Некорректно говорить огульно. Ещё раз: Жителям , живущим вокруг "Окской улицы", "Стахановской улицы", "Юго-Восточной" - к о р о ч е , по времени, будет (в центр Москвы и через этот центр Москвы далее) - ехать по Кожуховской линии, чем поверху тратить время и лишние деньги на поездку с помощью НОТ до ТКЛ. А там живут сотни тысяч жителей. Это заметно разгрузит ТКЛ и, соответственно, несколько загрузит Кож. линию. Также, ещё, повторяю, допустим, навскидку, пусть примерно 20-25% всех рабочих мест (вакансий, точнее, если смотреть ту выборку, которые Вы показали) - находятся в САО, СВАО, ВАО, ну и добавим пока вдоль МЦК ( на юг и запад) . Туда жителям Некрасовки и Кожухова (у которых будет та "пугающе опасная" пересадка на "Косино") - будет быстрее - ехать через Кожуховскую линию, если не считать некоторых мест на востоке Москвы, куда, конечно, будет короче ехать - через ТКЛ, но эти места, как раз, частично "компенсируются" с помощью юга МЦК , юго-востока МЦК , да и в целом МЦК. МЦК, как известно, будет обрастать рабочими местами, ТПУ, удобствами и пасспотоками. Представляете, какое количество нынешних пассажиров ТКЛ после ввода новой Кож.линии сможет уйти в большом числе своих поездок - на эту самую Кож. линию? Уйдут на Кож.л., по моим грубым прикидкам, 20-25% (из едущих сейчас через и в центр Москвы по ТКЛ) и ещё, плюс, уйдут с ТКЛ, в основном и все районы внутри МКАД, тяготеющие к новым станциям метро Кож. радиуса, которые сегодня тоже ещё пока ездят через ТКЛ (или на местном НОТ и по железке). Да, Некрасовка , конечно, будет застраиваться и неторопясь обратно подгружать ТКЛ, через пересадку на Косино, но эти моменты будут созревать достаточно много лет , за которые там можно будет нарешать и напректировать и новых главпутей на жд до МЦК, и переориентации НОТ, и физических выделенок для НОТ (или обычных выделенок с камерами чере каждые 500 метров), или даже новых метро-тоннелией ( в центр, через центр, или ещё как-то ). Пересадка на Косино и жулебинцам и жителям Котельников и пасс. из области - даст более быстрый доступ к МЦК и к северо- востоку и к северу Москвы, поэтому и часть этого трафика - также покинут ТКЛ. Время будет, в общем, выдохнуть и запроектировать новые меры в том районе. Вот честно, не могу. Вы или прикидываетесь или правда не понимаете. Вы пытаетесь доказать, что кожуховская линия будет удобна для жителей вокруг будущей окской, стахановской и тд. Покажите, где это кто-то отрицает? Тут идет речь о другом, что линия в принципе не совсем удачная без продления в центр. С той же самой нижегородской люди поедут на ТКЛ, потому что выбора нет, в центр иначе не добраться, а ехать по мцк/тпк на другой конец москвы (север/северо-запад) будет дольше.