина критиковать всех причастных. Значит, на то есть серьезные причины. Никто не хочет повторения событий 2014 года на Парке Победы. В любом случае - благодарность метростроевцам и работникам метрополитена за огромный проделанный труд в ковидное время и мэрии за то, что нормально это все финансирует. Также, учитывая сроки и текущую готовность, надо принимать, что на запуске, возможно, будут некоторые неудобства: - не будет некоторых пересадок (Кунцевская) - не будут открыты все выходы (западные выходы Воронцовской) - не будет полностью доделано благоустройство и не будет полностью восстановлена дорожная сеть - будет необходимость доделать не видимые простому обывателю, технические помещения, соединительные ветви - что тоже может немного ограничить эксплуатацию
-
Был удивлен увидев фото коллапса на старокачаловской, буквально минут за 20 до этого ушел оттуда. Все было практически пусто. Очевидно, ситуация связана с открытием продления. Ситуация на БЛ и СТЛ, и в частности БДД-Старокачаловской должна стать только лучше. Хуже станет только на КРЛ. Не сильно, давки не должно быть. На севере, все равно, хуже будет.
-
Обкатка идет полным ходом. На вторую платформу Старокачаловской не пускают полицейские, станцию приводят в парадный вид. Все идет к завтрашнему официальному открытию. Офф: в час пик проследил новые интервалы поездов. Примерно 2-3 минуты, поезд долго на Старокачаловской не стоит, в общем, будет вполне приемлемо.
-
Я б не стал винить строителей в том, что случилось. Ну не работали в праздники. Ну люди тоже отдыхать должны. Тем более им, говорят, зарплату не платят уже 2 месяца. Я честно говоря тоже бы ничего не делал. Винить надо чиновников, которые вообще не понимают ситуации и ставят нереальные сроки. Видимо посмотрели на сроки старого участка и решили, что тут тоже быстро будет. Но только тут не наземная стройка, сроки совсем другие. Один решил в 2002 году сэкономить и построил совершенно неудачную линию вместо продления нормальной. Зато пересадка не пустует!(парк победы ксл сделан по тому же принципу). Не подумав при этом, что пересадка превратиться в смягченную версию выхино, и о депо не особо подумал, да и не сэкономил совсем, только дороже вышло. Увидел, что наделал-нарисовал крокозябру через лес(когда можно было продлить на один перегон нормальной линии, через просеку, к УАЯ (ну и бесполезную завитушку в сторону места для метродепо, но это другая история). Того чиновника выгнали, пришел другой, сказал "мы сделаем много новых километров к 2020 году". Километры надо строить, и строить быстро. Главное строить, ведь мы обещали строить, а чтоб потом по ним, кто-то ездил. Посмотрел, вот легкое метро, раз легкое, значит быстро построится. Ну остальные чины, даже понимающие ситуацию, согласились, надо ж лояльность показать, а что будет вообще все равно. Мосметрострой видимо просек, что за такой срок нельзя ничего нормального построить, и ответственность брать на себя не решился. Менее опытный казметрострой согласился, но естесно не успел. А чиновник и его окружение, понимая свою вину, кормит завтраками. Ну а что им еще остается.
-
Так дойдет до того, что "Лесопарковую" откроют позже. Это логично сделать. Надо бросить все силы на БП, а Лесопарковую вообще можно хоть к 2015 и постройке пересадочного узла открывать. Все равно она пока особо не нужна. Главное все работы, которые на пущенном участке трудно будет делать доделать. А там уже не торопиться.
-
Справедливости ради, полтора месяца. А уж сколько лет назад этот участок планировали построить изначально, лучше вообще забыть. Очень большая проблема Северного и Южного Бутово, в том, что отсутствуем межрайонная связь с Чертаново и Ясенево по дороге минуя забитые магистрали. И по метро в административную часть ЮЗАО никак не приехать минуя центр. Но это жесткий оффтоп и надо в другой теме писать на самом деле.
-
А на перегоне БДД-Аннино разве не крытый метромост? Выглядит он как и остальные. Однако, он уникален тем, что по нему уже 2 линии идет.
-
И на каких именно стенах? СТЛ - она большая. Опять же, фото в студию! Ну почти по всему югу линии идет, по правой путевой стене в сторону БДД. Возможно и с другой стороны, но там точно видел. Постараюсь сфотографировать, когда следующий раз поеду. И точно посмотреть где.