Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

L1zard

Участники
  • Постов

    1 898
  • Зарегистрирован

  • Посещение

1 Подписчик

Информация о L1zard

  • День рождения 15.07.1989

Достижения L1zard

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. В Москве дают чек при покупке билета, в кассе. А не при использовании его. С другой стороны, та система печати билетов что появилась у нас в НОТе выдёт именно разовые билеты и будет это делать и при использовании электронной карточки. Но такую систему в метро я не представляю.
  2. Кстати считыватели на части турникетов уже давно появились. И чековые принтеры в будках дежурных. В метро будут выдавать чек???
  3. Спасибо! Странно, не было каких-то заметных дождей в понедельник... Да и какой должен быть дождь что бы вода взялась в отдельном вестибюле, отдельной станции. Да ещё и в тоннель пролилась. Трудно поверить в эту гипотезу... Очень на водопроводную аварию похоже по масштабам.
  4. Только что проезжал Двигатель Революции, из северного вестибюля на платформу хлещет вода. Лестница закрыта ленточкой. Уборщицы гоняют воду швабрами. И в тоннеле после станции водопад наблюдается под вестюбюлем. Есть информация что там случилось?
  5. По уму да. Но если надо через месяц начать копать, то тут можно быть уверенным только при наличии "своих" подрядчиков заранее найденных.
  6. Как-то в это трудно поверить, что они смогут начать стройку через месяц после экспертизы. Все конкурсы провести и подрядчика найти.
  7. Новостей не слышал, а вообще - салют в 22.00, метро до 0.00. Нормально все успеют с Минина, кому надо, пешком прогулочным шагом добраться.
  8. Вопрос. А как у них антимонопольные меры реализуются и неэффективность управления устраняется? В наших реалиях такое объединение приведет к тому что тарифы будут расти, а муниципальное предприятие оставаться убыточным.
  9. Тем временем в городе разгорается маршруточный скандал. Затянувшаяся тяжба между двумя нижегородскими перевозчиками за маршрут Т-71: ИП Каргин выбывает Ситуацию прокомментировал глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов. Градоначальник напомнил, что в 2010 году состоялся конкурс на право осуществлять перевозку пассажиров на городском маршруте Т-71. Индивидуальный предприниматель Дмитрий Каргин проиграл данный конкурс перевозчику Александру Комракову. Однако в дальнейшем его итоги были отменены прежним главой администрации, и Дмитрий Каргин остался на маршруте Т-71. Во многом свою роль сыграло общественное признание деятельности Дмитрия Каргина как одного из самых добросовестных перевозчиков города. В свою очередь индивидуальный предприниматель Александр Комраков обратился в Арбитражный суд Нижегородской области с иском к администрации Нижнего Новгорода о признании недействительным постановления от 23.08.2010 № 4790 «Об отмене открытого конкурса на право заключения договора на выполнение пассажирских перевозок по маршруту регулярного сообщения», а также об обязании заключить муниципальный контракт. Пока шло судебное разбирательство, с разрешения нижегородских властей предприятие господина Комракова работало на маршруте параллельно с господином Каргиным. Определением Федерального арбитражного суда Волго-Вятского округа от 27 февраля 2014 иск Александра Комракова к администрации был удовлетворен. 1 апреля 2014 года Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа, рассмотрев жалобу Дмитрия Каргина на данное решение, определил оставить ее без изменения. «На сегодняшний день департамент транспорта получил решение суда, – сказал Олег Кондрашов. – Будем его исполнять. Все остальное – эмоции». Олег Кондрашов выразил сомнение, что через 2 года будет организован очередной конкурс, в котором ИП Каргин мог бы победить. По мнению градоначальника, общественный транспорт должен быть на 100% муниципальным, к чему городские власти, видимо, и намереваются стремиться. Ирина Славина Источник: http://newsnn.ru/. Плюс видео в придачу: От себя замечу, что очень жаль что это происходит. 71й маршрут в нынешнем его виде должем быть примером качества организации автобусных перевозок, но не любят у нас тех кто работает лучше остальных видимо.
  10. Да. Одна. До Минина. Но город одной площадью не ограничивается. Направлений много ещё.
  11. Из крайних вагонов вестибюль ближе... Может не все об этом задумываются. А мостик он в видимости прямой...
  12. Скажу от себя лично. Мне надоело ждать сормовского поезда 12 минут. И пропускать Горьковские поезда. С пересадкой можно будет ехать на любом, а потом с тем же нормальным интервалом ехать в Сормово.
  13. А пересадочную функцию эскалаторов Вы забыли упомянуть? Для тех кому подниматься на мостик тяжело? Или забота о пенсионерах уже не входит в задачи социального транспорта?
×
×
  • Создать...