Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Влас

Участники
  • Постов

    2 870
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Влас стал победителем дня 6 декабря 2023

Влас имел наиболее популярный контент!

Информация о Влас

Посетители профиля

4 027 просмотров профиля

Достижения Влас

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!

Последние значки

507

Репутация

  1. На Павелецком всё четко на карте. Это не точка зрения, это - цифры, с вашей же схемы. Где там жирные кружочки на Павелецком направлении? Дальше Дедовска - уде не Московская агломерация. А раговор у нас - про МЦД. Откуда цифра? Это абсолютно нормально, что жители удаленных от больших транспортных узлов районов в с низкой плотностью населения пользуются личным автотранспортом. Идея пересадить всех на ОТ - вредна. P.S. повторю свою позицию, которая была у меня задолго до появления в нашем транспортном лексиконе слова из трех букв. Наземные ЖД в Московской агломерации хорошо было бы использовать для организации скоростного, с маршрутной от 60 км/ч, сообщения между крупными транспортными узлами. А для обеспечения шаговой доступности рельсового транспорта - строить обычное метро. Но, увы, победила одноранговая парадигма.
  2. Обычно в то время, когда я еду к друзьям - пробок особо нет.
  3. Мой маршрут. Бирюлево Пасс - Варшавская - 10 минут Варшавская - Кунцевская - 27 минут Кунцевская - Сколково - 10 минут Еще минут 10 - на пересадки и ожидания ( при условии, что на Кунцевской будет человеческая пересадка на МЦД ). Итого - 57 минут только по рельсам. Плюс пешая часть, итого - полтора часа минимум. На такси от дома до дома у меня спокойно меньше часа выходит.
  4. Ну да, сравнивая Варшавскую и, скажем, Печатники, иногда думаю, что уж лучше пусть все останется, как есть. Даже если в Бирюлево построят метро по идеально трассировке, в Одинцово или Мытищи все равно будет ощутимо быстрее на автомобиле/такси.
  5. Это же - абстрактная модель. Два пути, за станцией - оборотные тупики. Например, потому что сильно разные потоки, сильно разная специфика, разные требования к ПС. Но, повторюсь, мы говорим сейчас фактически про матмодель
  6. Вы хоть карту посмотрите, если беретесь рассуждать про не свой район. Это не планы, это - целесообразность. Лет через, когда/если дойдет до реконструкции Павелецкого направления, будет и ПС на 160, не велика сложность. Собственно, это нормально для жителей частных домов. Это раз. Мы какую вообще целевую модель обсуждаем, что там может возникуть дырка в 36 минут, да еще в пик? Это два.
  7. @ Роман Окл ответил в профильной теме Я почти уверен, что у официалов никакого решения сейчас нет, и действовать они будут по мере поступления проблем. Появятся деньги - начнут строить, не появятся - не начнут. С шансами, строить будут дичь, коорую лучше было бы не строить. Но, в целом, повторюсь, я настроен крайне пессимистично и уже закладываю автомобиль в свои долгосрочные планы.
  8. В существующих реалиях вариантов диаметрализации Павелецкого направления нет. Потому что денег нет.
  9. Самое простое решение - 10 платформ, два конкорса - снизу и сверху, по верхнему движение по росту номеров платформ, по нижнему - по убыванию, чтобы никто лбом не столкнулся. Самая длинная пересадка получается метров 250. Если радиусы от этого вокзала расходятся прямыми лучами - мне куда больше нравится такая топология, чем всевозможные серпантины, пересекающие город из конца в конец.
  10. Не без недостатков - Ярославский радиус. Павелецкий радиус - по соотношению (эффект для юга)/цена кратно превосходит все другие варианты.
  11. 14 перегонов от вокзала до Домодедово - сейчас. В перспективе - Котляково и еще одна станция в Видном. 32 км, Ленинская, Калинина, Булатниково, Бирюлево Тов, Чертаново. 6 ( шесть ). При этом, от Расторгуево до Домодедово около 13 км, можно потенциально и до 160 разогнаться при должном состоянии путей и возможностях ПС, Очевидно, поезд проносится без остановки станции с относительно небольшим потоком. В случае МЦД вообще есть немало станций, в шаговой доступности от которых практически нет многоквартирных домов.
  12. 14(16) Первая удобна пересадка на Павелецком направлении - Варшавская. Пропуск остановок дает не только экономию времени, но и прирост комфорта - меньше суеты в вагоне, меньше разгонов-торможений
×
×
  • Создать...